Europska automobilska industrija, nekad globalna sila inovacija i ekonomske snage, sada je na aparatima za održavanje života—zahvaljujući nepromišljenim vladinim mandatima i Kininom proračunatom preuzimanju. Nametanjem potpuno električne budućnosti nevoljkim potrošačima, europski čelnici potpisali su smrtovnicu vlastitim proizvođačima automobila, istovremeno dodjeljujući milijarde u subvencijama kineskim konkurentima.
Prelazak na električna vozila (EV) nikada nije bio pitanje izbora potrošača ili tržišne potražnje. Umjesto toga, bio je to politički nalog koji su nametnule elite koje su zanemarile ekonomsku stvarnost. Sada, kako autosaloni prelaze s europskih marki na kineske uvoznike, posljedice su neporecive. Stručnjaci iz industrije upozoravaju da europski automobilski sektor nema put do oporavka—samo sporo, bolno izumiranje.
Smrt europske automobilske industrije
Znakovi kolapsa vidljivi su posvuda. Nekoć ponosne marke—Volkswagen, BMW, Renault—bore se pod teretom EV mandata koje potrošači niti žele niti si mogu priuštiti. Istovremeno, kineski brendovi poput Cheryja, Jaecooa i Great Wall Motorsa brzo se šire diljem Europe, unajmljujući bivše Tesline izložbene salone i istiskujući lokalne trgovce.
Nick Molden, izvršni direktor Emissions Analyticsa, ne okoliša. “Šteta je učinjena—obezvrijedila je automobilske tvrtke koje smo imali,” kaže on. “Vlade su tržištu nametnule tehnologiju u kojoj samo neeuropske zemlje mogu uspjeti na konkurentnom tržištu.”
Ironija je brutalna. Europa, predvodnik u tehnologiji motora s unutarnjim izgaranjem, svojevoljno je razmontirala svoju najveću ekonomsku snagu. Sada se suočava s ovisnošću o geopolitičkom suparniku koji dominira materijalima za baterije, rijetkim mineralima i jeftinom proizvodnjom.
Kinina dugoročna igra: Ekonomsko ratovanje putem politike
Pekingu nije trebalo ispaliti nijedan metak da osvoji europski automobilski sektor. Umjesto toga, iskoristio je opsjednutost zapadnih elita klimatskim propisima kako bi pomaknuo igralište u svoju korist. Dok je Europa utapala svoju industriju u zelenim mandatima, Kina je osigurala kontrolu nad lancem opskrbe—osiguravajući da električna vozila ostanu profitabilna samo za kineske proizvođače. Kina kapitalizira mentalno programiranje alarmizma o klimatskim promjenama koje je zarazilo Zapad tijekom posljednjeg desetljeća. Klimatski alarmizam doveo je do politika koje zatvaraju industriju i uništavaju energetsku neovisnost, a Kina iskorištava zapadnjačku naivnost.
Jedan automobilski kritičar ova električna vozila podrugljivo naziva “uljepšanim kolicima za golf,” naglašavajući njihovu nepraktičnost izvan strogo kontroliranih urbanih zona. Ipak, europski čelnici, odvojeni od tržišne stvarnosti, nastavljaju udvostručavati politike koje bogate Kinu.
Paul Homewood, kritičar britanskog mandata za vozila s nultom emisijom (ZEV), primjećuje da subvencije efektivno financiraju kinesku invaziju na britansko tržište. “Samoubilački ZEV mandat predaje stotine milijuna u subvencijama kineskim proizvođačima električnih vozila,” kaže on.
Umjesto da se odupru pogubnim politikama, europske automobilske trgovinske udruge predale su se u glupoj suučesnosti. Društvo proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT) dugo je guralo električna vozila, ignorirajući ekonomske posljedice. Sada, kako kineski uvoz raste, ove organizacije nemaju obranu.
Andrew Orlowski iz The Telegrapha oslikava sumornu budućnost: europska radna mjesta možda će potrajati, ali profit će teći u Kinu. “Realnije gledano, autoapokalipsa će zadržati lokalna radna mjesta u europskim proizvodnim linijama, ali stvarni profit vraćat će se u Kinu,” piše on. Pitanje ostaje: Zašto su europski čelnici ikada vjerovali da će ovo završiti drugačije? Je li bila naivnost—ili nešto zlokobnije?
