fbpx

Volkswagen i Toyota su odgovorili izazovu Tesline dominacije na tržištu električnih automobila

Elon Musk

Šefovi dva najveća svjetska proizvođača automobila, Volkswagena i Toyote, jurišaju na Teslu dok pokušavaju da ospore liderstvo američkog rivala na tržištu električnih automobila i izbjegnu odlazak u zaborav.

Volkswagen i Toyota borili su se za krunu svjetskog proizvođača automobila posljednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, oba auto carstva zaostaju za Teslom kada gledamo tržišnu vrijednost, sa njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.

Kako se većina industrija preusmjerava na više zelenih tehnologija, njemački i japanski auto-giganti postavili su ambiciozne ciljeve da postanu velika imena na tržištu električnih automobila – oblasti u kojoj je Tesla do sada neprikosnoveni lider. Još će se više fokusirati na klimatske promjene kada pandemija koronavirusa izblijedi, smatra izvršni direktor Volkswagena Herbert Diess. I to je prilika koju kompanija ne može propustiti ako želi da preživi, kaže on.

„Nokia je vjerovatno dobar primjer kako se takva promjena može dogoditi – ako niste dovoljno brzi, nećete preživjeti“, rekao je.

Diess je, međutim, uvjeren da je njegova kompanija „najbolje pripremljena kompanija za EV doba“, uprkos činjenici da je Musk trenutno vodeća u industriji.

Šef Volkswagena vjeruje da njegovi automobili imaju neke prednosti u odnosu na Tesline, posebno kada je riječ o premium kvalitetu. Prošle godine u Volkswagenu su rekli da žele uložiti oko 33 milijarde eura u svoj program električnih automobila i pustiti do 75 potpuno električnih modela na tržište do 2029. godine.

„Želimo da se takmičimo sa Teslom i pokušamo da mu se približimo i, u nekim oblastima, vjerovatno preteknemo. Što se tiče bitke za liderstvo na tržištu, trka je i dalje otvorena“, rekao je Diess.

Komentari izvršnog direktora objavljeni su istog dana kada je njegov japanski konkurent održao prezentaciju zarade na mreži. Toyotin predsjednik Akio Toyoda, koji je unuk osnivača kompanije, rijetko se pojavljuje u javnosti pa nije propustio priliku da izazove Teslu, a on vjeruje da Toyota može pobijediti.

„Oni [Tesla] još nisu stvorili pravi posao u stvarnom svijetu. Pokušavaju da trguju receptima“, rekao je o poslu svog američkog rivala.

Iako šef Toyote priznaje ogroman jaz između dvije firme u pogledu tržišne vrijednosti, vjeruje da njegova kompanija nadmašuje Teslu kada je riječ o raznolikosti energetski efikasnih vozila i ukupnoj prodaji.

„Što se tiče proizvoda, imamo puni meni sa kojeg će kupci odabrati“, rekao je Toyoda.

Toyota navodno planira da proda oko 7,5 miliona vozila tokom fiskalne godine 2021, dok Tesla očekuje da će prodati oko 500.000 vozila 2020. Iako je japanski konglomerat više usredsređen na hibride nego na potpuno električne automobile, ranije je objavljeno da konglomerat želi posvetiti više pažnje EV tržištu.

„Potpuno smo se izgubili u načinu na koji nas vrednuju berze, ali ne stojimo samo po strani“, rekao je Toyoda u petak. „Energetski uslovi se razlikuju širom svijeta i mislim da ćemo ubuduće biti najviše birani jer imamo razne ponude za elektrifikaciju.“

4.6 8 votes
Ocijenite članak
Pretplati se
Obavijest
guest
20 Comments
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments
samo
Gost
samo
25 dana prije

a pred 6 mjeseci bila serija tekstova kako je sve to glupost
eto
i dvije dajveće svetske tvornice vode ljudi koji ne vide da griješe

Istrazuj
Gost
Istrazuj
25 dana prije
Reply to  samo

Slazem se u potpunosti.
Izgleda kao Kult one polulude djevojcice Grete – tj bandita eugenicara iza…

Marken
Gost
Marken
25 dana prije
Reply to  samo

I dalje je glupost. samo što se tu vrte velike pare pa je dobra zarada i zato se gura. Tesla je samozapaljivo govno jer ima loše baterije, mali radijus i dugo vrijeme punjenja. Takva su više manje sva današnja auta na struju.
Rimac je u pravu što se tiče autonomnosti i pogibelji ljudi na cestama , ali autonomna vozila mogu biti i na ugljukovodike. Štoviše prvo pravo autonomno vozilo bio kamion što ga je za DARPu napravio Oshkosh i to sa pasivnim navođenjem. Sve ono što možeš napraviti sa električnim autom možeš i sa običnim puno bolje.

