Šefovi dva najveća svjetska proizvođača automobila, Volkswagena i Toyote, jurišaju na Teslu dok pokušavaju da ospore liderstvo američkog rivala na tržištu električnih automobila i izbjegnu odlazak u zaborav.
Volkswagen i Toyota borili su se za krunu svjetskog proizvođača automobila posljednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, oba auto carstva zaostaju za Teslom kada gledamo tržišnu vrijednost, sa njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
Kako se većina industrija preusmjerava na više zelenih tehnologija, njemački i japanski auto-giganti postavili su ambiciozne ciljeve da postanu velika imena na tržištu električnih automobila – oblasti u kojoj je Tesla do sada neprikosnoveni lider. Još će se više fokusirati na klimatske promjene kada pandemija koronavirusa izblijedi, smatra izvršni direktor Volkswagena Herbert Diess. I to je prilika koju kompanija ne može propustiti ako želi da preživi, kaže on.
„Nokia je vjerovatno dobar primjer kako se takva promjena može dogoditi – ako niste dovoljno brzi, nećete preživjeti“, rekao je.
Diess je, međutim, uvjeren da je njegova kompanija „najbolje pripremljena kompanija za EV doba“, uprkos činjenici da je Musk trenutno vodeća u industriji.
Šef Volkswagena vjeruje da njegovi automobili imaju neke prednosti u odnosu na Tesline, posebno kada je riječ o premium kvalitetu. Prošle godine u Volkswagenu su rekli da žele uložiti oko 33 milijarde eura u svoj program električnih automobila i pustiti do 75 potpuno električnih modela na tržište do 2029. godine.
„Želimo da se takmičimo sa Teslom i pokušamo da mu se približimo i, u nekim oblastima, vjerovatno preteknemo. Što se tiče bitke za liderstvo na tržištu, trka je i dalje otvorena“, rekao je Diess.
Komentari izvršnog direktora objavljeni su istog dana kada je njegov japanski konkurent održao prezentaciju zarade na mreži. Toyotin predsjednik Akio Toyoda, koji je unuk osnivača kompanije, rijetko se pojavljuje u javnosti pa nije propustio priliku da izazove Teslu, a on vjeruje da Toyota može pobijediti.
„Oni [Tesla] još nisu stvorili pravi posao u stvarnom svijetu. Pokušavaju da trguju receptima“, rekao je o poslu svog američkog rivala.
Iako šef Toyote priznaje ogroman jaz između dvije firme u pogledu tržišne vrijednosti, vjeruje da njegova kompanija nadmašuje Teslu kada je riječ o raznolikosti energetski efikasnih vozila i ukupnoj prodaji.
„Što se tiče proizvoda, imamo puni meni sa kojeg će kupci odabrati“, rekao je Toyoda.
Toyota navodno planira da proda oko 7,5 miliona vozila tokom fiskalne godine 2021, dok Tesla očekuje da će prodati oko 500.000 vozila 2020. Iako je japanski konglomerat više usredsređen na hibride nego na potpuno električne automobile, ranije je objavljeno da konglomerat želi posvetiti više pažnje EV tržištu.
„Potpuno smo se izgubili u načinu na koji nas vrednuju berze, ali ne stojimo samo po strani“, rekao je Toyoda u petak. „Energetski uslovi se razlikuju širom svijeta i mislim da ćemo ubuduće biti najviše birani jer imamo razne ponude za elektrifikaciju.“
a pred 6 mjeseci bila serija tekstova kako je sve to glupost
eto
i dvije dajveće svetske tvornice vode ljudi koji ne vide da griješe
“…izbjegnu odlazak u zaborav…”
Ma kakav zaborav ljudi moji.
Tesla i sr#nje koje je mladi Rotschildov pulen izbacio na trziste, pored svih “naucnih projekata” i paypala kojih je vlasnik – sve ce to jos i prije – u zaborav.
Ovi iz VW i Tojote još vjeruju u “tržišno natjecanje” i ne shvačaju da nema “nevidjlive ruke” koja to sve kreira već je uvijek iza bilo čijeg uspjeha onaj koji upravlja planetom. Ako je on odlučio, a jeste, da će VW i Tojota biti uništeni a da će na njihovo mjesto zasjesti ovaj igrač tame, koji ne zaslužuje ime koje nosi, onda će tako i biti.
