Mislilo se da su električni automobili jeftiniji za popravak od modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. U 2023. godini, studija provedena u Sjedinjenim Državama čak je tvrdila da je razlika u cijeni zanemariva. Ipak, nova analiza udruge Sécurité et Réparation Automobiles (SRA) danas otkriva sasvim drugačiju stvarnost. Prema njezinim zaključcima, popravci električnog vozila koštaju u prosjeku 14 % više, a ta brojka raste na 15,7 % za hibridne automobile.
Nekoliko razloga objašnjava ove više troškove. Prvo, složenost električnih i hibridnih vozila igra važnu ulogu. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, ovi modeli uključuju sofisticirane komponente, poput velikih baterija, specifičnih elektroničkih modula i naprednih sustava hlađenja. U slučaju udara ili kvara, neke marke čak nameću potpunu zamjenu paketa baterija, što može koštati tisuće eura.
Osim baterije, trošak rezervnih dijelova također je ključni čimbenik. U četiri godine, njihova cijena skočila je za 29 %, posebno zbog skupljih materijala poput aluminija i kompozita, koji se koriste za smanjenje težine vozila. Štoviše, 72 % oštećenih dijelova se zamjenjuje umjesto da se popravljaju, što dodatno povećava račun. Neke komponente postaju iznimno skupe: novi svjetleći pojasevi smješteni između farova, koji su vrlo prisutni na novijim modelima, koštaju između 1 500 i 5 000 eura za zamjenu.
Konačno, specijalizirana radna snaga predstavlja značajan dio ovog povećanja. Popravak električnog automobila zahtijeva specifične vještine i stroge sigurnosne procedure, što povećava vrijeme intervencije, a time i satnicu. Mnogi vlasnici stoga preferiraju službene mreže proizvođača, koje su skuplje od neovisnih radionica. Ova tendencija nije spremna za preokret, čak i ako nedavne studije pokazuju da su baterije električnih automobila izdržljivije nego što se mislilo. Ostaje pitanje hoće li, u godinama koje dolaze, razvoj tehnologija omogućiti smanjenje ovih troškova ili će se vozači morati naviknuti na znatno veće račune za popravke.
57 komentara
Ni u jednom momentu se nisam polakomio na tu prevaru.Kupio sam japanca sa 30.000km i guštam.
samo ti guštaj baja
Najbolje je imati malo stariji auto koji nema suvremene bežične digitalije za kontrolu – to su modeli od 2006.-2012. godine.
U garazi mi stoji Mercedes W123 2.3 benzin
81’
Nadzivit ce Muska i 6 generacija
Imam Golfa II iz 1985-e. Prvi sam mu vlasnik. Original njemac. Automatik. Imam ponude iz Njemačke za kupnju i to za velike novce. U RH ima još samo jedan takav. Ne mislim ga prodati.
Oni su svakako prevara. Dokazano je da je ukupno zagađenje od njih ko i kod dizelaša, dugo se pune, lako se zapale , a ne mogu se nikako ugasiti prema iskazu vatrogasaca. Naravno to je uz ovo da je preskup i da se sve više odustaje od njih. Dok ne izmisle motor na zeleni vodik ništa od zelene energije. Postoje na YouTubeu video snimke kako su neki izmislili i ugradili si motor na vodu i stavili u auto i motocikl. Problem je što dijelovi hrđaju zbog vode.
Postoji, postoji motor na tekući vodik. Nus produkt izgaranja čista voda. Samo je još uvijek problem komercijalne konačne cijene tog tekućeg vodika. Ali ima i za to rješenje.
Samo znaš što je najveći problem, kako će preživjeti stotine miliona onih koji sada žive od naftnih bušotina??
Lp
Baš tako!
ne kazu oni vodik nego voda. da bi se dobio vodik iz vode potrebno je uloziti energiju. oni kazu da dobivaju.
Što kriješ to “rješenje”?
Daj nas prosvijetli sa tim pa ćemo ti dati NoBLESOvu nagradu.
Blagoš nama kad imamo genijalčinu (Mirka S. Kojotovskog).
Izgleda da se ti kriješ od knjige a informacije se skrivaju od tebe.
Prošetaj malo do Japana ako ti nije daleko pa njih pitaj dali su to već isprobali?
Kao i vjetroelektrane, vise resursa potrose dok se proizvedu, nego mogu ustedjeti u radnom vijeku.
One su i štetne po prirodu i ptice, a i ta struja je preskupa.
Da.
sto je malo rdje spram 5 godina besplatnog goriva.
znas da su otkrili covjeka na besplatnu vodu? navodno da covjek moze piti izvorsku vodu, sternu, kisnicu, vodovod.
