Kina prekida financiranje električnih automobila i želi automobile na vodik

Kina favorizira vodik

Kineske vlasti započinju veliku industrijsku preorijentaciju koja će do 2030. rezultirati milijunom vozila na vodik. Jesu li električna vozila na baterije već zastarjela? Kina već priprema sljedeći krug vozila s gorivim ćelijama. Prije nekoliko dana, visoki dužnosnik Wan Gang, bio je vrlo jasan: “Moramo stvoriti državu gdje dominira vodik”, dao je izjavu na televizijskom kanalu Bloomberg.

Iako su njegove izjave prošle nezapaženo, Wan Gang je ipak na ključnoj poziciji kod donošenja kineskih strateškim odluka. Radi o potpredsjedniku Nacionalnog vijeća za razvoj politika. Wan Gang  participira u ključnim odlukama o budućnosti kineskog gospodarstva. Upravo je on prije dvadeset godina uvjerio Vladu Kine da razvija akumulatorsko električno vozilo.

Danas je Kina najveće svjetsko tržište s više od milijun električnih vozila na cesti. To je ujedno i najveći proizvođač baterija. Kina želi smanjiti svoju ovisnost o nafti i spriječiti velika zagađenja u gradovima.

“Riješit ćemo sve probleme”

Odluka da vodik postaje novi nacionalni prioritet, znači da će Kina masovno ulagati. Wan Gang smatra da vozilo na vodik još nije našlo svoje mjesto zbog troškova i industrijskih prepreka. “Riješit ćemo sve probleme koji su spriječili razvoj vozila na gorive ćelije”, obećava ovaj visoki kineski dužnosnik..

U ožujku ove godine vlada je prekinula potporu električnim vozilima kako bi umjerila svoje resurse na razvoj vozila na gorive ćelije. Trenutno u zemlji postoji manje od 2.500 vozila na vodik. Prekretnica od milijun vozila mogla bi se dosegnuti do 2030. godine.

Vlada je već uložila ekvivalent od više od 10,7 milijardi eura u tehnologiju gorivih ćelija i očekuje se da će ponuditi poticaje za ubrzavanje izgradnje stanica za distribuciju vodika.

U travnju je vodeći francuski Air Liquide u partnerstvu s tvrtkom Chengdu Huaqi Houpu razvio stanice za distribuciju vodika diljem zemlje. Osim toga, Great Wall Motor, Yutong Bus i Foton Motor graditelji su ušli u industriji kroz državne potpore namijenjene istraživanju i razvoju.

Već se u pokrajini Guangdong gradi tvornica vrijedna 1,6 milijardi eura. Plan je završiti je u roku od 5 godina, nakon čega će godišnji kapacitet proizvodnje biti oko 160.000 vozila.

Osim toga, čini se da tehnološki napredak u proizvodnji gorivih ćelija ubrzano napreduje s dolaskom novih materijala za zamjenu određenih rijetkih metala, kao što je platina, što bi imalo za posljedicu znatno smanjenje troškova proizvodnje.

Kao prvi korak, javni prijevoz trebao bi imati koristi od planiranog uvođenja vodika. Središnja vlada namjerava postepeno svake godine do 2020. na ceste izvesti 30.000 “čistih” vozila u 30 gradova uglavnom na vodik.

U isto vrijeme, Kina također namjerava testirati vodik u određenim regijama uspostavom ekosustava koji uključuje proizvodnju obnovljive energije, kao i skladištenje vodika. “Gorivo” koje se zatim može transportirati u ekonomska središta.

