Novi proizvođač zrakoplova nije kineski, nego indijski

Adani i Embraer ulaze u zajednički pothvat izgradnje regionalnih zrakoplova u Indiji, što označava početak nove ere za indijsku zrakoplovnu industriju.

Indijski konglomerat Adani Group i brazilski proizvođač zrakoplova Embraer objavili su potpisivanje sporazuma o zajedničkom ulasku u proizvodnju regionalnih zrakoplova u Indiji. Ovaj strateški potez označava službeni ulazak Adanija u komercijalno zrakoplovstvo i snažniju internacionalizaciju Embraera.

Adani Group i Embraer najavili su potpisivanje sporazuma o stvaranju proizvodne aktivnosti posvećene regionalnim zrakoplovima u Indiji. Konkretno, projektom su obuhvaćeni zrakoplovi kapaciteta od 70 do 140 sjedala, ključni segment za kratke i srednje zračne prijevoze. Dvije grupe ne planiraju surađivati samo na montaži, proizvodnji dijelova i komponenti te održavanju, već i na obuci pilota i tehničara.

Za Embraer, trećeg najvećeg proizvođača zrakoplova na svijetu iza Airbusa i Boeinga, cilj je jasan: ojačati prisutnost na brzo rastućem indijskom tržištu. Brazilski proizvođač trenutno sklapa svoje komercijalne zrakoplove isključivo u Brazilu i već nekoliko godina nastoji dodatno se internacionalizirati. Već je ostvario blisku suradnju s indijskim partnerima u vojnom sektoru, posebno oko transportnog zrakoplova C-390. Strateški značaj još je veći za Adani Group. Konglomerat, koji je već prisutan u sektorima zračnih luka, obrane i zrakoplovstva, ovim sporazumom službeno ulazi u komercijalno zrakoplovstvo. Nadaju se da će nadmašiti puku montažu i izgraditi cjeloviti lokalni industrijski lanac, sposoban za proizvodnju komponenti, strukturiranje opskrbnog lanca i smanjenje indijske ovisnosti o uvozu.

Indija želi postati vodeći industrijski akter. Iza ovog partnerstva nazire se cjelokupna industrijska ambicija New Delhija. Indijsko tržište danas je jedno od najdinamičnijih na svijetu. Unutarnji zračni promet brzo raste, potaknut rastućom srednjom klasom i sve većim brojem niskotarifnih prijevoznika. Potražnja za regionalnim i uskotrupnim zrakoplovima u punom je porastu.

Najmnogoljudnija zemlja svijeta nastoji izgraditi cjelovit ekosustav, a nekoliko saveznih država, poput Gujarata ili Andhra Pradesha, već se pozicioniraju kao domaćini budućih tvornica i centara za obuku. Istovremeno, i Kina prelazi u ofenzivu, ali na međunarodnoj razini. Zrakoplov C919 tvrtke Comac, prvi kineski putnički avion namijenjen konkurenciji modelima A320 i 737, sada je ušao u odlučujuću fazu europske certifikacije. Probni letovi provode se u Šangaju pod nadzorom Europske agencije za sigurnost zračnog prometa, s procijenjenim rokom od tri do šest godina. To je jasan signal: duopol Airbus-Boeing ima problema. Adani i Embraer udružuju snage kako bi u Indiji pokrenuli proizvodnju regionalnih zrakoplova, označavajući službeni ulazak zemlje u komercijalno zrakoplovstvo. Iza ovog partnerstva New Delhi želi izgraditi cjeloviti industrijski lanac kako bi iskoristio brzo rastuće zračno tržište. Usporedno s tim, Kina napreduje s C919: Airbus i Boeing suočeni su s konkurencijom više nego ikad.