Iako je novi koronavirus poharao mnoge sektore globalne ekonomije, ostavljajući dvostruko više nezaposlenih u Sjedinjenim Državama u odnosu na februar prošle godine, rastuću stopu dugotrajno nezaposlenih i dovodeći do toga da više od 8 miliona američkih stanovnika živi na liniji siromaštva od ljeta, berza nastavlja sa rastom. Ni u jednom sektoru ovo nije tačnije nego u domenu električnih vozila koja jačaju – ludo jačaju.
Samo Tesla je stekao preko 700 % u 2020. godini i dobio dodatni podsticaj zbog prijema u S&P 500, čime je Elon Musk postao centimilioner, pa čak nakratko pretekao Jeffa Bezosa kao najbogatijeg čovjeka na Zemlji. Zaista, ulaganja u zelenu energiju i EV doživljavaju rekordne investicije, jer investiranje u životnu sredinu, održivost i upravljanje (ESG) postaje glavno, a 2021. treba da bude još jedna sjajna godina za obnovljive izvore na berzi.
Mnogi zapažaju itekako simboličnu slučajnost da je Tesla, kompanija za električna vozila koja je postala amblem budućnosti prihvatljivija za klimu, ušla u S&P 500 samo nekoliko mjeseci nakon što je naftni gigant Exxon Mobil ispao iz Dow Jones Industrial Avarage indeksa poslije skoro jednog vijeka u redovima nekih od najuglednijih i najtrajnijih kompanija sa plavim čipovima na svijetu. Sve ukazuje na vrlo urednu i prodajnu liniju priče: fosilna goriva izlaze, čista i zelena energija ulazi. Ali stvarnost, naravno, nikada nije tako jednostavna.
„Bujno tržište može čak i kontradiktorne ideje učiniti istinitim, kao što bi vam mogli reći i investitori u električna vozila i fosilna goriva“, izvjestile su vodeće finansijske i investicione novine Barron’s. „Prvi pokušava da istisne drugi, ali za sada oba sektora sretno koegzistiraju na tržištu.“
Tačno je da zalihe nafte nisu tako sjajne kao nekada, i da su EV zalihe gotovo preteške za rukovanje, ali prerano je da se otpišu fosilna goriva. To je dokazao impresivan oporavak naftnog sektora od brutalnog pogotka koji je pandemija COVID-19 zadala tom sektoru. Prije manje od godinu dana, 20. aprila, referentna vrijednost sirove nafte zapadnog Teksasa srušila se na skoro 40 dolara ispod nule po barelu. Nisu mogli da prodaju robu. Ali sada, kako se globalna ekonomija oporavlja i vraća se potražnja za naftom, cijene sirove nafte porasle su na najviše u 52 nedjelje, a evropski benzinski standard Brent Crude premašio je 60 dolara prvi put od prošlogodišnjeg spektakularnog pada.
“Više električnih vozila na kraju će značiti manju potražnju za naftom”, priznaje Barron’s, ali ta tranzicija se neće dogoditi preko noći. Širom svijeta kampanje za zamjenu automobila na benzin sa električnim vozilima ubrzavaju, ali opsežna tranzicija zahtijevat će mnogo tehnološkog i infrastrukturnog napretka, a za ove stvari je potrebno vrijeme. Predviđeno vrijeme koje će biti potrebno nastavlja kontrakcije, jer sve više investitora, svjetskih lidera i lidera industrije staju iza tranzicije.
Dakle, dok se nafta oporavljala na tržištima, dani su joj odbrojani. Mnogi stručnjaci tvrde da se vrhunac nafte već dešava dok razgovaramo, iako je impresivno da se nafta uspjela vratiti na prihvatljive nivoe, sigurno ne vidi uzbudljivu vrstu rasta kakav vidi energetski sektor. „SPDR ETF za energetski sektor porastao je za oko 1 % u pretprodaji i do sada je dodao 12 %, što je mnogo bolje od porasta od 3,5 % za S&P 500“, izvještava Barron’s.
“Dakle EV ili nafta?” članak pita. „Na tržištu preplavljenom novcem, odgovor je da.“ Iako je to možda istina danas, to sigurno neće trajati previše dugo. Bez obzira da li je to zbog ekoloških razloga ili čisto ekonomskih razloga, ili oboje, investitori i tržišta jasno pokazuju jedno: fosilna goriva su za sada još uvijek relevantna, ali električna energija i obnovljivi izvori su put budućnosti.