U Francuskoj se napredak na ovom području je ubrzan. Prvi autobusi na vodik u gradu Bruay-la-Buissière (Pas-de-Calais) bit će pušteni u pogon od srpnja ove godine.

najnoviji najstariji najviše ocjenjeniji
Obavijest
PPP
Gost
PPP

Stara, ali dobra ideja svima već poznata. Vodik je svuda oko nas i može se dobiti na razne načine. Zapad će biti u velikim problemima jer ne može utjecati na nuklearne sile koje žele ići svojim putem i koristiti dostupna rješenja. Danas postoji nekoliko načina da se proizvede vodik. 1) Industrija koristi organske spojeve koji se uglavnom sastoje od vodika i ugljika, kao što su prirodni plin, ugljen ili biomasa. Trenutno se na nju odnosi više od 90% proizvodnje vodika. Bio masa je fantastična stvar, jer je sirovina dostupna svima i nalazi se svuda oko nas. 2) Drugi način proizvodnje… Pročitaj više »

Stanislav
Gost
Stanislav

Problem kod vodika je što ga je jako teško skladištiti, infrastruktura je jako jako skupa, a elektroliza je proces koji zahtjeva ogromne količine energije (struje). Zato su električni baterijskih auti energetski učinkovitiji. Ljudi ne shvaćaju da su vozila na vodik također električna vozila, pokreće ih električni motor. Vodik se kod tih vozila koristi za proizvodnju električne energije.

onaj......... Dalton
Gost
onaj......... Dalton

Fascinantno. Koliko i kako sustavno promišljaju budućnost na duge staze. Čak i pomalo zastrašujuće na pomisao kako bi svijet mogao izgledati kad Kina postigne svoju super poziciju. Jer nitko ne zna u kom smjeru će to sve ići. Do sad sam imao mišljenje da Kina pokušava osvojiti svjetsko tržište baterija, odnosno električnih vozila. Posjeduje velike količine litija. Na trećem je mjestu po zalihama litija u svijetu. (thediplomat.com/2019/02/china-rushes-to-dominate-global-supply-of-lithium/). Dodatno, Kina je kupila čitav niz udjela u tvrtkama odnosno rudnicima litija diljem svijeta. Ulažu, ali doslovno, desetke milijardi dolara u taj sektor. Industrija baterija u Kini je daleko razvijenija od Zapada, zbog… Pročitaj više »

pingpong
Gost
pingpong

@Averell
kao I uvijek,kada se javite imate odlican koment, respekt !
LP

ijavihabifvbabibvbabefvaif
Gost
ijavihabifvbabibvbabefvaif

Sedam posto svjetske emisije CO2 otpada na automobile i manja teretna vozila. Kad bi sutra u jewropi svi prešli na električare CO2 bi se smanjio 0,7%. jewropa čini 10% emisije CO2 čemrika, Kina i Indija 66%. 15 največih kontejnerskih brodova izbacuje više CO2 nego svi auti na svijetu. Najveću ekspanziju života na planetu imalo je uzrok u večem postotku CO2 (nego danas) u zraku za vrijeme dinosaura a oni nas plaše sa CO2. Ivo Kobaš je ovdje postavio kjnigu onog rusa koji objašnjava da više CO2 u plučima je dobro za naše zdravlje. Hebao im CO2 terma odabranu. Uriniraju planet… Pročitaj više »

onaj......... Dalton
Gost
onaj......... Dalton

Globalistički American Geophysical Union (AGU) u svom novom istraživanju tvrdi da, ako se nešto ne učini odmah da bi se preokrenuo ovaj katastrofalan trend gušenja planete sa CO2, ukupna emisija CO2 ”bi se mogla podudarati sa onom iz posljednjeg razdoblja efekta staklenika na Zemlji”.
Zanimljivost je u tome što se to po njima dogodilo tijekom razdoblja ”paleocensko-eocenskog termalnog maksimuma”, prije otprilike 56 milijuna godina.
A opće je poznato da je prije 56 milijuna godina čovječanstvo kurilo automobile, industriju na fosilna goriva, krave su maksimalno prdile i tako to……..

