Europska automobilska industrija, nekad globalna sila inovacija i ekonomske snage, sada je na aparatima za održavanje života—zahvaljujući nepromišljenim vladinim mandatima i Kininom proračunatom preuzimanju. Nametanjem potpuno električne budućnosti nevoljkim potrošačima, europski čelnici potpisali su smrtovnicu vlastitim proizvođačima automobila, istovremeno dodjeljujući milijarde u subvencijama kineskim konkurentima.
Prelazak na električna vozila (EV) nikada nije bio pitanje izbora potrošača ili tržišne potražnje. Umjesto toga, bio je to politički nalog koji su nametnule elite koje su zanemarile ekonomsku stvarnost. Sada, kako autosaloni prelaze s europskih marki na kineske uvoznike, posljedice su neporecive. Stručnjaci iz industrije upozoravaju da europski automobilski sektor nema put do oporavka—samo sporo, bolno izumiranje.
Smrt europske automobilske industrije
Znakovi kolapsa vidljivi su posvuda. Nekoć ponosne marke—Volkswagen, BMW, Renault—bore se pod teretom EV mandata koje potrošači niti žele niti si mogu priuštiti. Istovremeno, kineski brendovi poput Cheryja, Jaecooa i Great Wall Motorsa brzo se šire diljem Europe, unajmljujući bivše Tesline izložbene salone i istiskujući lokalne trgovce.
Nick Molden, izvršni direktor Emissions Analyticsa, ne okoliša. “Šteta je učinjena—obezvrijedila je automobilske tvrtke koje smo imali,” kaže on. “Vlade su tržištu nametnule tehnologiju u kojoj samo neeuropske zemlje mogu uspjeti na konkurentnom tržištu.”
Ironija je brutalna. Europa, predvodnik u tehnologiji motora s unutarnjim izgaranjem, svojevoljno je razmontirala svoju najveću ekonomsku snagu. Sada se suočava s ovisnošću o geopolitičkom suparniku koji dominira materijalima za baterije, rijetkim mineralima i jeftinom proizvodnjom.
Kinina dugoročna igra: Ekonomsko ratovanje putem politike
Pekingu nije trebalo ispaliti nijedan metak da osvoji europski automobilski sektor. Umjesto toga, iskoristio je opsjednutost zapadnih elita klimatskim propisima kako bi pomaknuo igralište u svoju korist. Dok je Europa utapala svoju industriju u zelenim mandatima, Kina je osigurala kontrolu nad lancem opskrbe—osiguravajući da električna vozila ostanu profitabilna samo za kineske proizvođače. Kina kapitalizira mentalno programiranje alarmizma o klimatskim promjenama koje je zarazilo Zapad tijekom posljednjeg desetljeća. Klimatski alarmizam doveo je do politika koje zatvaraju industriju i uništavaju energetsku neovisnost, a Kina iskorištava zapadnjačku naivnost.
Jedan automobilski kritičar ova električna vozila podrugljivo naziva “uljepšanim kolicima za golf,” naglašavajući njihovu nepraktičnost izvan strogo kontroliranih urbanih zona. Ipak, europski čelnici, odvojeni od tržišne stvarnosti, nastavljaju udvostručavati politike koje bogate Kinu.
Paul Homewood, kritičar britanskog mandata za vozila s nultom emisijom (ZEV), primjećuje da subvencije efektivno financiraju kinesku invaziju na britansko tržište. “Samoubilački ZEV mandat predaje stotine milijuna u subvencijama kineskim proizvođačima električnih vozila,” kaže on.
Umjesto da se odupru pogubnim politikama, europske automobilske trgovinske udruge predale su se u glupoj suučesnosti. Društvo proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT) dugo je guralo električna vozila, ignorirajući ekonomske posljedice. Sada, kako kineski uvoz raste, ove organizacije nemaju obranu.
Andrew Orlowski iz The Telegrapha oslikava sumornu budućnost: europska radna mjesta možda će potrajati, ali profit će teći u Kinu. “Realnije gledano, autoapokalipsa će zadržati lokalna radna mjesta u europskim proizvodnim linijama, ali stvarni profit vraćat će se u Kinu,” piše on. Pitanje ostaje: Zašto su europski čelnici ikada vjerovali da će ovo završiti drugačije? Je li bila naivnost—ili nešto zlokobnije?
elektro auto, pljuc-pljuc: ako je bas tako onda krmacu za rep i zaustavimo evoluciju;)
Što je tu čudno?
Ekonomija u EU – a prvenstveno industrija i proizvodnja poput automobilske – se svjesno i ciljano uništava odlukama EU parlamenta gdje sjede podupiratelji i glasači UvdL kao predsjednice EK.
Zatvaranje gospodarstva zbog Covid plandemije, potrošnja 71 milijarde eura na smrtonosna i nedovoljno istestirana Covid cjepiva i prisiljavanje na cijepljenje istima, 17 paketa sankcija Rusiji što je dovelo do ogromnog porasta cijena energenata i visoke inflacije i posljedično forsiranja uvoza američkog i katarskog LNG-a, namjerno nepronalaženje autora i izvođača sabotaže Sjevernih Tokova, sada i dizanje izdvajanja BDP-a na vojsku EU članica sa 2% na 5%, gdje će opet izuzetni ogromno profitirati…
EU se svjesno ekonomski i politički samoubija za potrebe i želje izuzetnih.
Problem ostaje, EV gotovo nemaš gdje puniti, osim kod kuće. A na stanici nisi jedini, možeš čekati nekoliko sata na tvoj red…
Mislim da baterije kao glavno “gorivo” su samo prelazno razdoblje prema nekom pogonskom gorivu koje će biti dovoljno ekonomski isplativo za sva prometala, pa tako i za avione i brodove npr.
