Kinesko tržište automobila, koje se bori dvije godine, nada se da će se oporaviti nakon suočavanja s epidemijom koronavirusa, ali zemlja vjerojatno neće nadoknaditi svoje gubitke u prvom tromjesečju, objavila je kineska udruga proizvođača automobila.
U normalnoj godini Kina bi već prodala više od šest milijuna novih automobila. Ove godine ta brojka iznosi samo 3,7 milijuna. Prodaja automobila u zemlji pala je 42% u prvom tromjesečju 2020. godine u odnosu na prošlu, a tržište je i dalje vrlo slabo, prema objavljenim podacima Kineske udruge proizvođača automobila (CAAM).
CAAM je u izjavi naveo da proizvođači automobila nastavljaju s proizvodnjom i da je povećanje prodaje glavni problem i “hitna potreba”.
U tom kontekstu, lokalne samouprave odlučile su intervenirati. Tako je desetak gradova ili pokrajina potaknulo svoje stanovnike da kupuju automobile nudeći im posebno novčane potpore do 1.300 eura po vozilu. Osim toga, Peking je najavio da će produžiti subvencije i porezne olakšice za električne i hibridne automobile još dvije godine.
Automobilska industrija vrlo je važna grana kineske ekonomije. Preko 40 milijuna ljudi u državi izravno ili neizravno ovisi o njoj. Industrija generira oko 10% kineske proizvodnje. Uz to, zdravo kinesko tržište automobila važno je i za ostatak svijeta. Doista, veliki proizvođači automobila kao što su Volkswagen i General Motors prodaju milijune automobila u Kini, a svaka od tih kompanija ovisi o državi za oko 40% njene ukupne prodaje.
Treba podsjetiti da je prodaja novih automobila u Kini već doživjela značajno usporavanje prije koronavirusne krize. Prodaja se u 2019. smanjila za oko 8%, a u 2018. za gotovo 3%. Industrijska udruga nije objavila nove prognoze prodaje za ovu godinu. Prije epidemije procjenjivao se pad od 2% u 2020. godini. Međutim, prema analizi S&P Ratings, brojka bi mogla dostići čak 10%.
Nisam od onih koji bi mogli napisati ono Al’ nijedno čudo nije bilo Ravno onome Kad je stari uparkir’o U bašću Jugo 45 Niti mi je stari, niti sam ja kupio juga koji je zasigurno najgori auto kojeg je ikad itko pustio u serijsku proizvodnju. Kupovao sam i vozio neke druge aute. Stvarno sam zimus mislio ovog ljeta kupiti novi auto. Pa sam jednog jutra sio u C5 i ravno u salon Citroena. Kupio bih Cactusa. Nije mi se svidjelo što su motor s 1,6 smanjili na 1,5 pa još dodali i ad blue, ali to bih nekako progutao. Kad sam sio za volan, vidim dva ekrana i to je sve. Dobro i to bih progutao, digitalizacija i tako to. Ali nema naslon za ruku. Sjedala su kao katrige. Zar je sto godina razvoja auta dovelo do toga da novi auto nema naslona za ruku? Odustao od Cactusa. Kupit ću… Čitaj više »
kad smo več zalutali do Zastave….
EKSPEDICIJA KRAGUJEVAC – KILIMANDŽARO
https://www.youtube.com/watch?v=XkZox2hBWmk
Biće dobrih auta za male pare , polovnih pogotovo..
Uvijek sam volio ovakve “poklone” koji su “do”. To u praksi znači otprilike ovako: Auto sa gornje slike, čija se cijena kreće oko 300-500 000€ dobija subvenciju od 1300€. Oni koji kupe mali i jeftini od 12 000€ njima slijedi 200€ “pomoći”. U pitanju je samo običan trik u koje onaj koji, navodno, nešto poklanja na kraju dobija više od onoga što je dao. Sama cijena novih automobila je bezobrazno precijenjena. Sve više plastike, tanji lim, brdo opreme koja malo čemu služi, šminka, potrošni dijelovi od nečeg što nije puno otpornije od paučine itd. Proizvođači da održe cijenu radije neprodane automobile ostavljaju na skrivenim ograđenim površinama da istrule nego da spuste cijenu. Nikada nisam kupio novi auto a vjerojatno ni neću. Vozilo staro 3,4 god. se nađe i upola cijene novog. Uz redovno održavanje služi još godinama. Onu razliku koju bi dao za novi auto potrošim, sa najvećim zadovoljstvom, na… Čitaj više »