fbpx

Zelena tranzicija i agonija njemačke autoindustrije

Kriza njemačke autoindustrije

Kada govorimo o automobilima u Europi su gotovo sve oči uperene u Njemačku,  zemlju koju svatko smatra izvrsnom u proizvodnji limenih „ljubimaca“ na četiri kotača. Mercedes, BMW, Audi, Porsche, ali ne samo, njemačke marke uvijek su bile sinonim za kvalitetu i unatoč nekim nedavnim „poklonima“ u obliku kazni i dalje zagrijavaju srca velike klijentele po cijelom svijetu. Osim kvalitete tradicionalnih automobila, Berlin je hvaljen i zbog fokusiranosti na električna vozila.

Ove godine je Njemačka pretekla Norvešku po broju električnih vozila registriranih u prošloj godini. Od siječnja do studenog njemačko je tržište registriralo 57 533 električnih vozila , dok je Oslo u istom vremenskom okviru stao na 56 893 prodanih primjeraka.

Kao da to nije dovoljno, Berlin se spreman kockati s Parizom kako bi postao prvi u redu u stvaranju europskog konzorcija zaduženog za proizvodnju električnih baterija. Ukratko, imamo sve sastojke za ukusno jelo. Ali je li situacija zaista tako ružičasta? Ovdje čak nećemo otvoriti temu litija, potrebnog za proizvodnju baterija, kojeg je Njemačka namjeravala dobavljati iz Bolivije, gdje je njemačka kompanija ACI Systems Alemania  s vladom Eva Moralesa sklopila unosne ugovore, ali su oni raskinuti s vojnim udarom u zemlji i protjerivanjem bivšeg predsjednika.

Apsolutno ne, jer situacija u Njemačkoj nije dobra. Počnimo razbijati brojne mitove o Njemačkoj o autoindustriji.

U međuvremenu, moramo odmah istaknuti da njemačka automobilska industrija prolazi vrlo komplicirano razdoblje, a budućnost ne obećava da će biti bolja. Potvrda dolazi od Daimlera i Volkswagena, dvije njemačke skupine koje zbog svoje povijesti ne zaslužuju prezentacije. Njihovi su vlasnici najavili da će se od sada, dok Berlin ne završi prijelaz s motora na izgaranje na električna vozila, zemlja morati nositi s gubitkom više od 20 000 radnih mjesta u automobilskom sektoru.

Njemačke prognoze predviđaju oluju. Postoje oni koji govore o “dalekosežnom previranju”, kao što je generalni direktor Volkswagena, Herbert Diess, čija se tvrtka na sve načine trudi zamisliti kao svjetski lider u električnim automobilima. Volkswagen, poput raznih konzultantskih tvrtki, uključujući Bain & Co, tvrdi da nijedna grupa “neće preživjeti u obliku u kojem postoji danas”. U svakom slučaju, Berlin se već primio posla. Prije nekoliko mjeseci je ka Angela Merkel odletjela u Kinu, kako bi molila za bolje tržišne uvjete za njemačke automobile.

Njemačka i Kina su uvijek imale dvosmislene odnose. U početku, između ’90-ih i početkom 2000-ih, Berlin je bio uvjeren da je u Kini našao strašnog partnera za preseliti svoje tvrtke i tamo poslovati na štetu drugih zapadnih sila. Ali od tada je moć „azijskog zmaja“ drastično porasla i omjer snaga se preokrenuo, do te mjere da je Kina počela proždirati svoje stare ekonomske saveznike. Njemačka je jedno vrijeme trpjela kinesku konkurenciju, ali je danas svjesna da više ne može držati korak s Kinom i njezinim ekonomskim usponom.

Iz tog razloga je Merkel pokušavali iznaći prostor za svoju zemlju u okviru nove globalne ekonomije. Kancelarka je svjesna da postoje dvije mogućnosti. Jedna je suprotstaviti se Kini s katastrofalnim rezultatima ili postići dogovor s Pekingom kako bi se spasilo održivo. Berlin se odlučio za drugo rješenje, čak i ako se iz Berlina povremeno čuju glasovi kritike „kineskog ekspanzionizma“.

Električna zamka gasi minimum 50 000 radnih mjesta samo 2020.

Međutim, analiza Financial Timesa razotkriva autosektor, središnju točku oko koje se razvijalo njemačko ekonomsko čudo.

Prema nekim procjenama, njemačka će automobilska industrija, koja zapošljava 830 000 ljudi, tijekom sljedeće tri godine biti prisiljena uložiti 40 milijardi eura u tehnologije baterijskih napajanja. Ovdje nije kraj, jer pravi njemački automobilski divovi, uključujući Daimler i Audi, ali i dobavljači poput Continentala i Boscha, najavili su da će ove godine lijepih 50 000 radnih mjesta otići u dim, uključujući ona rizična.