Dok se ovi natječu tko će više prodati svojih proizvoda, zgodno za pročitati razmišljanje Mate Rimca o budućnosti automobilnosti: “…Rimac je kazao da će se ona uskoro drastično promijeniti, jer sada previše ljudi umire na cestama, a u prometu se gubi previše vremena. “Prometne nesreće i prometne gužve, recimo u SAD-u, čine više štete nego što je godišnja vrijednost turizma u Hrvatskoj. Električna autonomna vozila imaju mogućnost smanjiti broj smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama za više od 90 posto”, rekao je Rimac. Smatra da se u budućnosti automobil neće u prosjeku rabiti četiri posto ukupnog vremena eksploatacije kao sada, već će se iskoristivost popeti na više od 70 posto vremena. Auti će se koristiti cijelo vrijeme, godišnje će prelaziti više od 250 tisuća kilometara, a jedan robo-taksi, smatra Rimac, moći će zamijeniti 20 tradicionalnih vozila. To znači da će četiri milijuna takvih taksija moći zamijeniti polovicu od sto milijuna vozila… Čitaj više »
Pa tojota i vw su u vlasnistvu vladara iz sjenke … Ne kontam o cemu je rasprava …
Samo proguglajte company that own everything i sve ce vam biti jasno … Sve piramide … Imas izbor jelen, lav, zuja, karlovacko a u sustini je to sve vlasnistvo porodica na vrhu piramide …
Toyota i VW kaskaju za Teslom dobrih nekoliko godina, prakticno nemaju sanse, jer
Musk je vizionar.
Svi su bili sumnjivi u vezi elektricnih auta prije nekoliko godina, a sad ga svi kopiraju.
Koji ste vi redikuli ovdje Pa to svjet nije vidio. Uvjek kontra, svi su masoni vladari iz sjene. Uvjek tu ima nesto skriveno. I na kraju zakljucak..jos malo pa cete vidjet. Polako sve to dolazi.
Sve je to super, al nitko ne gleda drugu stranu.
Tesla je ocigledno guran novcima drzave i bankara, dok Njemackih big 3 stoje ovako:
VW – 195.000.000.000. € duga
BMW – 135.000.000.000.€ duga
Audi – 115.000.000.000. € duga
Da bolje pojasnim, top 10 najzaduzanijih kompanija na svijetu, sva tri Njemacka autoproizvodjaca su tu. VW top1, bmw top 7,audi top10.
Koja je ovo podmuklost. Forsiraju elektricne automobile, a elementarne uslove nisu stvorili . Struja u Njemackoj je 9 puta skuplja od plina. Proizvodnja baterija za aute je uzasno prljava, a same baterije za vrijeme eksploatacije ispustaju izuzetno otrovne plinove, zato je svaka baterija spojena sa jednim crijevom izvan auta da se ne zatruju ljudi u autu. Naj ekonomicniji i naj manji zagadjivaci su auti na plin i uz to su mnogo jeftiniji od elektricnih auta. Cjena po predjenom kilometru je daleko jeftinija za plinski auto od elektricnog. Tek kad cjena novog elektricnog auta bude slicna plinskom, punjenje bude ispod 5 minuta za 100% napunjenost baterija, sa punom baterijom se bude moglo prijeci bar 800 km, vijek trajanja baterija bude slican vijeku trajanja motora i da se punjenje moze izvrsit na svakoj benziskoj pumpi i da pri tom cijena struje bude slicna plinu, onda ce elektricni auto postat konkurentan plinskom.
Sa električnim autima čovijek ima još manje slobode kretanja i zato ih i nameću iako uopće nisu ekološki. Ti sa autom na fosilna goriva možeš ići kuda god želiš, benziskih ima svugdje, možešu terencu ponijet par kanistera i možeš u pustinju Kalahari ili od Zagreba do Kine, gdje god ti srce želi.Sa električnim možeš samo gdje postoji prateča infrastruktura a ona će bit samo tamo gdje žele da bude.Drugim rječima još jedan način da čovjeka veže na mrežu i da ne može kud hoće.
Ev1 iz 1996 od gm-a je imao domet 450km i svi vlasnici (njih oko 950) su morali vratiti automobile uključujući tom Hanksa i Brad Pitta i sad pravo pitanje je ko tu koga jebe pogledajte video na YouTubeu kako je propao el.auto ako ga nisu izbrisali……