Tesla je u Teksasu predstavio novi Roadster, gotovo devet godina nakon najave i šest godina nakon što je proizvodnja trebala početi.
Predstavljanje je vođeno uživo s Elonom Muskom na pozornici, a kulminiralo je demonstracijom u kojoj je vozilo vozilo naglavce po uzlaznoj stazi, potom se odvojilo, okrenulo u zraku i sletjelo na mlaznice na hladni plin. Tvrtka je priopćila da je automobil stazu držao zahvaljujući ventilatoru smještenom pod podvozjem, koji zrak usisava i pritišće vozilo uz podlogu silom do 2 g, dok mlaznice preuzimaju skok i slijetanje. Prema prikazu na zaslonu, u trenutku prijema vozilo je izdržalo 3,1 g.
Što je obećano 2017., a što pokazano 2026.
Roadster je prvi put predstavljen u studenome 2017. Tada su obećani ubrzanje od 0 do 96 km/h za 1,9 sekundi, najveća brzina iznad 400 km/h, autonomija od oko tisuću kilometara zahvaljujući bateriji od 200 kWh te cijena od 200.000 dolara za osnovnu verziju i 250.000 dolara za Founders Series. Proizvodnja je bila najavljena za 2020. godinu. Musk je u međuvremenu ciljeve povećao: manje od dvije sekunde do 96 km/h u osnovnoj verziji i oko jedne sekunde s dodatnim paketom mlaznica na hladni plin, razvijenim u suradnji s SpaceX-om.
Ono što večeras nije objavljeno jednako je važno kao i ono što jest. Cijena, datum početka proizvodnje i datum prvih isporuka nisu potvrđeni. Bez tih triju brojki, spektakularna vožnja naglavce ostaje marketinški događaj, a ne proizvod.
Inženjerski trik i pravni problem
Potisak ventilatorom nije nova ideja. Brabham BT46B koristio ga je u Formuli 1 još 1978., nakon čega je zabranjen. McMurtry Spéirling danas se njime služi za rekorde na brdskim utrkama. Musk priznaje da je vožnja po stropu anegdotalna, ali tvrdi da će isti sustav omogućiti znatno brže prolazak kroz zavoje i da će Roadster „razbiti sve rekorde na stazi”. To je obećanje koje se može provjeriti samo na pravoj stazi.
No tu je i rečenica koju je Musk izgovorio, a koja bi u Europi mogla teže proći od bilo koje brojke: Roadster „nije nužno automobil optimiziran za sigurnost”. Pitanje je što će na to reći europski homologacijski postupak, osobito kad je riječ o mlaznicama na hladni plin u vozilu namijenjenom serijskoj prodaji. Musk je tijekom predstavljanja kazao i da uspjeh „nije zajamčen”, ali da je publika dovoljno daleko od staze.
Zanimljiv obrat: automobil koji je vozio naglavce kretao se u autonomnom načinu rada. Musk je to potvrdio, uz objašnjenje da je tako bilo „sigurnije”. U isto vrijeme najavio je da će Roadster dugoročno biti jedini Tesla s ručnim upravljanjem, dok će ostatak ponude prijeći na autonomiju.
Pitanje koje izvor nije postavio
Zašto javnost uopće treba vjerovati datumu isporuke koji bi uslijedio nakon ove večeri? Roadster je do sada propustio svaki rok koji je sam sebi postavio — prvotni 2020., pa listopadski termin odgođen zbog vremenskih uvjeta. Musk je i prije ovog predstavljanja obećavao „najuzbudljiviju demonstraciju proizvoda ikad”. Ako tvrtka tri puta pomakne datum javnog događaja, po kojoj se logici može očekivati da će datum početka serijske proizvodnje biti čvršći?
Na događaj su bili pozvani isključivo kupci koji su rezervirali Roadster, stariji od 21 godine. Među njima su ljudi koji su čekali godinama, a rezervacija Sama Altmana, čelnika OpenAI-a, prerasla je u javno obračunavanje s Muskom. To nije samo pitanje prestiža — riječ je o kaparu koji je godinama bio vezan bez proizvoda.
Demonstracija je bila spektakl i to nitko ne spori. Ali spektakl nije homologacija, nije tvornička traka i nije ključ u ruke. Dok ne vidimo cijenu, datum proizvodnje i datum isporuke, Roadster je i dalje obećanje — samo ovaj put s mlaznicama.
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.