Uzroci takvog debakla su mnogostruki. Neki su vanjski, od američko-kineskog trgovinskog rata do Brexita, a drugi unutarnji, posebice mjere štednje i ustaljena ekonomska politika. Rezultat je da je usporavanje gospodarstva, njemačkog i globalnog, natjeralo proizvođače da preispitaju svoje projekcije u smjeru smanjenja prodaje. Kako bi izašli iz zastoja i udovoljili hirovima mode na tržištu, mnogi njemački proizvođači automobila su se bacili na električnu tehnologiju, odustajući ili, bolje rečeno, udaljavajući se od brojnih kupaca koji još uvijek “vole” tradicionalne automobilske motore. Sve je povezano i s „klimatskom religijom“, zbog koje se vjerojatno donosi još jedna pogrešna odluka, čije će se štetne posljedice kasnije „sanirati“.

VAŽNA PORUKA ZA LOGIČARE

Vrijeme uvjeravanja prolazi. One koji ne shvaćaju što se događa, treba ignorirati i ne gubiti vrijeme na njih. Poštene, empatične i logične osobe se trebaju okupiti, bez obzira na osobna uvjerenja i svjetonazore. Osim raskrinkavanja, dolazi vrijeme djelovanja brojnim i legalnim sredstvima u gospodarstvu, zdravlju, autonomiji… U protivnom, sve će nas porobiti.

Pitate se što učiniti nakon čitanja ovog teksta? Jednostavno, šaljite i dijelite tekst poštenim, empatičnim i logičnim osobama. Informirajte bližnje o postojanju portala Logično. Priključite nam se na našem Telegram kanalu tako što ćete kliknuti na Vijesti.  Od danas možete komunicirati i pisati nam u Telegram grupi Zajednica. Budimo složni, mudri i jaki.

Svidio vam se članak i
pitate se što možete napraviti?
PODIJELITE ga s PRIJATELJIMA

*Stavovi izneseni u kolumnama su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Logicno.com

Pretplati se
Obavijest
guest
Zaštitite svoje ime u komentarima... REGISTRACIJA
98 Komentara
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments
preseren3
Gost
preseren3
1 godina prije

Nije to još ništa! Njemačka je SKUPA! Za auta, klase Golf 45.000 Eura? Sada Koreanci ovakvu klasu prodaju za 25.000… A iza čekaju amerikanci sa sankcijama, kaznama, samo se čekaju nove analize, gdje če Nijemcima nači manu… Elektrifikacija? A svađaju se sa Rusima, koli če u narednim godinama preuzeti pola… Pročitaj više »

octopus
Member
Famed Member
octopus
1 godina prije

U Njemačkoj kronično, u ovom momentu nedostaje 500000 radnika profila istih kao oni koji rade u auto-industriji. Poznanik strojobravar otišao prije 5 mjeseci na 1900 eura neto + apartman koji plaća 300, a ostatak gazda. Plus svaki prekovremeni + povišica ako u prvoj godini ostvari dobre rezultate na stroju. Ne… Pročitaj više »

Zax
Gost
Zax
1 godina prije
Reply to  octopus

19000 eura netto je kur… a ne placa u njemackoj. Jedan korak iznad socijale

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Zax

U pravu ste Zax.. Na njemačkoj televiziji još unazad više od 10god govorili su o tom problemu visoke socijalne pomoći oko cca 2.000,00 eur i kako njemci ne žele ići raditi za plaće za koje rade stranci, isti problem je dan danas, a da ne spominjem još stotine drugih problema..

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  x@y

i nemoj, poštedi nas gluposti.

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo @ molim Vas poštedite Vi mene Vaših uvrijeda na neutemeljenim protuargumentima ili nepostojećim protuargumentima poput ovoga sada.
I vjerujte mi da ćete me tako riješiti ikada viđene svjetske gluposti koju Vi predstavljate sa takvim Vašim nekulturnim i neciviliziranim ponašanjem.

Čestit Božić, ako ga slavite! 🙂

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  x@y

O, fini smo danas, bravo Đeki. Daj još malo o tih 2000 eura socijalne pomoći, malo detaljnije, lažovčino.