50 komentara
elektro auto, pljuc-pljuc: ako je bas tako onda krmacu za rep i zaustavimo evoluciju;)
brale i ova moderna auta su za pljuc.
istina brale, nadje se jos ponesto, ali ostalo manje-vise kao da je sjekirom dizajnirano;)
brale, baš ko sjekirom i kad kontrolnom serveru bodu dojavljivala gdje se nalaziš itd..
brale moj, ma, nista to nije – vodjeni iluzijom
zivota mnogi ni sami neznaju gdje se nalaze;)
da istina brale..👍
brale, bez zajebancije: ovdje mi neki nasih bas nimalo nije zao. to iz bezumlja grbaci od jutra do sutra, cak i subotom, samo da bi se pokazali kad odu par kuci kao u bijelome svijetu priznati i uspjesni ljudi – mos’ mislit? mozda oni vjeruju da ih tamo osim majke il’ oca stvarno neko voli, a pogotovo postuje – da, da, prvo ga pitaju cim dodje kad se vracas;)
sorry brale, opake vrucine – ovaj komentar ide pod drugu temu;)
Što je tu čudno?
Ekonomija u EU – a prvenstveno industrija i proizvodnja poput automobilske – se svjesno i ciljano uništava odlukama EU parlamenta gdje sjede podupiratelji i glasači UvdL kao predsjednice EK.
Zatvaranje gospodarstva zbog Covid plandemije, potrošnja 71 milijarde eura na smrtonosna i nedovoljno istestirana Covid cjepiva i prisiljavanje na cijepljenje istima, 17 paketa sankcija Rusiji što je dovelo do ogromnog porasta cijena energenata i visoke inflacije i posljedično forsiranja uvoza američkog i katarskog LNG-a, namjerno nepronalaženje autora i izvođača sabotaže Sjevernih Tokova, sada i dizanje izdvajanja BDP-a na vojsku EU članica sa 2% na 5%, gdje će opet izuzetni ogromno profitirati…
EU se svjesno ekonomski i politički samoubija za potrebe i želje izuzetnih.
Pfajzerica UvdL!
Problem ostaje, EV gotovo nemaš gdje puniti, osim kod kuće. A na stanici nisi jedini, možeš čekati nekoliko sata na tvoj red…
aniki, u ozbiljnim zemljama to danas nije nimalo problem. osim toga, nece
proci jos dugo pa cemo samo zamijeniti laganu praznu bateriju za punu;)
Laganu praznu kinesku bateriju za punu? EU je u tehnološkoj utrci zaostala, ali je uporna u svom padu na nos, bez sirovina i enrgije. Uostalom, imaju svoju teoriju, a kako je to postojbina K.Marxa, ako se teorija ne poklapa s praksom tim gore po praksu. Tim gore po Europu.
polako – jos nije vrijeme al’ na sve se mislilo;)
Jedino na sto ta banda razbojnika misli je kako da te osiromasi.
Pusti ga, kao da ima 3 godine, zivi u masti i prica glooposti. Eventualno je placenik u najboljem slucaju. Nova baterija i rabljena baterija nemaju niti priblizno istu vrijednost izmedju ostaloga. Jedva chekam da zamjenim svoju novu za neki ciganski drlog.
Daj ne pricaj glooposti. Kad stanu subvencije, a svake godine su sve krace jer novaca nema, odlate za propali projekt ukrajina i futranje debelih dzepova vonog kompleksa onda cu te pitati. Nego kako se ovi silini sukobi uklapaju u CO2 agendu ili to sad nije bitno?
sorry ‘frk’, ne, nisam niciji placenik, niti zivim u masti a pogotovo pricam gluposti. medju nama: sto vremena nazovimo opakija to za mene bolja – da, mora da postoji razlog;)
Pa i nije bas tako osim ako mislis da švabija nije ozbiljna zemlja, van autoputeva samo oko 10-15% benzinski ima 4-6 punjacaza EV a na autoputevima taj broj skoro nikada ne prelazi 10. Cisto sumnjam da Studgart (preko 600 000 ljudi) ima preko 100-200 punjaca na ulicama, u to ne racunam privatne, a to da ces rezervnu bateriju izvadit iz gepeka i promenit slobodno okaci macku o rep. Niskonaponski (36-48V) motori vec postoje, postoji i firma sto je napravila (zaboravih ime) dva modela auta sa 400-500 konja i 300 km/h radi na principu elektrolita i ima samo jednu bateriju kao i normalan auto, sa jednim punjenjem elektrolita prelazi 2000 km. Napon od 48V ne predstavlja nikakvu opasnost za mehanicare dok ovo smece sto danas prodaju radi na 400V napona koji te spali ko komarca. Problem je u tome da im NE DAJU homologaciju vec godinama a cisto sumnjam da ce ju ikada i dobiti.
