fbpx

Thacher je pogriješila, hitno treba nacionalizirati javne usluge

Britanska zeljeznica

Nakon sulude ideje o privatizaciji željeznica, što je ostavština bivše premijerke Margaret Thatcher, Sveučilište u Greenwichu je objavilo studiju u kojoj tvrdi kako je za britanske željeznice jedini spas nacionalizacija.

Iako su mnogi tvrdili da željeznice nisu biznis, već socijalna usluga, privatizacije britanskih željeznica, koja je počela 1993. godine za vrijeme konzervativne vlade koja je naslijedila Margaret Thatcher, je na kraju dovela do katastrofe. Danas su državne subvencije željeznica u Velikoj Britaniji nekoliko puta veće nego devedesetih, ali se subvencionira de facto privatni sektor. Ono što konzervativci nisu rekli je da su zapravo željeli razbiti sindikate, kako bi ih oslabili, baš kao one u rudarskom sektoru.

Sada Sveučilište u Greenwichu priznaje da bi nacionalizacija željeznica značila uštedu milijardu funti godišnje, a tim bi se novcem moglo izgraditi 100 milja novih pruga.

No, ne govori se samo o željeznicama. Naime, studija navodi kako bi se nacionalizacijom voda uštedjelo 2,5 milijardi funti godišnje, dovoljno da se smanje gubici u vodoopskrbnom sustavu.

Nacionalizacijom energetskih mreža uštedjet će se 3,7 milijardi funti godišnje, što je ekvivalent trošku 222 nove vjetroelektrane.

Nacionalizacijom prometne autocestovne mreže bi se uštedjelo 500 milijuna funti, odnosno cijena od 1356 novih električnih autobusa.

Dovođenjem širokopojasne mreže interneta pod javni nadzor uštedjelo bi se 500 milijuna funti godišnje, dovoljno za uslugu 6 milijuna domova.

Kada bi zdravstveni sustav doista bio javni, uštedjelo bi se 4,5 milijardi funti godišnje. Tim bi se novcem moglo zaposliti 72 000 medicinskih sestara i 20 000 liječnika.

Nacionalizacijom pošte bi se moglo uštedjeti 171 milijun funti godišnje, novac s kojim bi se mogle otvoriti 342 dodatne pošte.

To je proisteklo iz engleskog istraživanja temeljenog na podacima sa Sveučilišta Greenwich.

Činjenica je da je radikalni neoliberalizam Margaret Thatcher doveo do toga da država plaća privatnicima za pružanje usluga koje bi trebale biti javne.

Ne samo da bi nacionalizacijom tih usluga država uštedjela, već bi i građani imali koristi od boljih usluga.

Prema istraživanju, javno vlasništvo nad tim uslugama rezultiralo bi godišnjim uštedama od nešto manje od 8 milijardi funti. To bi značilo da bi gubici nastali nacionalizacijom svih tih usluga, koji iznose oko 50 milijardi funti, bili podmireni za manje od 7 godina.

Osim toga, usluge bi se poboljšale i bile bi istinski dostupne širokim slojevima stanovništva.

Talijanski slučaj

Italija je između 1993. i 2003. provela privatizacije za 110 milijardi eura, što je u apsolutnom iznosu najviša vrijednost u prvih 15 europskih gospodarstava i među najvišim postotkom BDP-a.

Zbog primarnog suficita, odnosno fiskalnog viška koji je evidentiran u javnom proračunu, umanjen za kamatne izdatke na javni dug, u suštini ono što ostaje u blagajni, a kojeg Italija bilježi od potpisivanja Maastrichtskih ugovora, došlo je do kolapsa javne potrošnje i blokade u nekada isključivo javnom sektoru. Italiji danas nedostaje najmanje 2,5 milijuna javnih zaposlenika i bilo koja vlada u Rimu se zbog toga suočava s nemogućnošću pružanja osnovnih usluga za svojih preko 60 milijuna stanovnika.