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo@ opet tvrdim da nije Jack. A što se tiče Njemačke, misli šta hoćeš. Laj na mjesec hahah 🙂

shumadinac
Member
1 godina prije

Električni automobili su budućnost. Čak i da nema “klimatske agende” njihov razvoj je apsolutno opravdan. Jeste mlada industrija (tačnije nije mlada ali se dugo vremena gurala u stranu) i treba joj dosta razvoja ali se i benzinska vozila i dalje usavršavaju bez obzira na ceo vek postojanja. U čemu je… Pročitaj više »

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  shumadinac

Svijet danas je nevjerojatno bogat u odnosu na doba od prije samo koje desetljeće. To je jednostavno činjenica. Iako nas ima nikad više u povijesti, siromaštvo je nikad manje. I to sve uz ‘pokvareni kapitalizam i 1 prema 99 posto. Tko ne vidi poveznicu između konkurencije i smanjenja siromaštva, mora… Pročitaj više »

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Dobro Alerik, pusti statistiku – reci šta konkretno Nemačka može da uradi da bi bar preživela ako ne pobedila kinesku konkurenciju. Da smanji plate? Da smanji kvalitet? Da poveća proizvodnju? Da poveća reklamu, korupciju… šta da uradi a da joj stanovništo bar zadrži sadašnje bogatstvo?

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  shumadinac

Ima na raspolaganju ono što druge zemlje baš i nemaju, a to je prostor za enormno zaduživanje. Kao jedna od najrazvijenijih zemalja na svijetu, prije dvadesetak godina imala je i najbolju infrastrukturu. Ona je danas zastarjela, mostovi su dotrajali, kanalizacija, električna mreža..stanogradnja – ima dakle prostora za maksimalnu zaposlenost.

PPP
Gost
PPP
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Caka je u tome što više radi i više zarađuje, dug se povećava, a pritisak onih kojima izvozi je velik.

Malo tko razumije sustav: “što više radim, sve više dugujem, što više vraćam dug, još više dugujem”

Mercury
Gost
Mercury
1 godina prije
Reply to  PPP

@ PPP

Ne brini. Todorić nam je lijepo prikazao kako taj sustav funkcionira. I sustav enormnog zaduživanja kojim bi SoA pokretao ekonomiju.

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  Mercury

Mercury
Nisam ja uspostavio ovaj sustav. Funkcionira tako kako funkcionira. Dokad će, ne znamo ni ti, ni ja. Ali da funkcionira, to jest.

Mercury
Gost
Mercury
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

@ Son of Alerik

Pa pokazao je Todorić do kada funkcionira i kako funkcionira.
I 2008. je pokazala i isto tako tko deblji kraj dobije.
Hrvatska je isto lijepi primjer rezultata ogromnog zaduživanja.

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  Mercury

Mercury
Da. Čudno. A Hrvatska još postoji. A u njoj nismo gladni ni ti, ni ja.

Mercury
Gost
Mercury
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

@ Son of Alerik A efekt ogromnog zaduživanja je? Jedna velika nula. To je alat kojim bi ti spašavao ekonomiju. Nemoj zaboraviti, i u Grčkoj su svi još uvijek živi. Fascinantno je koliko ignoriraš najtrivijalniju matematiku. Živo me interesira zašto. Evo jedne vrlo banalne. Svjetski BDP je 88 trilijuna dolara,… Pročitaj više »

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  Mercury

Ne, efekt zaduživanja (znamo da je sav novac dug i da je svaki rast bilo čega vezan za rast duga te da vrhnje kupe vlasnici valuta, središnje i komercijalne banke) nije nula, nego zaposlenost i ono što sam utvrdio na početku – nikad u povijesti manje siromaštva i gladi. Da… Pročitaj više »

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Da Alerik, ima prostora za maksimalnu zaposlenost ali ima nešto što se zove slobodno tržište. U Srbiji most preko Save napravili Kinezi, autoputeve takođe stranci iako smo do skora gradili po celom Blistoku, severnoj Africi a i šire. Kako će Nemačka da spreči kineska preduzeća, koja su mnogo jeftinija, da… Pročitaj više »

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  shumadinac

shumadinac Ima jedna stvar zbog koje prozivaju Trumpa, a zove se – reciprocitet. Ako ti kao Kina želiš graditi po svijetu, onda moraš otvoriti svoje tržište za rad tuđih firmi. Ako ti kao Njemačka imaš suficit u robnoj razmjeni sa Srbijom, onda Srbiji moraš omogućiti suficit u uslugama ili čemu… Pročitaj više »

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

hahah. Prodavač magle, odnosno zaduživanja do smrti kao modela razvoja, ponovno je našao žrtvu za obradu. Mercury, tom soa liku nećeš nikad ništa objasniti, sve on to zna ali gura svoju robu po hazbara metodi.

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Dobar fazon Alerik. Nemci ne mogu Kinezima konkurisati u Nemačkoj a da mogu u Kini. Možda još uvek mogu u nekim visokim tehnologijama ali ne predugo. I šta onda?
Jedino da čekaju da kineske plate budu više od nemačkih (sarkazam? Možda i nije).

