fbpx

Novo izvješće: F-35 ne funkcionira, a F-35A ne može pucati

F35 pregled

Ovo je mišljenje izrazio stručnjak Joel Hruska za američki internetski časopis ExtremeTech.

Amerikanci se ovih dana zaista ne slažu oko mnogo toga, ali srećom, postoji jedna činjenica koja proizlazi iz vladinih izvještaja koja je poprilično nesporna: ma koliko F-35 mogao biti fantastičan u teoriji i kakve bi rezultate jednog dana mogao doseći, avion kakav je danas u prilično zastrašujućim uvjetima.

Anthony Capaccio iz Bloomberga imao je priliku pregledati godišnje izvješće Roberta Behlera, direktora operativnih testova i ocjene Pentagona. Iako najnovija verzija izvješća ne utvrđuje nijednu suštinski novu manu, stalni operativni problemi u postojećim kategorijama više su nego dovoljni da spriječe napore u dovođenju zrakoplova u maksimalnu spremnost.

Behlerov ured identificirao je 13 problema kategorije “1” koji izravno utječu na sigurnost i operativne kapacitete prije početka četvrte faze programa. Problemi koje je Behler detaljno izdvojio su predočeni  22. siječnja 2020. i prema njima je Autonomni logistički informacijski sustav zrakoplova (ALIS) srušen i zamijenjen potpuno novim softverskim programom. ALIS je trebao biti revolucionarni dio i sustav upravljanja logistikom, ali nikad nije proradio ispravno, što je bila česta tema proteklih godina. Sada će taj sustav zamijeniti novo rješenje temeljeno na „cloudu“  imena „Operational Data Integrated Network“ (ODIN).

Poput programa ALIS, ODIN će se proizvoditi u suradnji s Lockheed Martinom.

Veliki problem Behlerovog najnovijeg izvješća, prema Bloombergu, jest taj što verzija zrakoplovstva F-35 ima veliki problem s topom kalibra 25 milimetara, GAU-22 / A, kojeg koristi zrakoplovstvo montiranog unutar zrakoplova. Pukotine u strukturi godinama su bile problem za F-35, a ostale su i danas. Izvješće kaže da “učinak zrakoplova F-35 i radni zahtjevi za dodatnim inspekcijskim nadzorom još nisu utvrđeni”.

Verzije topa GAU-22 / A su montirane izvana i koriste ih marinci, a mornarica nema isti problem, ali verzija zrakoplovnih snaga ima neprihvatljivo malu preciznost kada se koristi protiv ciljeva na zemlji.

„Da, F-35A ima tako lošu preciznost da ne može precizno udariti ciljeve na zemlji. Izrađen od čelika i pod utjecajem gravitacije, savršeno je sposoban gađati bilo koji i cilj, samo to može učiniti tako da pogodi nekoliko metara lijevo ili desno od mjesta za koje se misli da će biti pogođeno“, piše u izvješću Roberta Behlera.

Nijedan značajan dio flote F-35 u službi s bilo kojim američkim oružjem nije uspio postići ono što je tadašnji ministar obrane James Mattis obećao postići 2018. godine, kada je tvrdio da će zrakoplov u prosjeku moći izvršiti svaku misiju s 80% preciznosti. Izvještaj ne daje postotke, ali navodi da je sve oružje odstupilo od cilja s “velikom maržom”, a najbolji rezultat ratnog zrakoplovstva, onog kojeg su ostvarili marinci, “otprilike je na pola puta”,  dok je učinak mornarice na oceanima opisan kao “posebno loš”.

Problem s vatrenim oružjem je za F-35A jedinstven, ali većina drugih problema nije zanemariva.

Tijekom godina u kojim se pisalo da je F-35 mnogo puta kao projekt išao „naprijed i nazad“, otvarala su se pitanja je li to “pravi” projekt za borbu protiv američkih neprijatelja u sukobima s kojima će se SAD suočiti u budućnosti?

Joel Hruska za američki internetski časopis ExtremeTech piše kako se prikladnije čini sasvim praktično pitanje i može li ovaj avion ikada ispuniti postavljena očekivanja?

„Ti zrakoplovi nikada nisu prošli kroz muče postupke nabave Pentagona, iako sam prilično siguran da sumnjiva čast i dalje pripada borbenom vozilu „Bradley“, Ali troškovi razvoja zrakoplova F-35 čine Bradley običnom igračkom. Devetnaest godina nakon što je Lockheedov X-35 pobijedio Boeingov X-32 u programu JSF, čitava stvar s “topom” čini se pomalo netočnom. Svaki put kada pogledam F-35, pitam se kako teku programi bespilotnih zrakoplova Air Force. Čak i ako konačno popravimo F-35, koliko će vremena proći prije nego što ga u mnogim ulogama zamijene spomenuti dronovi? Ne piše da će se to dogoditi za godinu ili dvije, ali F-16 je u službu ušao 1980. Četrdeset godina kasnije, jedan je od najpopularnijih i najmanje skupih  borbenih zrakoplova na svijetu. Male su šanse da će F-35 zaslužiti isto priznanje. Ne očekujem da će bespilotni zrakoplov 2022. godine ukloniti raison d’etre F-35, ali bio bih definitivno iznenađen ako bude letio 2050. Avion već sad treba proći dodatnu godinu testiranja, kako bi se pokušali ukloniti svi nedostaci, ali se broj nedostataka softvera neznatno smanjio. U rujnu 2018. ih je bilo 917, dok su u studenom 2019. smanjeni na 873. U ovoj situaciji, možda bi se netko trebao sjetiti da zakaže konzultacije s braćom Wilburom i Orvillom Wrightom?“, ironično zaključuje Joel Hruska za američki časopis ExtremeTech.

ExtremeTech

VAŽNA PORUKA ZA LOGIČARE

Vrijeme uvjeravanja prolazi. One koji ne shvaćaju što se događa, treba ignorirati i ne gubiti vrijeme na njih. Poštene, empatične i logične osobe se trebaju okupiti, bez obzira na osobna uvjerenja i svjetonazore. Osim raskrinkavanja, dolazi vrijeme djelovanja brojnim i legalnim sredstvima u gospodarstvu, zdravlju, autonomiji… U protivnom, sve će nas porobiti.

Pitate se što učiniti nakon čitanja ovog teksta? Jednostavno, šaljite i dijelite tekst poštenim, empatičnim i logičnim osobama. Informirajte bližnje o postojanju portala Logično. Priključite nam se na našem Telegram kanalu tako što ćete kliknuti na Vijesti.  Od danas možete komunicirati i pisati nam u Telegram grupi Zajednica. Budimo složni, mudri i jaki.

Svidio vam se članak i
pitate se što možete napraviti?
PODIJELITE ga s PRIJATELJIMA

*Stavovi izneseni u kolumnama su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Logicno.com

Nije pronađen nijedan rezultat.

Pretplati se
Obavijest
guest
Zaštitite svoje ime u komentarima... REGISTRACIJA
88 Komentara
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments

POVEZANE VIJESTI

Nije pronađen nijedan rezultat.

Izbornik