Lucija
Gost
Lucija

😊 Moraš povezivati: dinosaurusi su strahovito prdili.
Štoviše, neke vrste su prđenjem omamljivale protivnika…😊
Dinosaurusi biljojedi su se tome suprotstavljali – podrigivanjem. Ti organski plinovi su zapaljii, pa bi potkurili neprijatelja.
Neki su ostali do Srednjeg vijeka. Onda su ih zvali zmajevi.
Tu se isto puno prdilo, ali kako se malo tko prao – već onda su znali da je to opasno za zdravlje – smrad se manje osjećao…

onaj..... Dalton
Gost
onaj..... Dalton

Viš ti to!
Ništa Axe efekt….
Hvala draga. Na nauku.
A oni meni da su krave ljubičaste.
I zovu se Milka. 🙂
P.S.
N ti sve vide šta nebo držu!
Prigodno, više ekološki, je vika moj ćaća.
Zna je on da s nebom nešto nije u redu.
Kad bi Hajduk dobija gol il bi neko sa par metri fula branku. 🙂
Bolje ne znat repertoar kad Hajduk izgubi.
Da ne povrijedim osjećajčiće.
Onih drugih ekologa. Dušobrižnika.

Makaran
Gost
Makaran

Pametni Kinezi, svaka čast

Lucija
Gost
Lucija

Mi sa Balkana nemožemo se više uključivati u ovakve rasprave…je li Bernardić isti robot ko’ i Resler? O čemu je taj savjetovao Plenkovića, pazi, prije nego je postao premijer, i – poslije? 😊
Btw, da, mogla vi i Hrv.uložit u ovo. Koje novce? Sve se stavlja u strane banke…vode se umne rasprave o tome tko ‘štampa lovu’. A nitko o tome gdje nam odlazi živa lova…ko’ da držiš novčanik kod susjeda…

Stanislav
Gost
Stanislav

Hrvatska ima odličnu šansu promjenit smjer brodogradilišta prema gradnji “čistih” brodova. Sami sebi bi bili dobri kupci jer udaljenosti koje Jadrolinija prelazi su uglavnom male. Tu bi se mogla razviti suradnja brodogradilišta sa Rimac automobilima, Končarom, Ericsson Nikola Tesla, nekim softverskim firmama itd.

samo tako
Gost
samo tako

Ne izvoziti trupce nego raditi vesla😆

Arkaj
Gost
Arkaj

Još bolje čačkalice….

Ante
Gost
Ante

Ja sam gledao čovjeka na jednom videu koji je sam razradio proizvodnju vodika. Ima dosta sunčevih ćelija koje koristi za proizvodnju vodika, ima velike spremnike za vodik i taj vodik koristi preko zime za proizvodnju struje i grijanje, kada je manje sunca pa ne može proizvesti dovoljno struje iz sunčevih ćelija. Po ljeti koristi sunčeve ćelije. Ako je on mogao sam napraviti taj sustav i koristi ga već godinama, ne vidim razlog da to isto ne napravi bogata država poput Kine.

Arkaj
Gost
Arkaj

Ante, Kina nije bogata država. Ako bogatstvo države mjerimo po bruto proizvodu podjeljenom s brojem stanovnika onda spadaju u srednje razvijenu državu.

Jole
Gost
Jole

Dezurni pljuvaci lobotomizirani zapadnim manipulacijma su stigli da pljuju vodik. 🤣🤣🤣

Brainstorm
Gost
Brainstorm

problem energije i zagadjenja je konzumerizam, tehnologija daleko manje. sto da proizvedu bolji auto? i jeftiniji? ljudi bi kupovali aute i bacali ih. vise se vozali. putovali na posao 300 km, ne 30 kao sad. hoce nove proizvode da bi ih prodavali a sto da pocnemo skromnije zivjeti? svi skromnije pa nece biti utrke. manje trositi pa i raditi manje. javni prijevoz je dobar za 90% potreba. javni prijevoz da bude besplatan a da se financira iz poreza na gorivo osobnih vozila. kurirske dostave masovno istog dana u odredjenu ulicu. odvoz smeca sve ujedno, nerazvrstano. nek razvrstavaju u centrali (sredisnjici).… Pročitaj više »