medju nama: nedavno sam bio na sjeveru njemacke, autoputom punjaca kao u prici. sto se tice buducnosti baterija, zet expert, sta covjek prica bolje da sutim;)
“sta covjek prica bolje da sutim”
Pametno, barem neces lupetat gluposti.
Ti si nedavno bio na severu nemacke a ja sam bio i jos uvek sam tu.
nije problem, podji od hamburga do bazela pa se sam uvjeri.
Malo matematike i fizike: 500 KS = 360 kW,
Snaga u watima = Napon u voltima x Struja u amperima,
dakle 360 000 W = 48 V puta X Ampera, iz toga jednostavno ide da je struja koju baterija daje pri punoj snazi jednako 360 000/48 = 7 500 Ampera.
Ne treba biti stručnjak da se dočara koliko je to 7 tisuća ampera i koliki presjek kabela treba da sve ne ispari instant od topline.
Zato se i ide na baterije od nekoliko stotina volti jer drugačije ne mogu osigurati adekvatnu snagu a onda nastaju ovi drugi problemi o kojem govorite.
Mislim da baterije kao glavno “gorivo” su samo prelazno razdoblje prema nekom pogonskom gorivu koje će biti dovoljno ekonomski isplativo za sva prometala, pa tako i za avione i brodove npr.
Ukapljeni vodik = 0% CO2 izgaranja.
Ali već sam jednom to napisao. Zamislite budućnost bez Arapskih monarhija i priljeva $ ??????
To netko prije mora osmisliti i promijeniti (prevrnuti) pola svijeta naglavačke.
Između ostalog EU pametnjakovići se spremaju u narednom razdoblju usvojiti plačanje dodatnih poreza za države na emisije CO2. A odnosilo bi se koliko vozila po glavi stanovnika koristi fosilna goriva bez obzira koliko pojedino vozilo ispušta CO2. BRAVO!!!!!
Ništa EU više ne može spasiti od ekonomskog propadanja. Riješenje jednostavno ne postoji.
Lp
Sparkling, slažem se 100 % s tvojim komentarom.
E – Nevera od Mate Rimca ima baterije koje teže 720 kg! Ej, tko je tu lud?!? Pravoslavac iz Dalja ((RH) Milutin Milanković je prije 100 godina matematički dokazao da se temperatura na Zemlji mijenja, jer se mijenja putanja i os Zemlje oko Sunca, a ne CO2. Milanković je otišao kao profesor predavati u Beograd, čuo sam da se bojao da ga katolici ne bi pojeli. Katolici su ljudožderi?!? CO2 je laž USA.
Kina koja proizvodi i tako emitira CO2 bi trebala Americi davati porez, a za te bi novce Ameri kupovali proizvode od Kine. Ma nemoj, pa nije Kina banana država.
Kineski jednopartijski sustav je efikasniji od neoliberalnog višestranačkog sustava koji guraju kreteni iz USA & EU.
Sa 50 litara vodika auto može preći cca 1.100 km, mislim da je to budućnost!
Pozdrav umno retardiranoj Pfajzerici ( UfdL).
NIje to nikakva Nevera od Mate Rimca, to su sve uvozne kineske komponente, koje po sastavu spadaju u opasni otpad. Pravoslavac iz Dalja je bio GENIJE, ali takve danas vise ne dozivljavaju. Zivo TkTok, guzice i sise.
Neoliberalni višestranački sustav u SAD?
Imaju dvije partije – Demokrate i Republikance – koje kontrolira ista sila.