EU dismr
Gost
EU dismr
1 godina prije
Reply to  shumadinac

shumadinac, welcome to reality .. 🙂 🙂

Konobar
Gost
Konobar
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Kolega Alerik, sta se to desava sa nemackom privredom, imaju proizvodnju, tradiciju, trzista . . . nisu pod sankcijama, vec oni drugima uvode sankcije? Sta bi tek bilo s njima da im pola sveta uvede sankcije? Sta se to desava sa kapitalizmom koji tradicionalno beskrupulozno pljacka ceo svet za energente,… Pročitaj više »

Laki Topalović
Gost
Laki Topalović
1 godina prije
Reply to  shumadinac

Recimo da je tako da će se spasiti gradovi od onečišćenja. Ali odakle dolaze svi ti Megawati? Iz zraka? Ne vjerujem, NE? Hidroelektrane , i tu imamo bune za svaku koja se gradi. Plin? Ugljen ne. Dizel? Vjetar i sunce ne bi mogli dati toliko struje da cijelu Njemačku “zasade”… Pročitaj više »

shumadinac
Member
1 godina prije

Problem sa energijom imamo generalno, ne samo vezano za autoindustriju. Ali to je više političko i ekonomsko pitanje nego naučno. Rusi su u svom Tokamaku davno postizali stabilnu fuziju po nekoliko sekundi ali su projekat napustili. Da su ostvarili kontrolisanu fuziju danas bi po celom svetu bilo fuzionih reaktora a… Pročitaj više »

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
1 godina prije
Reply to  shumadinac

@shumy :
Električna krava ,nepotrebna trava pa nemetani ?
Za oplodnju Vol vo ?

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  Umpah Pah

@Umpy
Samo ako ima Kur Vo azije.

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
1 godina prije
Reply to  shumadinac

@shumy :
U ”elitnim” krugovima to se piće finije piše :
Prostitkoazije !
Automobil sa najdužim radijusom za pogon koristi dug !

EU dismr
Gost
EU dismr
1 godina prije
Reply to  shumadinac

shumadinac, teško si zabrijao s’ izjavom da su el. auti budućnost. Nije valjda da si nasjeo na “eco” pričice. Proizvodnja akumulatora za takvu vrstu auta, rok trajanja, njihova reciklaža, težina i sigurnost auta, i CIJENA !!! Za proizvodnju, održavanje i korištenje el. auta potrebno je izdvojiti puno više love i… Pročitaj više »

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  EU dismr

@EU dismr Ponekad se ljutim kolega na one za koje znam da umeju da razmišljaju ali čak ni ne pročitaju napisano. Rekao sam da su BUDUĆNOST, da su na početku razvoja, da su mnoga dostignuća stopirana od strane naftnog lobija (što znači da je razvoj itekako moguć) a ti sve… Pročitaj više »

EU dismr
Gost
EU dismr
1 godina prije
Reply to  shumadinac

shuki, trenutno, el. auti su utopia. Od ideja se ne živi. Ni u narednih 10 godina (možda i više) neće biti isplativi i ekološki prihvatljivi.
P.S. Još uvijek dobro čitam .. 🙂

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
1 godina prije
Reply to  EU dismr

@EU dismr :
Stajem u odbranu shumya kompromisnim riješenjem za pogon i vozilo :
El.podmornice :
IRONIJA,URONIJA I IZRONIJA ?
SAMO DA NE BUDE UTOPIJA !

”Budućnost” će pokazati ”Vojvodini”?

EU dismr
Gost
EU dismr
1 godina prije
Reply to  Umpah Pah

UpumPah, 🙂 i ja “branim” shumia .. 🙂
P.S. 1:1 u gostima ..

samo tako
Gost
samo tako
1 godina prije
Reply to  shumadinac

@Shumadinac Ne vidim ni jedan razlog zašto bi kineski el auto bio nekvalitetniji od bilo kojeg eusranskog. Kineski el-auto indutrija je i sada razvijenija od europske uz normalne, fer cijene. A ne 2-3 puta nabildane. Preko novih poreza/tzvCO2/ kojeg EU nameče svojim građanima, jedino proizvodi ljude manjih platežnih kapaciteta, od… Pročitaj više »

shumadinac
Member
1 godina prije
Reply to  samo tako

Donekle si u pravu kolega ali ne potpuno. Iako gledano po utrošenom materijalu i radu elektromobil ne može koštati toliko više od SUS-a računica se vidi kada se uporedi obim proizvodnje. Da bi bilo jasnije upopredi odnos cene-performansi računara sa početka 90tih i danas. Zašto bi kineski elektromobili bili lošijeg… Pročitaj više »

Piretis
Member
Piretis
1 godina prije
Reply to  shumadinac

@shumadinac- Zašto bi bilo što bilo lošije iz Kine u odnosu na Zapadni ekvivalent? Nemam pojma, možda im fali iskustvo ili im je kvantiteta važnija od kvalitete. E sad, autoindustriju ne pratim tako detaljno kao npr. audiofilsku elektroniku. Jednostavno me to zanima. I evo primjer. Negdje polovinom 90-ih godina počeo… Pročitaj više »

eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
Gost
eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
1 godina prije
Reply to  shumadinac

Elektrifikaneri su nametnuta budučnost da ih mogu gasiti kad se netko pobuni protiv tame.