Lako je napraviti elektricni romobil, neka naprave elektricni traktor i radne masine.
vodik je riješenje…..
Nikakav problem.
Tihobl je prakticna osoba, traktori na struju bi bilo dobro imati u buducnosti.
Ако глобалисти наставе са уништавањем пољопривреде и тровањем хране, неће требати електрика – дика наша.
Interesantno. Ovih dana gledam cijenu el. auta. Interesiram se za kupnju. Jos je cijena za mene previsoka ,a dometi su mali. S druge strane cijena punjenja i održavanje el. vozila je nikakva u odnosu na one koji idu na derivate nafta. Prednost nafte je što je neiscrpiva i što vojna… Pročitaj više »
Većina cijene derivata se sastoji od poreznih davanja. Kada EV postane dominantan tada će se po porezima izjednačiti sa vozilma na ugljikovodike. Održavanje je isto opterećeno sa porezima, baterije traju najviše 5-6 godina dok klasični motor može trajati desetljećima. Projizvodnja baterija za EV je daleko otrovnija od klasične. EV je… Pročitaj više »
Da
Interesiram se za kupnju. Onda nemoj gledati el. auta vec romobile. Domet el. auta je da su samo za po gradu, a tu ti je prakticniji romobil jer ne trazis parking mjesto pola sata. Kupis pravi auto i kupis dvotockasa na struju i po potrebi koristis prednosti jednog i drugog… Pročitaj više »
Postoji novi super-model automobila na vodik – Hyperion XP-1: https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperion_XP-1 Operativni sustav je vjerojatno Windows XP, kako se navodi u imenu modela. Stanley Allen Meyer (August 24, 1940 – March 20, 1998) je davno konstruirao auto na vodik koji je dobivao direktno iz vode. Naftaši su pokušali otkupiti njegov patent,… Pročitaj više »
avto na vodu?
🤣🤣🤣🤣
Automobil na pedale isto ide. problem kod vodika je višetruk. Vodik je plin praskavac što znači da eksplodira pod nepredviđenim uvjetima što je veliki sigrnosni rizik prilikom kolizije vozila. Skladištenje vodika je jak zahtjevno, odvija se na veoma niskoj temperaturi u posebnim tankovima. Kako je molekula vodika voma mala onalako… Pročitaj više »
Stanley Allen Meyer je iz vode izvlačio samo onoliko vodika koliko mu je bilo potrebno za pogon, onda nije trebao spremnik za vodik – tako i piše u članku – njegov auto nema spremnik za vodik.
Sad sam spomenuo deo toga što ste napisali.
Ehrenhaft je početkom 19. veka izumeo isto to ali je vodonik i kiseonik dobijao magnetolizom, pomoću permanentnih magneta i samo njih! Tajnu je odneo sa sobom u grob. Navodno su molekuli vodonika veoma mali i u dodiru sa ugljenikom u metalu ( košuljice cilindara) ga čine poroznim, samim tim i… Pročitaj više »
Čuvaj novac, uskoro ga 99,99% ljudi neće imati, ne troši na gluposti na četiri kotača, bolje vježbaj kondiciju. Prije dvije godine prijateljica je htjela kupiti auto a već ima neki stari. Rekao sam joj da ne troši na to a ako želi nek si kupi stan ili kuću ili kupi… Pročitaj više »
Zbog digitalne i bežične satelitske kontrole je bolje imati malo stariji auto koji nema te tehnološke trikove za preuzimanje kontrole nad vozilom, dakle auti iz perioda 2002-2006. Znam jednoga kome je satelit blokirao Ford Focus iz 2013 godine kada se vraćao trajektom s nekog otoka – satelit nije dozvolio paljenje… Pročitaj više »
Da, dok su auti išli na karburatore i od struje imali žice, bobinu i koji elektromotor je bilo sve u redu. Od kad u aute uvaljuju računala koja sve kontroliraju, od motora, abs kočnica, sistema stabilnosti, gps, lejnasist, sigurnosno kočenje, kontrole proklizavanja, kontrola gasa-nema žice rajd baj vajer, da ne… Pročitaj više »
Što se tiče Windowsa, i dalje sam na Windows 7 i 8.1 i nikako ne želim špijunski Windows 10. Ne samo da tako imam kontrolu nad Windows Update, nego i nad ostalim špijunskim funkcijama koje se mogu isključiti ili blokirati specijalnim programima. Skini program BlackBird 1.0.80.2 i pogledaj koliko će… Pročitaj više »
Trtam bilo što instalirati da mi se ne uruši, inaće hvala na informaciji.