Istrazuj
Gost
Istrazuj
25 dana prije

“…izbjegnu odlazak u zaborav…”

Ma kakav zaborav ljudi moji.
Tesla i sr#nje koje je mladi Rotschildov pulen izbacio na trziste, pored svih “naucnih projekata” i paypala kojih je vlasnik – sve ce to jos i prije – u zaborav.

wefvwerfvewrverwvuer
Gost
wefvwerfvewrverwvuer
25 dana prije

Ovi iz VW i Tojote još vjeruju u “tržišno natjecanje” i ne shvačaju da nema “nevidjlive ruke” koja to sve kreira već je uvijek iza bilo čijeg uspjeha onaj koji upravlja planetom. Ako je on odlučio, a jeste, da će VW i Tojota biti uništeni a da će na njihovo mjesto zasjesti ovaj igrač tame, koji ne zaslužuje ime koje nosi, onda će tako i biti.

marty
Gost
marty
25 dana prije

Dok se ovi natječu tko će više prodati svojih proizvoda, zgodno za pročitati razmišljanje Mate Rimca o budućnosti automobilnosti:

“…Rimac je kazao da će se ona uskoro drastično promijeniti, jer sada previše ljudi umire na cestama, a u prometu se gubi previše vremena.
“Prometne nesreće i prometne gužve, recimo u SAD-u, čine više štete nego što je godišnja vrijednost turizma u Hrvatskoj. Električna autonomna vozila imaju mogućnost smanjiti broj smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama za više od 90 posto”, rekao je Rimac.
Smatra da se u budućnosti automobil neće u prosjeku rabiti četiri posto ukupnog vremena eksploatacije kao sada, već će se iskoristivost popeti na više od 70 posto vremena.
Auti će se koristiti cijelo vrijeme, godišnje će prelaziti više od 250 tisuća kilometara, a jedan robo-taksi, smatra Rimac, moći će zamijeniti 20 tradicionalnih vozila. To znači da će četiri milijuna takvih taksija moći zamijeniti polovicu od sto milijuna vozila u SAD-u.
“Stvari se mijenjaju, automobili su 2015. bili ‘nula autonomni’, 2030. će ih biti 80 posto, postat će povezani, električni i dijeljeni i to je prilika za nas jer se cijela paradigma mijenja i stvaraju se novi biznis modeli”, zaključio je Rimac.

Mikojan
Gost
Mikojan
25 dana prije
Reply to  marty

da, da, za 100 godina i 9G mrežom, kada ću vidjeti tramvaje, zapravo sva vozila na tračnicama bez šofera-strojovođe onda ću pomalo vjerovati da su autonomna vozila budućnost.

Ingerman
Gost
Ingerman
25 dana prije
Reply to  Mikojan

:-)). Doživjeti ćeš jako brzo

Ingerman
Gost
Ingerman
25 dana prije

Japanacje dobro pojasnio

Ingerman
Gost
Ingerman
25 dana prije

Tesla je državni projekt za guranje love sa strane i u space projekte. Vozila su dimna zavjesa

Slagalica
Gost
Slagalica
25 dana prije

Pa tojota i vw su u vlasnistvu vladara iz sjenke … Ne kontam o cemu je rasprava …
Samo proguglajte company that own everything i sve ce vam biti jasno … Sve piramide … Imas izbor jelen, lav, zuja, karlovacko a u sustini je to sve vlasnistvo porodica na vrhu piramide …

Tursunov
Gost
Tursunov
25 dana prije

Toyota i VW kaskaju za Teslom dobrih nekoliko godina, prakticno nemaju sanse, jer
Musk je vizionar.
Svi su bili sumnjivi u vezi elektricnih auta prije nekoliko godina, a sad ga svi kopiraju.

