Xpeng širi proizvodnju u Grazu i zaobilazi europske carine

Kineski proizvođač električnih vozila Xpeng započeo je proizvodnju svog novog SUV modela G9L u austrijskom Grazu, čime dodatno učvršćuje svoju europsku proizvodnu prisutnost.

Prvi primjerak novog modela G9L sišao je s proizvodnih traka tvrtke Magna Complete Vehicles u Austriji, gdje se već sklapaju modeli G6, G9 i P7+. Ova vijest stiže točno godinu dana nakon što je Xpeng pokrenuo europsku proizvodnju u trećem kvartalu 2025. godine. Xpeng tako nastavlja strategiju lokalnog sklapanja vozila kako bi izbjegao dodatne europske carine na uvoz iz Kine.

Podaci o prodaji pokazuju zašto je ta strategija važna. Tvrtka je u dvije godine isporučila više od 100.000 vozila izvan Kine, od čega više od 60.000 u Europi i gotovo 9.000 u Francuskoj. U drugom kvartalu 2026. međunarodne isporuke premašile su 20.000 jedinica, što je rast od 81 posto u odnosu na istu godinu prije. Prosječna prodajna cijena prelazi 40.000 eura.

Tehnički podaci dolaze s kineskog tržišta

Europsko priopćenje ostaje oskudno na detaljima. Zna se tek da model ima dvokomorni zračni ovjes, prilagodljive amortizere i stražnje upravljanje kotačima do 15 stupnjeva. Više informacija dostupno je s kineskog tržišta, gdje je G9L predstavljen početkom kolovoza.

Radi se o vozilu dužine 5,12 metara s međuosovinskim razmakom od 3,10 metara. U potpuno električnoj verziji nudi se izbor baterija od 91,9 i 110 kWh, s autonomijom od 660 do 755 kilometara po kineskom CLTC ciklusu, što prevedeno u europski WLTP iznosi približno 560 do 640 kilometara. Arhitektura od 800 volti omogućuje punjenje od 10 do 80 posto u manje od 12 minuta. Snaga se kreće od 367 konjskih snaga u osnovnoj verziji do 585 konjskih snaga u izvedbi s pogonom na sva četiri kotača.

Postoji i verzija s produživačem autonomije: LFP baterija od 63,3 kWh u kombinaciji s benzinskim motorom od 1,5 litara koji služi kao generator, ukupno 503 konjske snage i 1.602 kilometra kumulativne autonomije po CLTC ciklusu, od čega 435 kilometara u električnom načinu rada.

Put od Graza do Pariza kao marketinška vježba

Xpeng će poslati jedan predserijski primjerak na put od 1.324 kilometra od Austrije do Pariza, gdje će model biti službeno predstavljen na sajmu automobila 12. listopada. Ta vožnja trebala bi poslužiti kao demonstracija punjenja, sigurnosti i ponašanja na cesti.

No tu leži i problem. Sam proizvođač bira rutu i odlučuje što će o njoj objaviti. Trajanje stajanja, prosječna potrošnja i eventualni problemi bit će prave informacije koje treba prikupiti — a to je nešto što će neovisno testiranje tek pokazati.

Kineski model u Europi košta 259.800 juana, odnosno oko 33.400 eura, ali taj podatak malo govori o lokalnoj cijeni nakon uračunavanja poreza, uvoza i homologacije. Model bi se trebao prodavati u 64 zemlje i regije.

Ono što ostaje neodgovoreno jest pitanje dugoročne održivosti ovakvog modela poslovanja. Xpeng proizvodi u Austriji kako bi zaobišao carine, ali isto tako ovisi o kineskom lancu opskrbe i tehnologiji. Europska proizvodnja ovdje je više montaža nego stvarna proizvodnja — ključne komponente, baterije i softver dolaze iz Kine. To znači da se dodana vrijednost i ključna tehnologija zadržavaju izvan Europe, dok se ovdje obavlja završno sastavljanje.