Ukapljeni vodik = 0% CO2 izgaranja.
Ali već sam jednom to napisao. Zamislite budućnost bez Arapskih monarhija i priljeva $ ??????
To netko prije mora osmisliti i promijeniti (prevrnuti) pola svijeta naglavačke.
Između ostalog EU pametnjakovići se spremaju u narednom razdoblju usvojiti plačanje dodatnih poreza za države na emisije CO2. A odnosilo bi se koliko vozila po glavi stanovnika koristi fosilna goriva bez obzira koliko pojedino vozilo ispušta CO2. BRAVO!!!!!
Ništa EU više ne može spasiti od ekonomskog propadanja. Riješenje jednostavno ne postoji.
Lp
Nije problem imati električni auto, problem je skojom to valutom kupiti, hrvatske kune kad su u pretvorene u euro postale su bezvrijedne i nemaju tu ekološku moć da doma kupujemo električne aute za 30.000,00 eura, instaliramo solarne elektrane za 29.000,00 eura. Hrvatska kuna je sposobna kupiti stari rabljeni strošeni dizelaš koji guta više ulja nego dizels. Pa sad možete lepo pisati o ekoligiji, CO otisku, jer ionako nam ostaje u đepu ostje prazna slama, s kojom nećemo niti malo utjecati na zelenu tranziciju. S druge strane udio el.osobnih vozila je 25%,ostalih 75% je otisak bahatih tajkuna, miljardera, ..a njima se beš fučka, budu se morali na kraju se zadovoljiti s brnjicom za proizvodnju O2.
Evropu se unistava jer ima samoobnovljiva drustva.
Kineski električni automobili su katastrofa – već nakon 2-3 mjeseca se vide brojni nedostaci, pa ih se ljudi masovno rješavaju, a nakon godinu dana je situacija još gora.
Znam neke koji su se nakon samo nekoliko mjeseci riješili kineskih električnih automobila i rekli su nikada više.
Naravno da je puno bolje imati klasični auto na benzin ili na plin, ne noviji od 2012. godine zbog bežičnih daljinskih kontrola.
Evropa je krenula na svoj put propasti bez povratka kada je svoje radionice otvorila Svijetu. Naučili ste vrijedne Kineze proizvoditi aute, pa vas Kinezi više ne trebaju, sada im “pušite Qrac!”
Pa jel se vi uzdate da Vas u bolje sutra vodi: KOALICIJA NAŠMRKANIH KOKAINOM macaron, merz, starmer, meloni. . .
Ako se ne varam. njemacku auto industriju kao i mnoge ostale industrije je unistila zabrana uvoza jeftine ruske energije
Njemačka se ponaša predvidljivo suludo…odriče se i uništava ono gdje je nekad bila prva u svijetu i na “preporuku” agendaša upušta se u konkuriranje kinezima…, konezima koje, isti ti agendaši, benificiraju, subvenciraju, transferiraju im sva moguća tehnološka znanja i saznanja…i češkaju im jaja da bi dalje ustrajno i uspješno odrađivali ono za što su ih Kisinđerovi poslodavci angažirali i “uzdigli”…a to je uništavanje svjetske ekonomije za potrebe “NWO” agende…ma.., ‘ko ih yebe “bolesne”…i njemce i “agendaše”😁…a, vrag bi ga znao, možda bi se Yamal dobro snašao i u rukometu…ili baletu.😁
To i jest bio cilj.
Europski čelnici su veleizdajnici.
I take se moraju tretirati da više nikad nikome ne padne na pamet da rade to što rade.
Podrška komunističkoj partiji da uvede reda u svijetu. Ljudska bića nisu stvorena za slobodu. Trebamo čvrstu ruku da nas vodi. Ako je ponekad i tiranska bolja je nego kaos slobode. Sloboda je neprijatelj ljudskog roda.
DAJ PROBUDITE SE, TOTALNI Co2 PLANETE ZEMLJE JE SAMO 0,04 %….. ALOOOOOO
LUDETINA URSULA VON DEMON JE LOS VIC
Ovo s automobilkom industrijom (a isto je i u svim drugim granama ljudske djelatnosti) je samo jedan od primjera groteskne, jednostavno nevjerojatne nesposobnosti EU-ropske birokracije. Naročito nakon stupanja na scenu “gospođe” Ursule i njene brigade “visokih povjerenica” (i ponekog “povjerenika”). Ustvari, iako su zaista u pitanju ljudi zaista karikaturalne nesposobnosti i niske inteligencije ipak je teško za povjerovati da netko može zaista biti do te mjere nesposoban, glup i samodestruktivan. Jednostavno nemoguće je da baš sve što rade neumitno vodi u propast. Da nisu u stanju baš nikad ništa napraviti razumno i korisno. Makar i zabunom. Nikad. Što nas dovodi do zaključka da se ipak radi o planskom i temeljitom uništavanju Europe, europske kulture i bijele rase u cjelini. Planu osmišljenom do strane mraćnih sotonskih psihopatskih sila skrivenih u uredima korporativnih nebodera u svjetskim metropolama, a ovi tužni pajaci koje mi pretenciozno nazivamo EU političarima i liderima su u svojoj… Čitaj više »
Evo kupio na temu baterijski trimer, punjač, uskoro i motorku kupujem na temu. Nema sjebanih membrana više karburatora i trešnje. Kinezi mogu jer imaju jeftino litij i radnu snagu. Slijedeći auto baterijski jer ovim uhljebima plaćati benzin je bilo dosta.