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije

Na tronu nikad nije gužva, sjedi samo jedan. Zato je gužva uvijek oko trona, svi bi željeli zasjesti. Nekad nam se iz naše prespektive koja obuhvaća samo koje desetljeće čini da je nešto oduvijek tako i da će zauvijek ostati. Dosad smo morali naučiti kako pojmove ‘oduvijek’ i ‘zauvijek’ moramo… Pročitaj više »

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

A gonija na ispašu krave.
Zeleni se trava,
a na travi krava.

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
1 godina prije
Reply to  Umpah Pah

A gonija mercedesa banderi (Stjepanu) ?

Jomla
Gost
Jomla
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Porast broja nezaposlenih, porast broja imigranata (željnih posla 🙂 ), autići na baterije… niđe veze!

Mucke
Gost
Mucke
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Mijenjat konja koji dobiva trke?Jako pametno,moram priznati.

Piretis
Member
Piretis
1 godina prije

Kada čitam ovakve novosti, a sve ih je više, mislim ili su Nijemci, inače tradicionalno razumni ljudi, pobenavili ili nešto ne štime s brojkama i prognozama. Kako Nijemce nemam doma da bi ih mogao promatrati analiziram brojeve. I ispadne da su prodali 57 500 el. automobila za 10 mjeseci. Istovremeno… Pročitaj više »

Son of Alerik
Gost
Son of Alerik
1 godina prije
Reply to  Piretis

Čast Nijemcima, ja se držim Francuza. I Japanaca. Moj slijedeći auto će opet biti francuski.

Siniša
Member
Siniša
1 godina prije
Reply to  Son of Alerik

Pežo me zbilja fascinirao; Mercedes klasika ali kada odem u penziju ako je bide bilo…do tada VW je najjača mačka.

Mr.No
Gost
Mr.No
1 godina prije
Reply to  Piretis

Eh, sada i tekst i komentari sa dužnim poštovanjem,vrlo relativni.Nj prodala za bobu više auta od Nor.U biti je Nor makar 10 x plasirala više e auta od Nj.Zasto,zato što jedni imaju pet miliona i kusur stanovnika,a potonji oko 82. Da Nj treba toliko radne snage je šarena laza,jer svi… Pročitaj više »

tuf
Gost
tuf
1 godina prije
Reply to  Mr.No

@Mr. No uzmi u obzir da Norvežani daju manijakalne subvencije na kupovinu el. automobila. Neki su ih i prozvali zbog licemjerja, jer s tim subvencijama glume Ekologe ™ a novac za subvencije došao od prodaje nafte drugim državama.

Željko
Gost
Željko
1 godina prije
Reply to  Piretis

@Piretis Bravo za odličan komentar!

istrazuj
Gost
istrazuj
1 godina prije
Reply to  Piretis

@Piretis “… te skupe i besmislene igračke na baterije nemaju budućnost…” . NIKAKVU buducnost – ta govna nemaju! SVE, ali bukvalno SVE – jeste obicna (cionisticka) prevara. Potrebno im je da zgaze Nijemce, jer im nije dosta sto su ih okupirali jos daleke 1945. Zato nam uvaljuju preko “institucija” i… Pročitaj više »

Mercury
Gost
Mercury
1 godina prije

Postoji jedan jako malo poznati ekonomski faktor koji analitičari gledaju kod ekonomske aktivnosti. To je faktor ekonomske kompleksnosti ili složenosti gospodarstva gdje je Njemačka na trećem mjestu u svijetu. Japan je primjerice prvi na toj listi i neki optužuju taj indikator za probleme u japanskom gospodarstvu koji traju već nekih… Pročitaj više »

Dreamer
Gost
Dreamer
1 godina prije
Reply to  Mercury

Zgodno,nisam znao.

Zax
Gost
Zax
1 godina prije

To sto place stagniraju na cijelom zapadu a srednja klasa nestaje cemo zanemariti. Potrosacka baza koja je mogla kupovati nove automobile nestaje. Zato je cijela autoindustrija na zapadu u krizi. U americi GM i Ford masovno zatvaraju pogone. Proizvode se jos samo luksuzna i gospodarska vozila. Marke za srednju klasu… Pročitaj više »

Pera
Gost
Pera
1 godina prije
Reply to  Zax

Popravio si se u finisu.

x@y
Gost
x@y
1 godina prije

Za sve mogu zahvaliti Merkelici,nema se šta tu filozofirati.. Porezi za ovo i ono, nameti za ovo i ono..itd.. još su im falili kvazi imigranti iz arapskih zemalja… Vidio dosta.