Probaj “Linux Mint”, ja ga koristim već 9 godina i jako sam zadovoljan.
Volio bih da moj auto prati satelit 24 sata dnevno i da uvijek imam u vidu gdje je, kao sto i znam sada pomocu app-a. Zelim imati totalnu kontrolu nad mojim autom. A i to je interesantno gledati statistiku koliko se auto vozi, koliko km., koliko rastojanje, koliko trosi, gdje… Pročitaj više »
Ma u pravu si 100%. I ja imam stari auto, al je u garaži, pa je malo popravka na njemu. Ovo sam vagao više sportski, nego ozbiljno
Vodikov problem je velicina atoma. Presitan je i tesko je to brtviti. Drugi problem mu je jer je sitan pa lako ulazi u u kristalnu resetku metala te materijale cini krtima i osjetljivima na lom. Proizvodnja nije problem. Iz vode ga dobijes koliko os.
Odrzavanje el. auta je jeftino dok se ne moraju promjeniti baterije i to je otprilike 75% cijene novog auta. Prednost nafte sto je jos uvijek ima dosta a nedostatak struje je taj sto je jos uvijek nema u tolikoj mjeri da se zamjene sva auta koja idu na benzin ili… Pročitaj više »
EV su vjerojatno budućnost,manja autonomija nije neki veliki problem i tako većina vozača većinu vremena vozi po gradu a za godišnj smo još prije 40 godina mogli iz slavonije odvesti auto vlakom do mora a tamo opet voziti po lokalu. Dobro možda treba malo promjeniti navike u vožnji ali to… Pročitaj više »
zakaj vlakom?… pa vec sada s lakocom prawe 400 do 500 km…… a bice i vise…
Hmm ,a zasto se elita ne potrudi pa uvede u vojsku elektricni tenk ili elektricni F35 ili elektricne rakete sa nuklearnom glavom? Klasicni automobili koliko god da ih ima trose samo 10% ukupno proizvedene nafte ,dok bi isti broj EV srusio opskrbu strujom svuda po svijetu. Izgleda da ce se… Pročitaj više »
Ako je Tesla vozio auto od 3,5 tona sa svojim konverterom,ito brzinom od 80 milja,onda je to trebalo biti pogonsko sredstvo za buduće automobile,koje bi se do sad razvilo u još efikasnije konvertere. Što se dogodilo,kad je odjednom nestalo i auta i konvertera. Ineresantno da to nitko ne može da… Pročitaj više »
ne znam, al’ moja razmisljanja vode samo prema ekoloski opravdanom i dobro organiziranom javnom prijevozu, za svakog covjeka, sve ostalo u tom smislu osim bicikla macku o rep – izgubljeno vrijeme a s tim i novac
Uništit će nam sve da im budemo robovi što i jesmo milenijima.
Sva ta elektrifikacija svega i svacega…. i digitalizacija, dovodi svet u ovisnost od zapada…. i to je poanta zelene tehnologije. Zapad ce imati svet na dugmetu off/on…. pa sad ko slusa zapad super… a ko ne?….. e onda… off… mrak i kaos…
Hoš reč onaj koji vodi čitav svijet a ne takozvani zapad.
Slova bez kvacica, zivimo lina zapadu ili…..?
Dobar 🙂
Kod električnih vozila su baterije problematične, leti ih treba hladiti a zimi grejati, ne daju veliki radijus kretanja, teške su, a proizvodnja i recikliranje su upitni, Li Ion baterije traju oko 5 godina a onda im kapacitet rapidno opada, znaju biti i opasne, bilo je slučajeva da su se zapalile.… Pročitaj više »
Rješenje je jednostavno: koristit naftu za proizvodnju vodika i sve motore prebacit na vodik 🙂
prije nekoliko godina za vrijeme skoka nafte na preko 100$ krenule su priče o bio gorivima, i pogodite što su pametni ljudi izračunali ako bi se sve raspoloživo zemljište koristilo za proizvodnju bio goriva to bi bilo jedva 20% potreba za naftom, pa vas pitam koliko struje treba da se… Pročitaj više »