oddball
Gost
oddball

iako je školska godina gotovoa, nekim komnetatorima treba očito dodatna pijhašnjnja 1…jedina praktična primjena biootpada je u proizvodnji metana, za koji također postoje tehnologije primjene u automobilima, ali to je već druga tema 2…vodik se može dobiti na stotine različitih kemijskih reakcija, primjerice klorovidična kiselina u reakciji sa cinkom, međutim ako uzmemo u obzir praktičnost, cijenu i ekologiju vrlo je malo opcija 3… Elektroliza je jedina za sada dovoljno praktična metoda prvenstveno jer je sirovina obična voda, međutim za elektrolizu vode treba uložiti nemalu količinu električne energije što nas dovodi do temeljnog problema kako doći do električne energije čija proizvodnja… Pročitaj više »

Piretis
Gost
Piretis

@oddball- Skupljaš minuse ko na normu. To je zato jer govoriš kakve stvari jesu a ne kakve bi većina htjela da budu. Pričali o električnim ili na vodik pogonjenim vozilima uvijek govorimo o električnim. I za jedne i za druge treba el. energija. A s njom imamo problem, nema je u rudnicima, ili negdje deponirane pa moramo trošiti postojeće resurse tipa nafta, plin, uran da ju dobijemo ili treba proizvoditi zahtjevne i skupe (o ekološkom otisku neću) vjetroelektrane ili solarne ćelije. Kako god okrenemo nije pitanje kakav će pogon auti imati u budućnosti nego kako ćemo doći do energenta. Sadašnja… Pročitaj više »

Andree
Gost
Andree

Kolega Piretis dao sam ti plus, ali moram te nadopuniti. Jeste Kina svoj razvoj platila degradacijom okoliša. Ali si zaboravio, da su sve svjetske sile i one malo manje svoj razvitak platile istim tim dankom. I to od prve tehnološke revolucije (parni stroj) pa sve do ove br. 4 (integracija tehnologija na području robotike i umjetne inteligencije, bio nano tehnologija, IoT idr.) , koja još traje. Danas nije Kina najveći zagađivač i izvor stakleničnih plinova, nego su to USA, koje su čak pod zadnjom predsjedničkom administracijom odstupili od globalnog Kjotskog sporazuma o smanjenju stakleničnih plinova… Ali, jer uz svaki razvoj… Pročitaj više »

PPP
Gost
PPP

Odličan komentar Andree. Zapad je sve napravio uništavajući svoju okolinu, a onda je to uništavanje prebacio u zemlje koje su se tek trebale razviti, uključujući i Kinu. Kada su te zemlje shvatile da mogu zaraditi na industriji, bez obzira na zagađenje, onda je Zapad počeo oko ekologije kako bi uništio konkurenciju. Vodik i etanol su odlični izvori energije, zato ih stigmatiziraju. Svuda su oko nas i vrlo lako ih je proizvesti. Niša manje nisu opasniji od plina, tako da priče o lagerovanju ne piju vode. Motor se može proizvesti u svakom “selu”, a akumulatori ne. U motorima imamo čelik i… Pročitaj više »

Iza_horizonta
Gost
Iza_horizonta

Off topic :
Danas ide super zabavna tema :
“Kako navoditi lažove šta da slažu.”
… Uživajte 🙂