Neki ne mogu, ko i automobili i ljudi su na razna goriva.
Odavno postoje tehnologije iskoristivosti vodika, u klasicnim motorima da unutarnjim sagorijevanjem i slabom energetskom ucinkovitoscu, te mnogo ucinkovitije gorive celije. To je jos uvije nedovonjo za siru komercijalizaciju zbog nepovoljnih troskova proizvodnje vodika, prijevoza i skladistenja s obzirom na nepovoljan omjer volumena i kaloricnosti.
PS. na jutjubetu ima kojesta, i papirnih svemirskih brodova vjerojatno
Reci onda kako ti ovo izgleda;
https://youtu.be/Wah972XuSfA?si=Jq3P7NtH7tsf21Eo
Sve je na vodik:
Sunce izgara vodik oslobadja energiju u sirokom spektru od gama zracenja do radio valova i samo mali uski spektar svjetlosnog zracelnja.
Biljni svijet dobija hranu od ugljikoHIDRATA i sunceve svijetlosti.
Ljudi i zivotinje dobivalju energiju, izravno ili neizravno, od razlicitih vrsta ugljikoHIDRATA.
Glavni energent u industriji i transportu su ugljikoVODICI.
Vodik, kao najlaksi element i ujedno sa slabom molekularnom vezom lako mijenja kemijska i energetska stanja na molekularnoj razini u izmjeni energetskih stanja
Zbog hrđe i propadanja koristi se demineralizirana voda, čisti H20.
Probaj ga zamijeniti mjesec dana nakon kupovine.
A gdje gume 20-30 % + više
Ionizirajuče zračenje ?
Cijena punjenja 150 kw= cca 20 € = 14 l benzina
200-250 km !
Itd itd
Kakvo “lonizirajuće” zračenje?
Gdje je i šta je izvor takvog zračenja na akumulatorskom automobilu?
mislija je na ne-ionizirajuce, ali mu ta rijec ionako nista ne znaci 🙂
Baterija gospodine, baterija koja proizvodi elektromagnetsko polje poprilicno jake snage.
150kw=750km
Gledao sam video na YT. Tip kupi Teslu za 25.000$, i nakon godinu dana ima problem sa baterijama, a baterijama je pokriven cijeli pod. Ne mora mijenjati sve ali oko 70%. Ima tablet u autu koji detektira takve probleme. Tip kontaktira tvornicu, opise problem a oni procjene popravak na cca 20.000$. On, sokiran, nadje mehanicara u susjednom gradicu, koji radi iz hobija i rijetko komercijalno. Uglavnom, taj borac mu promjeni sve sto treba, i zajedno sa radom naplati 6.000$. Na njegov bijesni mail tvornici, oni mu odgovore da popravkom kod njih on ‘podrzava’ brend i slicno trla-baba-lan. Toliko o cijenama popravaka el. vozila.
Posebno veselje imas sa tim el. smecem, kad dodjes ujutro u garazu i ustanovis da se litijske baterije jos nisu samozapalile. Tko moze platit’ takvu srecu.
auto elektricni a struja iz termoelektrane na naftu. ajoj.
Elektricni auti su zakon.
Je, zakon spojenih obrva.
😛
Zanimljivo, ali kada je tek počela priča o uvođenju električnih automobila, jedan od glavnih argumenata (uz “ekologiu”) je bio da će oni biti jeftiniji za proizvodnju i održavanje jer su električni motori znatno jednostavniji, a time i jeftiniji nego motori s unutrašnjim sagorijevanjem što je i točno.
Ali nitko onda nije spominjao baterije, kojekakve kompozitne materijale i rijetke metale, kompliciranu “fensi” elektroniku često dvojbene upotrebljivosti i na kraju korporacijske politike kojima se korisnicima raznim tehničkim i administrativnim smicalicama onemogućuje samostalno izvođenje manjih i jednostavnijih poravaka i održavanja nego se za svaki kurac moraju javljati ovlašteni serviserima koji im oderu koži. Pogledajte samo kako John Deere na servisiranju i popravcima pljačka svoje kupce, a istu politiku provode i proizvođači električnih automobila koji, poput Tesle naprimjer, kupcima dodatno naplaćuju “otključavanje” odnosno omogućavanje korištenja već ugrađenih, ali blokiranih svojstava..