Europske države su spasive, EU nije spasiva. Osim ako dođe onaj što diže iz mrtvih, jbg 😛 😛
O cemu ti pricas? Znas li ti da vodik kao element prolazi kroz sve zivo i mrtvo? Ne mozes ga zadrzati, curi, shvacas? Nuklearna energija je jedino rjesenje, a tako ce i biti, pitnaje je samo koliko ce vas ozeniti prije toga.
Jako ti je dobro i nadasve stručno objašnjenje.
Ne znam dali ima smisla opet po tko zna koji put pisati i objašnjavati (takvima kao što si ti)
da su već koju god.prije izvršeni uspješni testovi na automobilima koji su koristili tekući vodik kao pogonsko gorivo.
Najveći razlog zašto nije još u širokoj upotrebi je komercijalna isplativost proizvodnje samog vodika.
Kada jednom zaživi nuklearna fuzija, tada će zaživiti i proizvodnja tekućeg vodika.
Nuklearna energija je dobra ali nuklearna fuzija je budućnost energije ako se civilizacija ne želi odreći svih blagodati koje je do sada koristila.
Guglaj malo – wiki i ostalo, prije nego nešto tvrdiš.
Lp
Nije problem imati električni auto, problem je skojom to valutom kupiti, hrvatske kune kad su u pretvorene u euro postale su bezvrijedne i nemaju tu ekološku moć da doma kupujemo električne aute za 30.000,00 eura, instaliramo solarne elektrane za 29.000,00 eura. Hrvatska kuna je sposobna kupiti stari rabljeni strošeni dizelaš koji guta više ulja nego dizels. Pa sad možete lepo pisati o ekoligiji, CO otisku, jer ionako nam ostaje u đepu ostje prazna slama, s kojom nećemo niti malo utjecati na zelenu tranziciju. S druge strane udio el.osobnih vozila je 25%,ostalih 75% je otisak bahatih tajkuna, miljardera, ..a njima se beš fučka, budu se morali na kraju se zadovoljiti s brnjicom za proizvodnju O2.
U 2024. godini u Hrvatskoj je tek 3% novoregistriranih automobila bilo električno.
U 2023. je bilo 2,9%.
Polovicom 2023. godine Hrvatska je imala oko 5.850 registriranih električnih automobila i oko 3.000 plug-in hibrida.
Te 2023. godine je bilo registrirano ukupno 2.554.524 cestovna vozila, a od toga je 1.910.131 registriranih osobnih vozila.
Znači da je udio električnih vozila na cestama u Hrvatskoj oko 0,5%, s vrlo malom tendencijom porasta.
Uvijek imaš dobre statistike (vjerujem da su i pouzdane) i dobro je znati. prije nego netko kaže bez ikakvih argumenata.
Nemoj me držati za riječ, mislim da sam pročitao da je u Norveškoj ta statistika obrnuto proporcijonalna. Zašto? Ne treba puno objašnjavati. To je neki drugi svijet.
Lp
Ne slažem se sa Sparklingom!
Pa Republika Hrvatska je država koja je “svoj na svom”: SUVERENA. NEZAVISNA, SAMOSTALNA . .
Nemam komentara. Možda jednog lijepog dana shvatiš što si napisao. Ja ti tu pomoći ne mogu.
Lp
Zato jer je tamo struja bila dzabe zbog hidropotencijala, zato jer je tamo auto luksuz, zato jer su tamo ceste gore nego u Bosni i zato jer su surovali vise sa nacistima nego sva balkanska plemena zajedno. Eto.
Ja mogu po tvom komentaru zaključiti (izvini možda griješim) da se ti u svom životu nisi maknuo dalje od brdovitog Balkana.
Evropu se unistava jer ima samoobnovljiva drustva.
Kineski električni automobili su katastrofa – već nakon 2-3 mjeseca se vide brojni nedostaci, pa ih se ljudi masovno rješavaju, a nakon godinu dana je situacija još gora.
Znam neke koji su se nakon samo nekoliko mjeseci riješili kineskih električnih automobila i rekli su nikada više.
Naravno da je puno bolje imati klasični auto na benzin ili na plin, ne noviji od 2012. godine zbog bežičnih daljinskih kontrola.
Evropa je krenula na svoj put propasti bez povratka kada je svoje radionice otvorila Svijetu. Naučili ste vrijedne Kineze proizvoditi aute, pa vas Kinezi više ne trebaju, sada im “pušite Qrac!”