Starina
Gost
Starina
1 godina prije

Njemačka autoindustrija neminovno mora opadati, zato jer su preskupi. Kvaliteta im nije ni blizu bolja u odnosu na cijenu. Ima puno više auta koji lakše ponesu titulu Best buy, gdje je odnos cijene i kvalitete puno bolji. Npr. samo u Audiju radi 10.000 ljudi u razvoju!!??? Pa šta oni svaki… Pročitaj više »

Željko
Gost
Željko
1 godina prije
Reply to  Starina

@Starina Bravo!! I da se nadovežem gdje su ti novci koje ECB “printa” svaki mjesec, “ECB svaki mjesec otkupljivati državne i korporativne obveznice vrijedne 60 milijardi eura kako bi potaknuli rast i ublažili deflacijske pritiske.” , u Njemačkoj!

istrazuj
Gost
istrazuj
1 godina prije
Reply to  Starina

@Starina “… Inače nit su bolje organizirani nit pametniji nit pošteniji od nas Balkanaca….” . Apsolutno tacno! Sta vise, nakon skoro 30 godina u razvoju autoindustrije – mogu jos dodati – da najveci broj nasih ljudi koje sam sreo tokom godina, jesu izvrsni inzenjeri. Obicno medju najboljim kako u Njemackoj,… Pročitaj više »

Starina
Gost
Starina
1 godina prije
Reply to  istrazuj

Istražuj Naravno da ne rade samo vaganje, ono što sam htio naglasiti, da špijuniranje konkurencije nikako ne može biti dio razvoja. Ako primaš plaću za razvijanje onda izmišljam stalno nešto novo. 10.000 ljudi treba svaki dan iznjedriti nešto novo a ne vagati šarafe, to može raditi i teta pred penziju… Pročitaj više »

istrazuj
Gost
istrazuj
1 godina prije
Reply to  Starina

@Starina Video je FANTASTICAN! Hvala! Nisam nikad vidio ovog covjeka, premda znam za mnoge izumitelje koji su dosli do slicnih stvari. Cak je i Tesla navodno napravio jednog Forda na slican pogon. Fantasticno je da na VISE mijesta, i VISE ljudi i istrazivaca dolazi do slicnih zakljucaka! Naime, ovaj svijet… Pročitaj više »

istrazuj
Gost
istrazuj
1 godina prije
Reply to  Starina

@Starina Kolega, Evo jos jedne fantasticne prezentacije sa univerziteta u Holandiji: https://www.youtube.com/watch?v=mHW6b1aFPfU Naravno…to se sve snimalo jos daleke 2010!!!!!!!!!!! A mi danas, na zalost, imamo SMRADA Elon Muska – kojeg su Rotschildovi cionisti postavili da nam bude “guru elektricnih auta” – i to NA BATERIJE!!! (Prica za ekstremne idiote!) Uz… Pročitaj više »

Starina
Gost
Starina
1 godina prije
Reply to  istrazuj

Istražuj Vidiš koliki je to pritisak kad se ovakvi izumi odbacuju desetljećima i gura se neki žutokljunac koji izmišlja internetske banke (PayPal) kao najveći inventor. Japanci su čak napravili i magnete bez neodimijuma tj rijetkih metala, i motor funkcionira savršeno. Čovječanstvo može i treba imati besplatan i beskonačan izvor energije,… Pročitaj više »

mmne
Gost
mmne
1 godina prije
Reply to  istrazuj

da… retko dobro…kako god taknes taj teret tu mesinu nad nama curi pesak…znaci amorfno bezlicno, nulto…..kako privest sve to kraju njihovom, ne znam uprkos godinama koje imam a osma sam decenija, nadam se samo da ce oni sami sebe pojesti…jer vise nismo u evoluciji nego u involuciji narocito mozga a… Pročitaj više »

management
Gost
management
1 godina prije
Reply to  istrazuj

menadžment se bavi time uglavnom da naući nekakve floskule, baljezga oko 2-4 godine ..pobere sve premije i zbriše a sve ostavi otprilike na istom ako ne i gorem stanju .. taj AI, elektro-idijotizacija i ostale histerije su trenutne tri riječi koje treba znati za takvo radno mjesto … jedna stvar… Pročitaj više »

eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
Gost
eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
1 godina prije
Reply to  Starina

Sječam se prije 45 godina došao švabo da montira Fortuna stroj za virkanje tijesta, dao je doživotno jamstvo. Kasnije prijatelj mi imao neki biznis sa tijestom pitam ga sa čime virkaš veli neka talijanska marka. Pitam ga što nisi uzeo Fortunu, veli preskupo. Njemaču autoindustriju uništava isti koji ju je… Pročitaj više »

tihobl
Gost
tihobl
1 godina prije

Neka zabrane dizel. Bas me zanima ko ce im kupiti el. traktor. Eto gladi za godinu dana.