Mirror

VAŽNA PORUKA ZA LOGIČARE

Vrijeme uvjeravanja prolazi. One koji ne shvaćaju što se događa, treba ignorirati i ne gubiti vrijeme na njih. Poštene, empatične i logične osobe se trebaju okupiti, bez obzira na osobna uvjerenja i svjetonazore. Osim raskrinkavanja, dolazi vrijeme djelovanja brojnim i legalnim sredstvima u gospodarstvu, zdravlju, autonomiji… U protivnom, sve će nas porobiti.

Pitate se što učiniti nakon čitanja ovog teksta? Jednostavno, šaljite i dijelite tekst poštenim, empatičnim i logičnim osobama. Informirajte bližnje o postojanju portala Logično. Priključite nam se na našem Telegram kanalu tako što ćete kliknuti na Vijesti.  Od danas možete komunicirati i pisati nam u Telegram grupi Zajednica. Budimo složni, mudri i jaki.


Posjetite naš novi video kanal na platformi Odysee i obvezno se registrirajte, kao i najveću arhivu alternativnih video snimaka Jubitu.

Svidio vam se članak i
pitate se što možete napraviti?
PODIJELITE ga s PRIJATELJIMA

*Stavovi izneseni u kolumnama su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Logicno.com

Nije pronađen nijedan rezultat.
Pretplati se
Obavijest
guest
Zaštitite svoje ime u komentarima... REGISTRACIJA
72 Komentara
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments
Grampian
Gost
Grampian
2 godine prije

Dok je skoro sve privatizirala. Njezina tadašnja vlada pokrenula Channel 4 koja je još danas u državnom vlasništvu.

Moreno
Gost
Moreno
2 godine prije

Privatizacija infrastrukture je svugdi dovela do stanja prije kolapsa kad opet uskače država. Italija je jedna od onih koje su najgore prošle. Praklani je Rim osta bez vode šta se ne pamti da se dogodilo od kad postoji vodovod, a sve zbog toga šta nakon privatizacije vodovoda u njega nije… Pročitaj više »

Fabijan
Gost
Fabijan
2 godine prije

željeznice su lijepi primjer jedne misterije, zašto državne/društvene firme ne mogu poslovati uspješno ??? izgleda da nitko nema odgovor na to , ali praksa to potvrđuje britanske zeljeznice su bile primjer kaosa, katastrofe nakon privatizacije, postale su (skupi) ponos nacije švicarske željeznice su privatne, svjetski poznate po kvaliteti njemački DB… Pročitaj više »

Alex
Gost
Alex
2 godine prije

Zovite iKneze da vam urede državu, umjesto što se petljate u njenu.

Fabijan
Gost
Fabijan
2 godine prije

g. Nermin, ova rečenica Činjenica je da je radikalni neoliberalizam Margaret Thatcher doveo do toga da država plaća privatnicima za pružanje usluga koje bi trebale biti javne. pokazuje zabludu i uzrok problema u mnogim državama NE plaća država ništa!! Građani plaćaju za uslugu koju dobivaju!!!! Potpuno je svejedno da či… Pročitaj više »

Mercury
Gost
Mercury
2 godine prije

U cijeloj priči “državno ili privatno” uopće nije bitno tko vodi/daje/nudi koju uslugu. Jedina bitna stvar je trošak. Iznos subvencija je samo prvi jedna brojka koja je potrebna da bi se napravila analiza koja je bolja opcija. Primjerice (ista razina usluge), ako HŽ godišnje dobije 2 milijarde kuna iz proračuna… Pročitaj više »

Mali Mujo
Gost
Mali Mujo
2 godine prije

Tacherica ne da je pogrijesila ona je izgleda hotimicno sjebedisala Britansku ekonomiju. Unistila je svijetski najjace; textilnu industriju razorila je celicnu industriju. Njena glupa ideja je bila da Britaniji ne treba industrija ni poljoprivreda da oni mogu bolje zivjeti samo od trgovine robama i novcem. Ali to je bio spas… Pročitaj više »

