Stanica za punjenje električnih vozila košta 1 milijardu dolara

Elektricni automobil
20 komentara

Prema Washington Postu, stanice za punjenje električnih vozila koštaju američke porezne obveznike milijardu dolara. No, nakon dvije godine od dodijeljenih 7,5 milijardi dolara izgrađeno je samo sedam punjača i 38 parkirnih mjesta.

Ovo je ono što Amerikanci misle kada se žale na plaćanje poreza i na to da je vlada najgori zamislivi alokator kapitala: nakon dvije godine i 7,5 milijardi dolara financiranja, samo sedam stanica za punjenje u četiri države stvoreno je za električna vozila.

Prema Washington Postu, Biden je potpisao dvostranački zakon o infrastrukturi u studenom 2021., izdvajajući 7,5 milijardi dolara za punjenje električnih vozila. Pet milijardi od tih dolara podijeljeno je državama kao “formula financiranja” za Nacionalni projekt infrastrukture električnih vozila, čiji je cilj izgradnja mreže brzih punjača uz glavne autoceste.

Trenutno ima sedam punionica i samo 38 parkirnih mjesta. Zna se da su ishodi bili užasni kad Post to prozove.

Post je nadalje naveo da bi postupni razvoj infrastrukture za punjenje mogao spriječiti prelazak na električna vozila, budući da novi propisi Bidenove administracije o emisijama nalažu veći broj električnih i hibridnih vozila. Dok sedamnaest država još nije objavilo ponude, još je dvanaest država dalo ugovore za izgradnju stanica za punjenje.

“Mislim da mnogi ljudi koji ovo gledaju postaju zabrinuti zbog vremenskog slijeda”, izjavio je Alexander Laska, zamjenik direktora za transport i inovacije u think tanku lijevog centra Third Way, u intervjuu za The Post.

Viši kriteriji nego kod ranijih brzih punjača pridonose odgođenom uvođenju novih punjača za električna vozila. Iako postoji oko 10.000 lokacija za brzo punjenje u SAD-u, s više od 2.000 pouzdanih Tesla Superchargera među njima, punjači koji nisu Tesla često rade loše.

Prema novim propisima Bidenove administracije, punjači moraju davati 150kW električne energije, biti 97% operativni i biti smješteni jednu milju od autoceste. Iako su ti standardi ključni, njihovi složeni propisi, teški procesi odobravanja i energetski zahtjevi ometaju napredak. Kako bi se smanjio “strah od dometa”, NEVI program nastoji povećati kapacitet brzog punjenja za 50%; međutim, države prvo moraju konstruirati punjače.

U pismu upućenom Bidenovoj administraciji prošlog mjeseca, Cathy McMorris Rodgers (R-Wash.), Jeff Duncan (R-S.C.) i Morgan Griffith (R-Vash.) izjavili su: “Imamo značajnu zabrinutost da se pod vašim naporima američkim dolarima poreznih obveznika jako loše upravlja.”

“Državne agencije za prijevoz su primatelji novca. Gotovo svi od njih nisu imali iskustva s postavljanjem stanica za punjenje električnih vozila prije donošenja ovog zakona,” dodao je Nick Nigro, osnivač Atlas Public Policy.

Kao odgovor, Federalna uprava za autoceste rekla je: “Želimo to ispraviti jer stvaramo nacionalnu mrežu stanica za punjenje električnih vozila od nule. Napredujemo jer države brzo stavljaju NEVI stanice na mrežu, razvijajući programske smjernice i surađujući s njima na usmjeravanju strategija implementacije.

“Sve više Amerikanaca kupuje električna vozila svaki dan – s prodajom električnih vozila koja rastu brže od tradicionalnih automobila na plin – kako predsjednikov program Investing in America čini električna vozila pristupačnijima, pomaže Amerikancima da uštede novac pri vožnji i čini punjenje električnih vozila dostupnim i praktičnim,” Glasnogovornik Bijele kuće nastavio je.

Osim toga, Pew Research otkriva najveće frustracije poreznog sustava među Amerikancima, pri čemu većina navodi da bogati i korporacije ne plaćaju svoj “pošteni udio”. To povećava nezadovoljstvo među poreznim obveznicima koji svjedoče lošem upravljanju dolarima poreznih obveznika, kao u slučaju neuvjerljivog napretka u infrastrukturi za punjenje električnih vozila.

Električna VozilaSAD
Pretplatiti se
Obavijesti o
20 Komentari
Najstariji
Najnoviji Najviše komentiran
Inline povratne informacije
Pogledaj sve komentare
Ante
14 dana prije

A zašto ne naprave električni auto sa zamjenjivom baterijom? Auto se kupi ali ne i baterija, bateriju se mora svaki puta platiti kao da vlasnik električnog auta kupuje benzin. Dođeš na benzinsku i dobiješ bateriju malo više platiš na početku i onda imaš bateriju, kao sa plinskom bocom na primjer. Ako baterije ne valja samo ju se zamjeni sa onom koja valja. Ali onda proizvođači ne bi mogli držati visoke cijene električnih automobila, ne bi bilo varanja kupaca i prodavanja magle.

