Kineski proizvođač najavljuje europsku premijeru za 12. listopada u Parizu, ali ključno pitanje nije koji model dolazi — nego gdje će se takav automobil moći napuniti.
BYD Europe objavio je pozivnicu za Mondial de l’Auto u Parizu: novi model bit će prvi put predstavljen u Europi u ponedjeljak, 12. listopada u 10:55, na štandu u dvorani 6 Porte de Versailles. Službeno priopćenje govori o „neviđenom modelu” i tu staje. Na teaser fotografiji vidi se samo silueta SUV-a u kontra-svjetlu, parkirana pred punionicom s logom BYD Flash.
Upravo je ta punionica najzanimljiviji dio slagalice. BYD-ov Flash Charging sustav isporučuje do 1.500 kW, dok europske brze punionice najčešće plafoniraju na 350 do 400 kW. Proizvođač obećava punjenje od 10 do 70 posto u pet minuta i od 10 do 97 posto u devet minuta.
Brojke vrijede samo pod jednim uvjetom
Ta obećanja ne stoje sama po sebi. Za njih su potrebna dva elementa istovremeno: druga generacija Blade baterije u automobilu i BYD-ova vlastita punionica. Na Ionityju ili Tesla Superchargeru automobil će uzeti samo ono što mu punionica može dati — a to je znatno manje.
Europska mreža Flash punionica tek je u začetku. Prve stanice otvorene su u Njemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu, dok u Francuskoj zasad nema ni jedne javno dostupne. Cilj od 3.000 stanica u Europi postoji, ali rok se pomiče s kraja 2026. na 2027. godinu, ovisno o tome koga pitate.
Do sada je jedini automobil s tom tehnologijom prodan u Europi Denza Z9GT, s cijenom oko 115.000 eura. Dolazak običnog BYD-a spustio bi tehnologiju za jednu klasu niže — ako do njega dođe.
Great Tang ili Sealion 08
Silueta upućuje na obitelj Tang, a i kalendar se poklapa. U lipnju je izvršna potpredsjednica BYD-a Stella Li najavila dolazak Great Tanga u Europu za kraj 2026. ili početak 2027. godine. Riječ je o SUV-u od 5,30 metara sa sedam sjedala, najvećem koji je ikad nosio BYD-ov logo, s arhitekturom od 1.000 volti i baterijama od 105,8 ili 130,2 kWh. Tvornički podaci govore o 800 do 950 kilometara autonomije po kineskom CLTC ciklusu, koji je znatno blaži od europskog WLTP-a.
Moguć je i Sealion 08 od 5,11 metara, predstavljen u Kini početkom rujna, također kompatibilan s Flash punjenjem. Kineska cijena Great Tanga iznosi 239.900 juana, oko 30.000 eura. Ta brojka ne govori ništa o europskom iznosu — nakon carina realno je očekivati barem dvostruko više.
Za koga je ovo auto
Električni SUV sa sedam sjedala koji može prijeći Francusku s dvije kratke pauze zanima prije svega obitelji koje biraju između Kia EV9, Volvo EX90 i Peugeot E-5008. No za nekoga tko puni kod kuće i dva puta godišnje ide na put, punionica od 1.500 kW ne mijenja svakodnevicu ni najmanje.
Ostaje pitanje koje se u najavama ove vrste postavlja prekasno: koliko će od tih 1.500 kW stvarno stizati u bateriju na običnoj CCS utičnici u Europi? Bez tog odgovora, cijela priča o petominutnom punjenju ostaje marketinški broj na papiru — dok mreža koja ga može isporučiti još ne postoji.
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.