Mölltaler
Gost
Mölltaler
25 dana prije
Reply to  Tursunov

Električna vozila su opasno zapaljivo smeće, ali ih svjetska elita gura. Da za njih vrijede sigurnosne norme koje vrijede za dizel i benzinske aute nikad nebi mogli niti ući u prodaju. Uostalom postoje puno bolja rješenja bez ispuštanja CO2 (vodikove ćelije npr.) iako je cijela ta priča sa CO2 smiješna. Musk je vizionar isto ko Gates, Zuckerberg i slični. Oni su kombinacija manekena i glasnogovornika elite koja vlada svijetom.

Last edited 25 dana prije by Mölltaler
Marko
Gost
Marko
25 dana prije

Koji ste vi redikuli ovdje Pa to svjet nije vidio. Uvjek kontra, svi su masoni vladari iz sjene. Uvjek tu ima nesto skriveno. I na kraju zakljucak..jos malo pa cete vidjet. Polako sve to dolazi.

Ivl Knivl
Gost
Ivl Knivl
25 dana prije
Reply to  Marko

i to tako zadnjih 5-6 godina. A dokazi za njihova predvidjanjace doci evo iduci mjesec ili najkasnije iduce godine ili mozda par godina kasnije ali samo malo fali.

tedi
Gost
tedi
23 dana prije
Reply to  Marko

pa vidis koronu.

Aragorn
Gost
Aragorn
25 dana prije

Sve je to super, al nitko ne gleda drugu stranu.
Tesla je ocigledno guran novcima drzave i bankara, dok Njemackih big 3 stoje ovako:
VW – 195.000.000.000. € duga
BMW – 135.000.000.000.€ duga
Audi – 115.000.000.000. € duga
Da bolje pojasnim, top 10 najzaduzanijih kompanija na svijetu, sva tri Njemacka autoproizvodjaca su tu. VW top1, bmw top 7,audi top10.

postenlopov
Gost
postenlopov
24 dana prije

Koja je ovo podmuklost. Forsiraju elektricne automobile, a elementarne uslove nisu stvorili . Struja u Njemackoj je 9 puta skuplja od plina. Proizvodnja baterija za aute je uzasno prljava, a same baterije za vrijeme eksploatacije ispustaju izuzetno otrovne plinove, zato je svaka baterija spojena sa jednim crijevom izvan auta da se ne zatruju ljudi u autu. Naj ekonomicniji i naj manji zagadjivaci su auti na plin i uz to su mnogo jeftiniji od elektricnih auta. Cjena po predjenom kilometru je daleko jeftinija za plinski auto od elektricnog. Tek kad cjena novog elektricnog auta bude slicna plinskom, punjenje bude ispod 5 minuta za 100% napunjenost baterija, sa punom baterijom se bude moglo prijeci bar 800 km, vijek trajanja baterija bude slican vijeku trajanja motora i da se punjenje moze izvrsit na svakoj benziskoj pumpi i da pri tom cijena struje bude slicna plinu, onda ce elektricni auto postat konkurentan plinskom.

Jonja
Gost
Jonja
24 dana prije

Sa električnim autima čovijek ima još manje slobode kretanja i zato ih i nameću iako uopće nisu ekološki. Ti sa autom na fosilna goriva možeš ići kuda god želiš, benziskih ima svugdje, možešu terencu ponijet par kanistera i možeš u pustinju Kalahari ili od Zagreba do Kine, gdje god ti srce želi.Sa električnim možeš samo gdje postoji prateča infrastruktura a ona će bit samo tamo gdje žele da bude.Drugim rječima još jedan način da čovjeka veže na mrežu i da ne može kud hoće.

Samo istina
Gost
Samo istina
23 dana prije

Ev1 iz 1996 od gm-a je imao domet 450km i svi vlasnici (njih oko 950) su morali vratiti automobile uključujući tom Hanksa i Brad Pitta i sad pravo pitanje je ko tu koga jebe pogledajte video na YouTubeu kako je propao el.auto ako ga nisu izbrisali……

POVEZANE VIJESTI

Izbornik