Težak
Gost
Težak

vodik je plin praskavac
što znači da izgara-praska pod nekontroliranim uvjetima
inče idealan plin za ronjenje da nije te nepredvidljive osobine
molekula vodika je malena
i kroz jako malu pukotinu za jednu noć
ostaneš praktično bez cijelog spremnika vodika
najsigurniji način je da ga se drži u tankovima
na debelom minusu u tekućem stanju
inače najjeftiniji i najlakši način dobivanja vodika
su ugljikovodici
što znači da smo opet na početku
baterije su isto kolosalni promašaj

kupite dionice naftnih kompanija
jer u idućih 20 godina nema zamjene
za dobe stare zagađivače

radijacija2000
Gost
radijacija2000

Tako je. Elektromobili te automobili gorivnih ćeluja na vodik u stvari koriste energiju fosilnih ( ili nuklearnih) goriva od kojih se dobija električna energija te vodik. Još kad u jednačinu stavimo i rasipanje energije kod raznih pretvorbi, te energiju potrebnu za transport i skladiranje, ne vidim kako bi dotični auti bili štedljiviji i “zeleniji” od sadašnjih automobila koja izravno koriste fosilna goriva. Još ako uzmemo da je tehnologija izrada spremnika el. energije te gorivnih ćelija kompliciranija i skuplja i trebaju retke i skupe metale, onda stvarno ne vidim nikakvu racionalnost, a kamo li nešto revolucionarno…jednostavno to je krivi smer i… Pročitaj više »

Iza_horizonta
Gost
Iza_horizonta

Kao što ste vjerovatno mogli pretpostaviti za većinu današnjeg zla su odgovorni lažovi. Lažovi, ta bijedna nazovimo ljudska bića, ta niža rasa. Za njih se naravno treba ‘pobrinuti’. Jedan od načina je pokazati im koliko su inferiorni. Svi lažovi funkcionišu na principu lažnih priča, to im je urođeno. Kreiraju lažni svijet i uvlače u njega dobronamjerne ljude i primoravaju ih da igraju po lažnim pravilima u kojem su svi primorani da lažu da bi opstali. Razlika između dobronamjernog čovjeka koji laže i prljavog lažova je ta što su prvom laži plitke i fokusirane najčešće da izbjegne neprijatnosti, a te neprijatnosti… Pročitaj više »

Moreno
Gost
Moreno

Iza_horizonta Laž i lažljivci sami po sebi nisu tako kompleksna tema, ali bi to tribalo stavit u kontekst zapravo kompleksne teme – psihopatskoga poremećaja jer je laž samo jedna od karakteristika psihopata i to je jedna od najbitnijih tema o kojoj se najmanje raspravlja . . . samo pitanje zašto se o tome vrlo malo odnosno ništa ne govori, već daje naznake odgovora . . .

Iza_horizonta
Gost
Iza_horizonta

@Moreno – Promjene kasifikacija nečega ne vode nikad ka rješenju. Da li da ih zovemo lažovi ili psihopate je totalno svejedno. I siguran budi da je to baš kompleksna tema. Inače su rješenja za većinu problema vrlo jednostavna osim za one probleme koje lažovi naprave.

Moreno
Gost
Moreno

Iza_horizonta Postoje bezazleni lažovi i laži, a isto tako i oni koji sa posljedicama laži planirano izazivaju stradanja i patnje . . . i tu osim sposobnosti za lagamje triba imat još nekoliko drugih karakteristika . . . i ne mislin kako je klasifikacija bitna odnosno oće li se zlo nazvat ovako ili onako, nego je bitna svijest o zlu koje postoji u svoj svojoj kompleksnosti.

Moreno
Gost
Moreno

Iza_horizonta “Lažov uglavnom ima dva motiva, da ostvari korist ili da drugome nanese pakost što najčešće ljubomora prouzrokuje.” – to je točno, međutim to nije ono šta afektira većinu čovječanstva nego je to laž u svrhu sticanja moći, jer kad takvi lažov dođe do moći stradavaju miljuni ljudi . . .

