Izložbeni primjerak vozila bez upravljača stigao je u Pariz, ali ono što je zaista izazvalo pažnju nije nedostatak kola — nego prtljažnik od 572 litre u automobilu s dva sjedala.
Radi se o vozilu Tesla Cybercab, koje je izloženo na sajmu automobila u Parizu. Vozilo dolazi iz teksaške flote robotaksija i trenutačno ne smije voziti europskim cestama jer ne ispunjava uvjete za homologaciju. Unatoč tome, Tesla ga je dovezla u dvoranu 7.1 kako bi ga pokazala javnosti.
Pogled na unutrašnjost otkriva ono što se očekivalo: nema upravljača, nema pedala, samo gola ploča ispred lijevog sjedala i veliki središnji ekran. Pravo iznenađenje čeka straga. Podignuti stražnji poklopac otkriva prtljažnik od 572 litre — veći od onog u Peugeotu 3008, koji ima 520 litara. Za vozilo s dva sjedala to je neuobičajen podatak, ali ima logiku.
Robotaksi koji je dizajniran oko kofera
Cybercab je predstavljen u listopadu 2024. na događaju pod nazivom „We, Robot”. Serijska proizvodnja počela je u veljači 2026. u tvornici u Teksasu. Od 4. rujna vozilo prevozi putnike u Austinu putem aplikacije Tesla Robotaxi, na području od oko 680 četvornih kilometara, što pokriva veći dio grada. Tesla tvrdi da u pogonu ima više od 300 primjeraka, uz preinačene Model Y, a sljedeći je Dallas.
Tehnički podaci ostaju skromni: baterija od 48 kWh, motor od 219 konjskih snaga i 1.412 kilograma mase. Punjenje bi s vremenom trebalo ići indukcijom, bez kabela i vidljivog priključka. Prtljažnik je ograničen na 100 kilograma, a ukupna nosivost na 280 kilograma s putnicima. Dva krupnija odrasla putnika i dobro napunjene torbe već su blizu granice.
Logika iza velikog prtljažnika je jednostavna: robotaksi provodi dane vozeći ljude do zračne luke ili kolodvora. Dva putnika s dvije predane torbe i dva komada ručne prtljage moraju stati bez pregovaranja. Vozilo je, dakle, projektirano oko potreba putnika, a ne oko estetike ili vozačkog doživljaja.
Bez upravljača — ali i bez odgovora na ključno pitanje
Poslovna strategija Tesle je najprije prodavati vožnje, a ne automobile. Elon Musk ipak cilja i na privatne kupce: u veljači je potvrdno odgovorio na pitanje o prodaji prije 2027., s ciljanom cijenom ispod 30.000 dolara. Ostaje otvoreno pitanje tko bi kupio automobil bez upravljača koji se može koristiti samo tamo gdje Tesla ima odobrenje za vožnju bez vozača.
U Sjedinjenim Državama agencija za sigurnost prometa NHTSA pokrenula je u rujnu reviziju načina na koji je Tesla samopotvrdio oko 1.000 Cybercaba, bez zahtjeva za izuzeće kakvo je podnio Zoox. U Francuskoj Cybercab nema nikakvo odobrenje za promet, a ni nadzirana vožnja sustavom FSD tamo još nije dopuštena.
Na izložbenom prostoru to je jedan od najoriginalnijih automobila sajma i najradikalniji. Ako Cybercab uzdrmа automobilsku industriju, to će učiniti prije svega nametanjem ideje da se automobil može koristiti bez posjedovanja. Upravo tu leži pravo pitanje koje izložbeni primjerak u Parizu ne rješava: ako vozilo nema upravljač, nema homologaciju i nema vozača, kome je ono uopće namijenjeno — putniku koji plaća vožnju ili građaninu koji želi vlastiti automobil?
1 komentar
I dalje je ta tehnologija nesigurna da bih sjeo i prepustio se robotu da me voza.