Max
14 dana prije

Ode sve u……..

Tre
14 dana prije

Blablabla —– Klik bajt!!! U naslovu stanica u tekstu stanice. Tihomir Seronja.

xyz
14 dana prije

Važno da je skupo Teslino auto i da je parkirano pred barakom ili prikolicom….

giovani
14 dana prije

Pranje novca, jebu nas ko zečeve, učmali narode budi se dok nije kasno. Ako već nije kasno.

crodaemonx
13 dana prije

brže od tradicionalnih automobila na plin 

Ico
13 dana prije

Kineska vlada potiče razvoj tehnologije za vozila na vodik. Kinezi vrijedno rade, pa rezultati neće izostati.

tuf
13 dana prije

Proći će još nešto godina prije nego se usude spomenuti štetnost elektromagnetskih emisija koje su neminovne pri prolasku tako jakih struja kroz kablove prilikom punjenja. A nisu oklopljeni.

Ivan Bgd
13 dana prije

Mi brinemo da nece biti dovoljno struje i mesta za punjenje el vozila, jer mislimo da ce nas biti 8 milijardi. Ali oni to vide mnogo drugacije, bice nas manje od 1 milijarde, i bice vise nego dovoljno struje i sa trenutnim kapacitetima koji postoje ! Ziveo WEF, Klaus Svab i Veliki reset, na sve su mislili! Ne verujete? Evo sta kaze jedan njihov “klimatski ekspert”: McGuire, profesor geofizičkih i klimatskih opasnosti na Univerzitetskom koledžu u Londonu (UCL), rekao je u objavi na X-u u nedelju: „Ako budem brutalno iskren, jedini realan način na koji vidim da emisije padaju onoliko brzo koliko treba, da bi se izbegao katastrofalni klimatski slom, je uništavanje ljudske populacije pandemijom sa veoma visokom stopom smrtnosti“, napisao je on. Ubrzo je usledila reakcija a korisnici društvenih medija kritikovali profesora zbog komentara. McGuire je odgovorio na to brisanjem te objave. U naknadnom postu, McGuire je tvrdio da… Čitaj više »

13 dana prije

punjaci samo na struju od obnovljivih izvora. nista tamo mazutana struju za el auto. previse gubitaka u pretvorbi. pa da vidimo kako to ide.

Lucija, prva
13 dana prije

Zaboravila ovo staviti kod Kine nekidan.
Bilo je je li pametnijeg za raspravljanje:
I to je jedan od razloga postojanja trolova.

“Danas KINA proizvodi gotovo onoliko industrijskih proizvoda KOLIKO SJEDINJENE DRŽAVE, JAPAN i NEMAČKA ZAJEDNO.

Ovo je jedan od razloga, zašto sada u Pekingu ima više milijardera nego u Njujorku.

Tokom proteklih 20 godina, udeo G7 u svetskoj ekonomiji (Kanada, Francuska, Nemačka, Italija, Japan, Velika Britanija i SAD) smanjen je sa 65% na 44%.”

Evo vam ga na.
Pa kalkulirajte i dalje.

Zoro
13 dana prije

nevjerovatno kako ljudi puše priče, ovo sa električnim autima je još jedna isforsirana priča sa potpuno drugačijim ciljevima od deklariranih tehnički bolja i naprednija riješenja nije potrebno sufinancirati reklamirati politički i zakonski nametati ona sama nađu svoj put do ljudi, kada je došla dizel lokomotiva izbacila je parnjače bez šuma i razgovora, isto motorni brodovi su zamjenili jedrenjake ljudi su vidjeli šta je bolje isplativije praktičnije, ovo danas je ludilo sa elektroautima nameću opasnu skupu ekološki totalno uništavajuću tehnologiju, trošenje resursa se povećava enormno da bi se dobilo nešto koliko toliko upotrebljivo elektroauti će ući u široku upotrebu onog dana kada se otkrije način kako da se u rezervar ulije neka tekučina koja će uz neki katalizator odmah početi proizvoditi struju nekim nama danas nepoznatim fizičkokemijskim procesima, s time da će sve to biti višestruko jeftinije od benzinskog auta i imati višestruko veću autonomiju, nikakve baterije nisu prihvatljive, do tada… Čitaj više »

Zoran
13 dana prije

Neka dođu u Norvešku da vide kako se to radi. Punionica na svakom koraku. Subvencije max na el auta(za sada),a struja sve skuplja😆. Zabranili prodaju novih automobila na diesel i bensin od sljedeće godine i hybrida. Povećali poreze i dadžbine na dotične aute, putarine, gorivo da si beskorisne izjelice neće moći priuštiti. Živjela agenta 2030.

© 2023 – Portal Logično

POVEZANE VIJESTI