Težak
Gost
Težak

istina je voda duboka
jedina dokaziva istina je faktografsko citiranje po naučno
dokazanim činjenicama
Russell je tu bio dobar
ostalo je pričanje po slobodnoj volji ili kako bi se reklo laž
koja je de facto prisutna u preko 90% slučajeva
ne zato jer želimo lagati
nego zato što ne poznajemo materiju o kojoj govorimo
ili pričamo po sjećanju koje je obično izmjenjeno
i prilagođeno svakom pojedincu
ako uzmemo za kriterij istine jedino
naučno dokazive tvrdnje ili postulate ili aksiome
onda bi završili na stupu srama
zajedno sa svim onima koji se bave
javnom riječju na bilo koji način

Stanislav
Gost
Stanislav

Ovaj članak je dosta dezinformativan. Prvo, Kina nije ukinula poticaje za električna vozila nego ga je smanjila i to ne izvanredno nego po planu iznesenom kada su poticaji uvedeni. Poticaje ce ukinuti do kraja ove godine. Drugo, iako se navodi da trenutno u Kini postoji 2500 vozila na gorive ćelije (ne znamo je li to godišnja proizvodnja ili ukupan broj), ali se me navodi da je proizvodnja električnih vozila već dosegla razinu od preko 500 000 godišnje, te da će već iduće godine ona biti veća od milijun. Dakle, 10 godine ranije nego vozila sa gorivim ćelijama. Nadalje, mogao bih… Pročitaj više »

petar777
Gost
petar777

Elektro auto i ekologija ?Jedan auto u jedan sat vožnje potroši energije koliko prosječno domaćinstvo u 24 h.Odakle će mo dobiti potrebnu energiju?-pa kao i do sada ono što sada izgara u automobilu izgarati će na drugom mjestu (jedan posrednik više) kupiti ćeš auto koji košta 2x više , kw auto struje koštati će koliko koliko sada košta kw od nafte,plina…i robuj robe,Utjecaj CO2 na klim.promjene kao i do sada nikakav .Poslušati K. Mišak -meni nije vruće..

oddball
Gost
oddball

prvo što treba razjasniti zašto Kina nije značajnije ušla u svjetsko tržište automobila, jednostavno pored starih velikih korporacija bilo kome iz vana je jako teško ući u ovaj svijet jer svi globalno igrači su međusobno povezani patentima za ključne komponente ovih tehnologija, primjerice, svi suvremeni diesel motori počivaju na common rail tehnologiji koju je razvio fiat, a patent otkupio BOSCH, pa ako Kinezi misle diesel motore stavljati u svoje aute koje misle prodavati primjerice u Europi trebali bi platiti BOSCHU ne samo za korištenje tehnologije nego i za komponente koje će vjerojatno morati kupiti od BOSCH-a, to je samo jedan… Pročitaj više »

Lucija
Gost
Lucija

Kineski automobili ne zadovoljavaju aspekte sigurnosti eu; ne samo kod ispušnih plinova, već u onim testovima (s)udara…
Ipak, Kina je danas zemlja koja proizvodi i prodaje najviše automobila u svijetu.

Siniša
Gost
Siniša

Nije isto proizvoditi po licenci imi imati svoj brend, kinezku automobil teško da može parirati bilo kome. Meni je fascinantno bili vidjeti na velikim kinezkim gradilištima kako nema Libhera, Cata, MANa, Mercedesa ili koga već, čini mi se da su isključivo njihove mašine.

oddball
Gost
oddball

evo ako admin ne obriše link, lijepo se vidi kako to kinezi rade,
a to je i veći dio odgovora zašto nema ovih auta u EU, iako i ovi tvoji razlozi itekako stoje, a povezani su ne samo sa jeftinijom i mnajklavom proizvodnjom nego i izostankom nekih vitalnih tehnologija za suvremena automobile

oddball
Gost
L. R.
Admin

Poštovani Oddball,

Zašto bismo vam brisali link ili komentare kada se držite teme i nikoga ne vrijeđate?

Admin se osobno ne slaže s vama u mnogo čemu, ali to je njegov problem i nije razlog da vas se briše.

Brišemo komentare koji temu nemjerno odvlače na drugu stranu ili vrijeđaju članove redakcije, komentatore i ostale.