eslfgvoaewrifvnaewbfiuebwfubwehwef
Gost
eslfgvoaewrifvnaewbfiuebwfubwehwef
1 godina prije
Reply to  tihobl

Napravili su električni vatrogasni kamion u Kaliforniji i mogao je preći 30 km i raditi pola sata a koštao bi preko miljun dolara.

mmne
Gost
mmne
1 godina prije
Reply to  Starina

mislim da si ih DOBRO okrpio…..samo ima lñi ko to naBalkanu da cuje…?

super
Gost
super
1 godina prije
Reply to  Starina

odličan komentar .. to su glumatala nevjerojatna i lopovi najlicemjerniji koji postoje … bolesno pokvareno društvo a o tome kako posluju sve najgore, samo na tuđu štetu i to od samog početka i prema svema, iskorištavanja, makjavelizmi, điberenje i ciganjenje … nema gorih iskustava nego s njima, to jednostavno nebi… Pročitaj više »

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije

Da su njemački auti dobri, dobri su. Da im je industrija razvijena i standard bolji od okolnih zemalja, jeste. Da bi im se taj standard znatno srozao da okolne zemlje uvedu zaštitne carine za svoje proizvode ,onako kako to rade ameri, srozao bi se. Da je u Jugoslaviji daleko veći… Pročitaj više »

EU dismr
Gost
EU dismr
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo, ajd ‘ izbaci prvu rečenicu. Sve ostalo 5. Ulazimo u 2020-u a ne vidiš dobro odnos cijena-kvalitet .. 🙂

njofra
Gost
njofra
1 godina prije
Reply to  EU dismr

@ EU >>>> 🙂 prva rečenica je jedina nužno istinita ostale … tako/tako.

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo@ otkrio si toplu vodu 🙂

samo tako
Gost
samo tako
1 godina prije

“Električna zamka gasi minimum 50.000 radnih mjesta samo u 2020.”
Da mi je znati iz kojeg je to čarobnjakovog šešira izvučena ta brojka ? I čemu služe te i takve podle manipulacije?

Mucke
Gost
Mucke
1 godina prije
Reply to  samo tako

Rijec je o njemackoj autoindustriji,sami njemacki proizvodjaci su u zadnja dva mjeseca izbacili ove brojke.Logicna posljedica monopoliziranja trzista od strane Francuske,Njemacke i GB.Izvan ove tri drzave ne postoji ni jedan samostalan vlasnik autoindustrije u Europi (Izuzetak koji potvrdjuje pravilo je Rusija)

Alen
Gost
Alen
1 godina prije

Dojče banka se raspada , preustroj je vjerovatno vezan za ekonomski udar koji se očekuje..

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Alen

Alen @ Deutsche Bank će preuzeti “netko” drugi i sve će opet doći na svoje.
Mislim da se više trebamo brinuti za problematiku vlastitih država u kojima živimo.

Alen
Gost
Alen
1 godina prije
Reply to  x@y

Čini mi se da je bilo par pokušaja spašavanja te zombi banke , koja je usput odlicno politicko oruzje za obuzdavanje njemacke.. Živimo u vremenima gdje savezništva stara više ne vrijede , gdje saveznici lako postaju konkurenti..

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  x@y

O tome i brinemo, đeki neznalice. Jel ne znaš od koga RH posuđuje vlastite kune, uz kamatu? Probudi se, đeki.

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo@ moraš još jaaako puno učiti i nadograđivati znanje unatoč tome da ,koliko primjećujem imaš opsesiju drugima pametovati,no ja ti to neću zamjeriti, jer ti je to očito jedan od jačih kompleksa. Deutsche Bank ima u rezervi jaaako puno njemačkih maraka i zlata ,tako da nemaš straha, za razliku od… Pročitaj više »

Jomla
Gost
Jomla
1 godina prije

… čije će se štetne posljedice kasnije „sanirati“. A kajmak će pokupiti sirotinja :p

puki
Gost
puki
1 godina prije

Ova Njemačka je od početka 1948. stvorena kao vazalska država SAD-a, Britanije i Izraela i faktički je do danas okupirana država, što je više puta i rekao Xavier Naidoo, jedna od najvećih njemačkih pop-zvijezda, inače lagano tamnoputi sin indijskih useljenika iz Južne Afrike. Zbog čega su ga mainstream mediji u… Pročitaj više »

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  puki

@puki,vrhunska analiza, svaka čast. Dodao bih samo da se hazarskom planu za uništenje švabije žestoko usprotivi nitko drugi nego Staljin. S jedne strane je kao Slaven bio protiv genocida (onih istih koji su nastojali istrijebiti ruski narod), a s druge strane je shvaćao potencijal prijateljski nastrojene jake zemlje kao što… Pročitaj više »

