Volkswagen je upravo pogazio očekivanja milijuna vozača diljem Europe: njemački proizvođač odgađa električni Golf do kraja desetljeća.
Thomas Schäfer, čelnik Volkswagena, javno je potvrdio odgodu na konferenciji FT Future of the Car u Londonu. Prema britanskom mediju Autocar, Schäfer smatra da trenutna električna ponuda tvrtke već pokriva sve potrebe kupaca. Proizvođač jednostavno ne vidi hitnu potrebu za elektrifikacijom svog povijesno najprodavanijeg modela.
Tvrtka već ima model ID.3 Neo koji je nedavno osvježen redizajnom. Ubrzo će se na tržištu pojaviti i gradski električni automobil ID. Polo. Planiran je i ID. Cross, a već 2027. godine pridružit će im se pristupačna ID.1. Prema Schäferovu obrazloženju, ova postava u potpunosti zatvara prostor za električni Golf u dogledno vrijeme.
Prvotni plan bio je lansirati električni Golf 2028. godine na potpuno novoj platformi nazvanoj SSP. Taj su sustav njemački inženjeri razvijali zajedno s američkim Rivianom, no razvoj kasni. Kineska konkurencija prisilila je Volkswagen na temeljitu reviziju troškova. Grupa želi najprije postići profitabilnost usporedivu s onom benzinskih i dizelskih modela kroz veliku prodaju drugih vozila.
Zanimljiv je redoslijed kojim će se nova tehnologija uvoditi. Schäfer je jasno rekao da će prvi automobili na SSP platformi doći iz Audija. Tek nakon njih slijedi Porsche, a Volkswagen će biti tek treći na listi. Ova odluka jasno pokazuje gdje njemački koncern trenutno vidi svoje prioritete.
Proizvodnja samog Golfa ostat će u Njemačkoj, u tvornici u Wolfsburgu. Redizajnirana sportska inačica te legende seli se u Meksiko. Njemačka će ikona pričekati negdje do 2030. godine da dobije potpuno električno srce. To znači da će proći gotovo deset godina otkako su prvi konkurentski električni modeli već osvojili tržište.
Prvi dizajnerski obrisi budućeg električnog Golfa procurili su prije nekoliko mjeseci. Mnogi su taj potez protumačili kao signal skorog prelaska na struju. No Schäfer sada jasno poručuje da izgled vara. Gama mu je, prema njegovim riječima, već dovoljno popunjena da ne treba žuriti s ikonom koja je desetljećima definirala njemačku automobilsku industriju.
Ako ruski varani misle ozbijno sa promjenom jederne strategije da ako jederna sila daje konvencionalno oružje nejedernoj sili (hazariji cvaj) a ona bomba Pušiju onda će Pušija uzvratiti jederno po jedernoj sili ili u ovo0m slučaju teutoniji. No do sada su bile tisuće crvenih crta a sve su prijeđene. Dakle folksvagen neće postojati do 2030, najbolji njihov auto za 20k jevreja je VW T cross…………..
Golf 2 1.6D….dodaju baterjicu kakvu i bog da te vidi!
Jbg, onda bi morali i D2 ponovo praviti… bez toga mirisa nebi to bilo to, jok
S dobrim razlogom.
Tako su im uspješni ti električni auti da se kvare brže nego konkurencija. Kina je već razvila zamjenjive baterije u električnim autima i cijeli sustav je već ugradila po glavnom gradu Kine. Što je najbolja opcija za vlasnika električnih automobila jer se u samo 9 sekundi može zamijeniti baterija. A sam auto ne bi bio toliko skup ako ne bi imao bateriju, nego se baterija samo renta kao za određenu svotu novca slično kao da se toči gorivo. Ali Europski proizvođači ne žele taj sustav uvesti jer bi ih to koštalo više. Ili da taj sustav zamjene baterija uvedu privatne firme, kao što postoje benzinske stanice tako bi mogle postojati stanice za zamjenu baterija.
Nema ništa od autića na baterije.
Čim je Musk izašo iz Tesle…to je trebalo biti svima jasno.
Kako došlo, tako će otići.
Nikakva šteta za ljude, nastali kao potreba masovnog zapošljavanja švabadije u vrijeme dolaska nacista. Jeftino, narodno auto. Kada je bilo zagustilo u anoonome tatu, ljudetina je veoma dobro pokretala prese u tome smeću, ne ažim da propadnu, nadam se danas, ako nije moglo jučer