Pa jel se vi uzdate da Vas u bolje sutra vodi: KOALICIJA NAŠMRKANIH KOKAINOM macaron, merz, starmer, meloni. . .
Ako se ne varam. njemacku auto industriju kao i mnoge ostale industrije je unistila zabrana uvoza jeftine ruske energije
Između ostalog, nemoj zaboraviti da zemlje koje ne ulažu dovoljno u svoje ljudske potencijale a odnose se na istraživačke a ne koruptivne, licemjerne i podrivačke a na kraju i podaničke vođe, za te nacije nema napretka.
Lp
Skupa energija, niske nadnice za znalce u svojim podrucjima koji onda odlaze u CH ili USA, katastrofalna porezna politika koja potice nerad, katastrofalna porezna politika, subvencije smjestaja za takozvane izbjeglice dizu najam svima, a onda jos prevelike regulacije koje dizu cijenu gradnje radnom narodu (namjerno nisam napisao svima, jer ovi ostali dobivaju gratis). I tako, mogao bi undeogled, ali i ovo je dosta. Aha, a tu su i kamatne stope u bankama koje su cesto vece nego u HR. Deutsche Banditen.
Njemačka se ponaša predvidljivo suludo…odriče se i uništava ono gdje je nekad bila prva u svijetu i na “preporuku” agendaša upušta se u konkuriranje kinezima…, konezima koje, isti ti agendaši, benificiraju, subvenciraju, transferiraju im sva moguća tehnološka znanja i saznanja…i češkaju im jaja da bi dalje ustrajno i uspješno odrađivali ono za što su ih Kisinđerovi poslodavci angažirali i “uzdigli”…a to je uništavanje svjetske ekonomije za potrebe “NWO” agende…ma.., ‘ko ih yebe “bolesne”…i njemce i “agendaše”😁…a, vrag bi ga znao, možda bi se Yamal dobro snašao i u rukometu…ili baletu.😁
To i jest bio cilj.
Europski čelnici su veleizdajnici.
I take se moraju tretirati da više nikad nikome ne padne na pamet da rade to što rade.
Podrška komunističkoj partiji da uvede reda u svijetu. Ljudska bića nisu stvorena za slobodu. Trebamo čvrstu ruku da nas vodi. Ako je ponekad i tiranska bolja je nego kaos slobode. Sloboda je neprijatelj ljudskog roda.
DAJ PROBUDITE SE, TOTALNI Co2 PLANETE ZEMLJE JE SAMO 0,04 %….. ALOOOOOO
LUDETINA URSULA VON DEMON JE LOS VIC
Ovo s automobilkom industrijom (a isto je i u svim drugim granama ljudske djelatnosti) je samo jedan od primjera groteskne, jednostavno nevjerojatne nesposobnosti EU-ropske birokracije. Naročito nakon stupanja na scenu “gospođe” Ursule i njene brigade “visokih povjerenica” (i ponekog “povjerenika”). Ustvari, iako su zaista u pitanju ljudi zaista karikaturalne nesposobnosti i niske inteligencije ipak je teško za povjerovati da netko može zaista biti do te mjere nesposoban, glup i samodestruktivan. Jednostavno nemoguće je da baš sve što rade neumitno vodi u propast. Da nisu u stanju baš nikad ništa napraviti razumno i korisno. Makar i zabunom. Nikad.
Što nas dovodi do zaključka da se ipak radi o planskom i temeljitom uništavanju Europe, europske kulture i bijele rase u cjelini. Planu osmišljenom do strane mraćnih sotonskih psihopatskih sila skrivenih u uredima korporativnih nebodera u svjetskim metropolama, a ovi tužni pajaci koje mi pretenciozno nazivamo EU političarima i liderima su u svojoj gotovo pa mentalnoj retardaciji, konformizumu, pohlepi i potpunom nedostatku morala samo idealno oruđe za provođenje tog plana.
Evo kupio na temu baterijski trimer, punjač, uskoro i motorku kupujem na temu. Nema sjebanih membrana više karburatora i trešnje. Kinezi mogu jer imaju jeftino litij i radnu snagu. Slijedeći auto baterijski jer ovim uhljebima plaćati benzin je bilo dosta.