Red Dog
Gost
Red Dog
2 godine prije

Predvidljivo. To je moglo reci normalno obdareno dete 1980-tih. I pitanje je koliko je to nacionalizacija, a koliko zapravo saniranje stete, jer ne ide vise. A kako da ide kad neko ima sine, neko perone, neko lokale, neko mrezu, a niko ne ulaze jer se vadi maksimalni profit svakog kvartala?… Pročitaj više »

Ana
Gost
Ana
2 godine prije

Privatizacija apsolutno svega vrsi se samo u cilju i za pajtase iz iste kaste- samo jedan primjer- privatiziranje autoputeva, tj kako nam kazu” modernizacija i reforme koje su, eto, druge zemlje napravile a mi nismo”- sav taj cirkus je orjentiran na- podmazati i omastiti pajdase kojima nesto elite ili bolje… Pročitaj više »

Ivo
Gost
Ivo
2 godine prije

Ista priča kao i sa energetskim sektorom u Kaliforniji, koji je u raspadu. Koeumpirani političari odluče dati neki javni sektor privatniku s vezama, pravdajući to tzv. uštedama i boljom efikasnošću privatnika. Privatnik to preuzme, odmah pootpušta trećinu ljudi, natjera ostale da popunjavaju rupe, i momentalno sreže sva ulaganja u održavanje… Pročitaj više »

Zen
Gost
Zen
2 godine prije

U Nizozemskoj gdje živim isto je jako puto javnih tvrtki privatizirano. Kolko tolko se jos dobro upravlja svime ali najveci problem predstavljaju željeznice. Inače Nizozemska je zemlja s mozda i najboljim javnim prijevozom u Europi ali i među najskupljim. Otkako je došlo to privatizacije cijene su skočile. Danas ako želite… Pročitaj više »

U prolazu
Gost
U prolazu
2 godine prije

Sve je to zbog korupcije i izvlačenja love. U državnom vlasništvu je to već poznata rak-rana. Privatnom vlasniku je važan profit pa mulja sa poslovanjem nebi li imao veći profit. Isto izvlači novce za ovo-ono. Ne zna se što je gore. Možda uvesti strijeljanje za korupciju, kao u Kini.

aplefvkefvewfvijewvnwjdcnwdncjwde
Gost
aplefvkefvewfvijewvnwjdcnwdncjwde
2 godine prije

Privatiziraju i unište uzimajući sebi profit a onda opet nacionalizacija i stoka to opet izgrađuje za sljedeću turu privatizacije.

samo tako
Gost
samo tako
2 godine prije

Sveučilišnoj eliti su trebala desetlječa da shvati i obrazloži pogubnost tečerizma. Što onda očekivani od običnih glasača, da če oni unaprijed znati, na izborima, u što ih uvaljuje ponuđena politička opcija ?
U kampanji se uvijek pričaju bajke a vlasti ne odgovaraju narodu za počinjenu štetu

Max
Member
Max
2 godine prije

nije ona griješila slučajnp nego je provodila neoliberalni model kojim se sva uzima iz ruku suverene države i građana i daje korporacijama.

jbg
Gost
jbg
2 godine prije

Sve se svede na to, da pojedinci uzimaju profite (dok ih ima), a kad infrastruktura zastari, onda se opet nacionalizira. Raja neka plati!
Samo to i ništa drugo!!!

Kvisko
Gost
Kvisko
2 godine prije

Zar je takav problem umjesto laprdanja o propalim EU ili Britanskim zeljeznicama, malo se potruditi pa vidjeti neke statistike i na osnovu toga probati otvoriti konstruktivan dijalog? Npr. informacije o brzini vlakova: vlakovi u Španjolskoj prometuju sa brzinama do 199 km na sat. Slijede Francuski ciji vlakovi postizu brzine od… Pročitaj više »

Pi-zdro
Gost
Pi-zdro
2 godine prije

neka mamu im j…m još malo pa će i zrak privatizirat… kapitalizam je svjetska kuga sifilis i kolera… degenerički svijet.

dulebg
Gost
dulebg
2 godine prije

Još da nacionalizuju i proizvodnju – pa su carevi!

POVEZANE VIJESTI

Nije pronađen nijedan rezultat.
Izbornik