Električni kombi koji je obišao svijet vraća se s baterijom koja je izgubila manje od pet posto kapaciteta — ali brojka koju proizvođač ističe skriva ono što vozače zapravo zanima.
Rainer Zietlow je 1. srpnja 2025. krenuo iz sjedišta Volkswagen Utilitairesa u Hannoveru, a do cilja je prešao 92.000 kilometara i posjetio 92 zemlje u električnom ID. Buzzu s produljenim međuosovinskim razmakom. Vozilo je tijekom puta prošlo kroz 300 ciklusa punjenja i pražnjenja, a nakon povratka pregledao ga je njemački TÜV Nord.
Rezultat: baterija od 86 kWh zadržala je 95,75 posto svojeg zdravlja. To je doista impresivno, no ono što se u takvim objavama uvijek prešućuje jest da postotak zdravlja nije isto što i postotak preostalog dometa. Kapacitet koji automobil stvarno može iskoristiti ovisi i o temperaturi, načinu vožnje i stanju ostalih komponenti.
Što brojka od 95,75 posto stvarno govori
Zietlow je 14. rujna, uz sajam IAA Transportation u Hannoveru, primio Guinnessov rekord za najveći broj zemalja posjećenih vozilom na isključivo električni pogon. Riječ je o čovjeku koji je takav rekord osvojio već osam puta, pa njegov pothvat treba promatrati i kao dobro osmišljenu promidžbu, a ne samo kao spontano putovanje.
Ipak, podatak je koristan. Baterije se godinama smatraju najvećom nepoznanicom pri kupnji rabljenog električnog vozila, a ovakva putovanja pokazuju da degradacija nije tako dramatična kako se strahovalo. TÜV Nord pritom nije pregledao vozilo samo na kraju — nadzirao ga je i prije polaska te tijekom cijelog puta, s kontrolama u Singapuru i Brazilu.
Ovdje se nameće pitanje koje izvor nije postavio: zašto se ovakvi testovi gotovo uvijek rade na vozilima koja proizvođač daje na raspolaganje, pod nadzorom njegovih partnera i uz njegovu logistiku? Neovisna provjera trajala bi godinama i koštala bi proizvođača mnogo više nego jedan rekordni obilazak svijeta.
Pouka za kupce, ne za marketing
Za vozača poruka je jednostavna: baterija vjerojatno neće biti razlog za brigu prije nego što ostatak automobila odsluži svoje. No isto tako, nitko ne bi trebao donositi odluku o kupnji na temelju jednog putovanja koje je organizirao upravo onaj koji vozilo prodaje.
Domaće tržište pritom ima vlastiti problem koji ovakve vijesti ne rješavaju. Bez referentne mreže punionica izvan velikih gradova i bez jamstva da će struja ostati pristupačna, električni kombi ostaje praktičan za one koji ga mogu puniti kod kuće. Za ostale je i dalje pitanje infrastrukture, a ne kemije baterije.
Zietlow je dokazao da se svijet može obići na struju. Nije dokazao da se to isplati svakome — a upravo tu razliku između rekorda i svakodnevice treba imati na umu.