BMW je otvorio narudžbe za iX4, električni SUV coupé koji s 828 kilometara WLTP autonomije nadmašuje vlastiti iX3 i postavlja mjerilo koje će kineski proizvođači teško pratiti.
Radi se o vozilu izgrađenom na novoj Neue Klasse platformi, istoj arhitekturi na kojoj počivaju iX3 i i3. Bavarski proizvođač tako zaokružuje obitelj električnih modela koji dijele 800-voltnu arhitekturu, baterije velikog kapaciteta i punjenje snage do 400 kW. Deset minuta na brzom punjaču donosi 387 kilometara dometa, što je brojka koja mijenja način na koji se planiraju duga putovanja.
Što donosi trojka motora
Ulazna verzija 40 xDrive ima dva motora, ukupno 374 konjske snage i 520 Nm okretnog momenta, ubrzanje do stotke za 5,6 sekundi i 638 kilometara dometa s baterijom od 82,6 kWh. Srednja 50 xDrive podiže to na 469 konjskih snaga, 645 Nm i 4,9 sekundi, uz bateriju od 108,7 kWh i spomenutih 828 kilometara. Vrh ponude, M60 xDrive, dolazi početkom 2027. godine sa 612 konjskih snaga, 875 Nm, ubrzanjem od 3,9 sekundi i najvećom brzinom od 240 km/h, uz domet do 777 kilometara.
Dimenzije su gotovo identične iX3: 4,78 metara dužine, 1,89 širine i 1,59 visine, s time da je coupé četiri centimetra niži. Koeficijent otpora zraka iznosi 0,23, što je ključni razlog zašto je domet veći od onog kod iX3 unatoč istoj bateriji i motorima. Aerodinamika je, dakle, ono što kupac plaća.
Cijena koja otkriva strategiju
Otvorene narudžbe 8. listopada odnose se na paket opreme M Sport, a isporuke počinju 6. ožujka 2027. Cijene se kreću od 73.950 eura za 40 xDrive, preko 79.450 za 50 xDrive, do 96.950 eura za M60 xDrive. Usporedba s iX3 nije posve poštena jer ulazni iX3 od 64.550 eura ima stražnji pogon i 320 konjskih snaga. Kada se usporede isti motor i oprema, iX3 50 xDrive stoji 75.950 eura, što znači da coupé karoserija nosi doplatu od 3.500 eura.
Unutrašnjost ne odstupa od iX3. Tu je Panoramic Vision sustav s informacijskom trakom pri dnu vjetrobranskog stakla, središnji zaslon od 17,9 inča u obliku trapeza i veliki projekcijski zaslon ispred vozača. Međuosovinski razmak od 2,90 metara čuva prostor za noge stražnjih putnika, ali spuštena linija krova smanjuje visinu iznad glave. Prtljažnik prima između 490 i 1.600 litara, a pod prednjim poklopcem nalazi se dodatnih 58 litara.
Pitanje koje se nameće samo
Ako BMW s 828 kilometara dometa i punjenjem od 400 kW može parirati najboljim kineskim električnim modelima, zašto onda europska industrija godinama tvrdi da bez državnih subvencija i prisilne tranzicije ne može konkurirati? Odgovor je jednostavan: može, kada ulaže u tehnologiju, a ne u marketinške kampanje o spašavanju planete.
1 komentar
Štetnost električnih vozila, točnije njihovog elektromagnetskog zračenja na ljudsko zdravlje, prekomjerno zagađenje okoliša, svjesno uništavanje izvora pitke vode itd, nešto su važnije teme od autonomije snobovskog terenca.