Ugodno komentiranje.

samo tako
Gost
samo tako

Zaboravljaš Volvo

Sparkling
Gost
Sparkling

@oddball več je bilo govora o tome kako iskoristiti znanost za postizanje proizvodnje jeftine energije. Proizvodnja tekučeg vodika a pogotovo njegovo skladištenje je za sada (ako se na dođe do masovne upotrebe) skup i nesplativ proces. Međutim, uz proizvodnju El. energije, koja je baza da i se mogao proizvesti vodik kao gorivo za automobile, preduvjet je sagraditi centrale pogonjene NUKLEARNOM FUZIOM!! Exsperimentalne centrale več rade u Fr. i Njemačkoj. To bi bila revolucija u proizvodnji energije a vodik kao pogonsko gorivo (nus pojava vodena para) potpuno ekološki prihvatljivo za razliku od baterija koje guraju multi nac. kompanije a u konačnici… Pročitaj više »

Težak
Gost
Težak

nuklearna fuzija ne radi
niti će ikada raditi na zemlji
tako da proizvodi korisnu energiju
još niti jedna žarulja nije zasvijetlila
zbog energije dobivene iz fuzije
fuzija je rupa bez dna u koju ubacuješ novce
a za uzvrat dobijaš egotrip
slično kao i portali

Sparkling
Gost
Sparkling

@Težak
oprosti ali prije nego nešto napišeš i tvrdiš, daj se malo prosvijetli & informiraj.
LP

Lucija
Gost
Lucija

Težak
Ali moraš provoditi fundamentalna istraživanja. Na dugi rok su uvijek isplativa.
Samo od svemirskog programa otišlo je u stomatologiju preko 100 patenata i materijala…
Zaista fali jedan časopis kao što je bila GALAKSIJA. Pa ti lijepo objasne postupak. I najznačajnije – novosti. Npr, jedan profa s Etf a lijepo objasnio prije par dana da je sada isplativo proizvoditi sunčevu energiju, što donedavno nije bio slučaj.

Težak
Gost
Težak

Lucija
“Na dugi rok su uvijek isplativa.”
nažalost nisu
ovi u francuskoj su se svađali oko imena “iter”
jedno10 godina i ništa drugo nisu radili
to je papilova
nikakva nauka ili fundament istraživanja
slično kao i cern
svrha samom sebi
slično kao i bespotrebna svemirska stanica
koja ništa ne radi za lovu koju dobija

što se fuzije tiče i korisne energije
treba ti negdje tri puta više energije proizvesti da bi bila isplativa kod krajnjeg potrošača

Lucija
Gost
Lucija

Težak
Za sada. Za sada.

Andree
Gost
Andree

Dragi oddball, inače smatram tvoje komentare uglavnom temeljene na činjenicama. No ovaj sigurno nije, barem ne na svim činjenicama. A kao potvrdu tz. činjenica daješ članak iz nekog engleskog tabloida. A to samo po sebi ne može biti potvrda, kamoli potvrda činjenica… U današnjem brzo razvijajućim se svijetu svatko kopira. Pa osnovne teorije ekonomije i menadžmenta ti govore o tome (a došle su od zapada, ne istoka)… Da ostaneš konkurentan i vodeći moraš neprestano razvijati, inače će te stići ili onaj koji kopira ili onaj koji brže razvija… To je radio zapad i zemlje vezane uz njega u prošlosti dosta… Pročitaj više »

Moreno
Gost
Moreno

oddball Ti imaš svoj svijetonazor koji je takavi kakvi je i nije mi namjera tebi nametat drugi, ali postoje i drugi svijetonazori koji funkcioniranje svita shvaćaju ka kooperaciju među ljudskim jedinkama i nacijama, a ne ka kompeticiju. Logično je kako su neke ljudske jedinke nadarenije za unapređivanje jednih područja života, a neke druge jedinke nadarenije ili sposobnije za neka druga područja, to vridi i za nacije i zemljopisne poožaje na kojima te jedinke i nacije žive. Kompeticija je nadvladavanje jednih nad drugima, kooperacija je zajedničko sudjelovanje u cilju sveopćeg napretka u svakome pogledu. Napredak nije isključivo materijaln – tehnološki nego… Pročitaj više »