+
Koliko pametnih komentara, a nitko u e auto niti sjeo nije 😀😃🙂
Ne moram probati govna da znam da to nije hrana za mene. Muhe i skarabeji (ilitiga govnovalji) se oslađuju time, sve je to dio hranidbenog lanca i dobro je da je tako. A među ljudskom populacijom koprofagija je psihološka bolest. Kao i nasjedanje na proizvode koje nam plutokrati plasiraju “za naše dobro”. E pa, u slast ti. 😀
Bome i koprolalija isto.🙃
Pa upravo je neko iz Bosne i Hercegovine imao problem sa električnim renolom kada mu se pokvarila baterija na vozilu. Baterija je koštala 24 tisuće Eura a auto je bio jeftiniji od cijene nove baterije.
Pa što onda nije kupio novo auto sa novom baterijom pa prošao jeftinije?
E pravi je “Bosanac”!
neznam od kud vam te buvlja pijaca cijene…tesla nova baterija oko 12000 $ jewlarra
Samo ???…treba 7 uzeti odmah
Mazda, baterija nova 90€.
Za 12.000 dolara kupiš odličnog polovnog benzinca/dizelaša starog 5 godina koji te može služiti još barem desetak godina.
A ti nakon 5 godina opet keširaj 12.000 dolara za novu bateriju na starom autu.
Za tih 5 godina kapacitet baterije će ti pasti za 20 do 30% i imat ćeš još manji domet nego prije.
Plus ruke i to ti je 20.000.
To su skupe kante.Kada kažem kante ,baš mislim na to.
Nije samo skupoća popravaka problem.
Električni automobili su u startu puno skuplji, punionica ima puno manje nego bezinskih postaja, automobili se pune satima, domet im je manji, puno su teži, baterije se moraju mijenjati svakih otprilike 5 godina i opada im kapacitet vremenom, a koštaju kao trećina novog auta, teško se gase kada se zapale, ta struja za njegovo punjenje nije ništa jeftinija nego gorivo, jer je cijena električne energije otišla u nebo zadnjih godina zbog sankcija Rusiji, dok benzin/diesel ima puno manje cjenovnih oscilacija.
I sve to odavno poznato.
Znam tipa koji je imao takav auto i prodao ga još prije korone.
Nedavno sam našao podatak i stavio ga ovdje u komentare da u Hrvatskoj ima svega 0.2% električnih automobila.
Nas slabi standard spašava više nego pamet da ih nemamo više na cestama.
Svi se raspištoljili o cijenama baterija, eksplozijama i požarima, updateima…, a nitko ne postavlja pitanje ELEKTROMAGNETSKOG ZRAČENJA električnih automobila!
Ja bih volio vidjeti te podatke, jer postoje nekakve zakonske norme i granice dopuštenih količina EMZ, a znamo da dosta elektroničkih uređaja premašuje te granic, pa proizvođači propisuju načine korištenja da bi štetni utjecaj bio manji i takve gluposti… E sad, koliko zrači jedan Tesla, Zoe, Spring, e-tron… i imaju li oni nekakve preporuke za korištenje kako bi se taj utjecaj smanjio? Ili možda uopće ne isijavaju EMZ?
Upravo to!
Tako je i sa zračenjima mobitela.
I danas se pozivaju na neka istraživanja temeljem koje su odredili standarde prije 25 godina kada su mobiteli bili u povojima.
Skrivaju štetnost maksimalno koliko mogu.
Uostalom, kada je političarima zdravlje stoke sitnog zuba bilo na prvom mjestu?
Bitno da te oderu, po potrebi i prisile da nešto štetno primiš.
Covid cjepiva su više nego rječiti primjer.
Zastrasujuce je koliko puk vjeruje sluzbenom narativu.
Nemaju kolega, a i ako nekome to spomenes gledaju te kao s marsa. Izlobirano je da se o tome ne prica.
Pišete gluposti…
Manipulišete s činjenicama !
U Estoniji, Latviji i Litvi, krenula navala na električne aute. Otkad su se odvojili od mrske ruske i spojili na demokratsku europsku struju. Koju im je Putin 8.2. obračunavao po 62,74 EUR po MWh, 10.2. su plaćali 146,83 EUR. Sad im je prosječna cijena oko 191 € po MWh…
Pa će Estonci, Latvijci, Litvanci moći uživati u blagostanju koje im je omogućila Ursula i njihovi Ali Babe…
P.S.
Oglas:
Golf dvica, 1986. benzinac…
Trula višnja, čok, nove gume.
Antena za radio, atest za ruski plin…
Napomena:
Prodaje se jer je vlasnik otvorio profil na Fejsu…
Pa ga je Sveti Petar dodao za prijatelja.
Neka duvaju.Ja vozim Passat B6 na metan a boce su fabricki do 2036 godine.Potrosnja 3kg metana na 100km na otvorenom putu.
To je priča za budale, kao i kovid cjepivo.