Starina
Gost
Starina
1 godina prije
Reply to  Ivo

Ivo
Izvinjavam se ali istine radi Staljin je bio Gruzijac, koji nisu slavenski narod.

mmne
Gost
mmne
1 godina prije
Reply to  puki

10,5 !!!

istrazuj
Gost
istrazuj
1 godina prije
Reply to  puki

@puki. Kolega odlicna analiza! Sve podpisujem, sa tim da bih samo dodao par stvari. 1. Biblija tj Torah (posto je tzv “Biblija” tj Stari Zavjet – prepisana Torah) jeste jedna od najgrozomornijih knjiga ipak napisanih! I pored toga, sto ta knjiga NE GOVORI o Bogu (gdje god imate prevod “Bog”… Pročitaj više »

Starina
Gost
Starina
1 godina prije
Reply to  istrazuj

Istražuj Izvinjavam se ali ovaj dio pod 1.ne drži vodu. Torah ili stari zavjet ili hebrejska pisma ima 39 različitih knjiga i sve govore o Bogu i načinu na koji će riješiti problem koji je prouzročio Sotona sa svojom pobunom kojoj su se pridružili Adam i Eva. JHVH je Božje… Pročitaj više »

x@y
Gost
x@y
1 godina prije
Reply to  puki

puki@ Xavier Naidoo stvarno ima super tekstove iako ih navodno piše najbolje kad je malo napušen .. Ona stvar 20.000 Meilen mu je super, iako ima još puno drugih super da ne nabrajam… A ima još drugih super njemačkih pjevaća :))) kao i auta 😉

puki
Gost
puki
1 godina prije

…2) To vrijeme za konačno i potpuno uništenje Njemačke, došlo je sada. Zato je plaćenica duboke države, Merkelica dovukla 2 milijuna migranta u zadnjih 4 godine a i ovaj pokrenuti proces, sada, polaganog uništenja njemačke automobilske industrije–okosnice njemačke ekonomije, treba posmtrati u tom svjetlu. Većini Nijemaca u zapadnom dijelu Njemačke,… Pročitaj više »

eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
Gost
eporgfifrerwbfiuerwfuewrfnweurfewr
1 godina prije
Reply to  puki

Forde kompletan napis ti je briljantan.

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  puki

Respect

mmne
Gost
mmne
1 godina prije
Reply to  puki

10 !………samo malo pluseva …imas…

ČudnaTeorija
Gost
ČudnaTeorija
1 godina prije
Reply to  puki

većina Nijemaca podržava ovakvo retardirano stanje i dapače ti liberalni talibani su večina, stoga se ne može reći da oni u tome predstavljaju nekakve pijune ili žrtve .. oni su to potpuno prihvatili sve i mijenjaju karakter u to što si opisao. Nije nikakav plan izvana njih uništio.. oni 20… Pročitaj više »

Slučajno komentar
Gost
Slučajno komentar
1 godina prije

Ovdje se radi samo vrsti pogona u automobilu. Ne ulazim sada u analizu koliko stvarno doprinosi ili ne doprinosi elektro pogon u nekakvoj eko priči. Ista stvar je sa troškovima proizvodnje, kvaliteti itd. Dakle BMW na primjer ne čini samo vrsta pogona koji pokreće ova vozila nego čitav niz objektivnih… Pročitaj više »

Mucke
Gost
Mucke
1 godina prije

Ovo je samo jos jedna od fiks ideja europskih liberala koja ce zavrsiti u krvi i suzama.Ono sto se moze primjetiti u auto industriji zadnjih 15-ak godina je drasticno srozavanje kvalitete novih i najnovijih modela automobila i usporedno sa time krcanje kvintalima opreme dvojbene funkcionalnosti istih uz istovremeno neopravdano rapidno… Pročitaj više »

samo tako
Gost
samo tako
1 godina prije
Reply to  Mucke

@mucke EU bez ugljikovodika 2050.! Nikome drugome na kugli ni ne padaju na pamet takve idotsko -utopističke riječi. Koji su to bolesnici smislili, po čijem nalogu i zašto je pitanje bez odgovora. EU nama načina kojim bi to nametnula ostalom svijetu, niti ostali žele slijediti put u propast. Normalno bi… Pročitaj više »

Ivo
Gost
Ivo
1 godina prije
Reply to  Mucke

Ovo je točno. Uzeo sam ove godine novi Qashqai benzinac za polovinu cijene rabljene bembare s pređenih 150-200.000 km. Kvaliteta ista, garancija 5 godina. Da se naši mufljuzi ne pale na audije, mečke i bembare zbog statusnog dokazivanja, ne bi prodali ništa u ovim krajevima, ili bi morali prepolovi ti… Pročitaj više »

POVEZANE VIJESTI

Izbornik