Ana
Gost
Ana

Elektricni automobili su manje ekoloski od ovih koje vec imamo (ukljucujuci prekopavanje citave zemaljske kugle, od toga vecinom u Kini, zbog materijala za baterije, kao i kasnije odlaganje istih baterija. Marine Le Pen (ona jel te facho i sve ostalo za veliki broj ovaca u francuskom birackom tijelu, a koji te svoje tvrdnje (provjereno) ne znaju objasniti i express blokiranu) zeli razviti istrazivanja vezana uz vodik od kada je dosla na celnu poziciju u RN.

Stanislav
Gost
Stanislav

To nije istina. To pokazuju studije koje su plaćene ili provedene od strane naftnih kompanija.

Ana
Gost
Ana

Nda, how yes no! Inace, i male baterijice (za daljinski, za kompjuterske miseve i sl- za njihovu proizvodnju utrosi se vise energije nego sto one daju. Nakon svega- problem odlaganja i recikliranja. I ovo su platili lobiji naftnih kompanija?

Stanislav
Gost
Stanislav

Te male baterije se ne upotrebljavaju ni blizu mogućnosti koje pružaju Li-ion baterije.

oddball
Gost
oddball

evo ako malo bolje promislimo, složit ćemo se da je najučinkovitiji automobilski prijevoz onaj bez utroška energije, a to je nizbrdo, još kada smislimo kako se popeti uzbrdo bez utroška energije riješili smo sve probleme,…. tako da prije nego krenemo o svjetonazoru, BDP-u , trulom zapadu, bilo bi uputno malo proučiti za početak Newtonove zakone, a onda malo termodinamiku pa ćemo onda barem donekle znati o čemu pričamo,… btw alkohol je odličan izvor energije, slično i kao biodiesel, samo problem je što ćemo jesti ako na raspoloživom poljoprivrednom zemljištu uzgajamo umjesto hrane, motorna goriva, ….

Max
Gost
Max

Ja nisam stručnjak pa imam jedno pitanje. Koliko je vodik stabilan? Mislim da sam davno čitao da bi vodik automobili eksplodirali pri sudaru.

Francuz
Gost
Francuz

Ova pumpa iza Kineza na gornjoj fotografiji se nalazi u Parizu. Čak se nazire francuski jezik, što potvrđuje moje mišljenje.

Vidio sam takve automobile, ali još nisam čuo da nisu sigurna. Odavno imamo automobile na plin i nikome ništa.

Sitna curenja ne čine ništa. Vodik je lagan i samo se rasprši tj. ispari.

Kod većih curenja ili namjernog probijanja rezervoara dolazi do zapaljivanja, ali ništa veća od plina. Jedino što imamo snažnu eksploziju koja nije lijepa za čuti.

Zaključak, vodik u automobilima je odavno kontroliran i rizik je kao i kod plinskih automobila.

prva smena
Gost
prva smena

Vodonik(vodik) u atomskom stanju se nalazi SAMO na Suncu gde se putem nuklearne fuzije dobije Helijum,sto daje energiji.Elektrolizom vode dobijaju se 2 aroma vodonika i 1 atom kiseonika( na katodi i anodi).Mesavina ta 2 gasa je praskavi ili Braunov gas.Medjutim iz 1 litra vode dobija se oko 7000 litara CISTOG vodonika koji je jako tezak za skladistenje iz razloga jer odmah ulazi u hemijsku reakciju prvenstveno sa kiseonikom iz atmosfere.Poenta gorivih celija je,verovatno, da se isti proizvede i odmah utrosi kroz oksidaciju

POVEZANE VIJESTI

Izbornik