Britanska vlada, iako žuri da ispuni ciljeve neto nule, nije ispravno prepoznala potencijalne rizike od požara koje predstavljaju litijske baterije u električnim vozilima. Ovo je prema torijevskom članu parlamenta (MP) Bobu Blackmanu, koji je vodio kampanju protiv planova za izgradnju garaže za električni autobus ispod stambenog nebodera u sjevernom Londonu.
Blackman, predsjedavajući Svestranačke parlamentarne skupine za sigurnost od požara i spašavanje, upozorio je da postoji veliki rizik od požara koji treba uzeti u obzir kada se raspravlja o planiranoj garaži. Dodao je da ako postoji problem s nepravilnim položajem, postoji mogućnost da se stambeni blok sruši.
Litij je jedna od onih kemikalija koje gore na vrlo visokoj temperaturi. Pokušaj gašenja požara litija vodom može biti opasan jer predstavlja vrlo visok rizik.
Graditelji nekretnina Ballymore izradili su planove za “pažljivo pomlađivanje” središta Edgwarea, predgrađa sjevernog Londona, s novim kinom, knjižnicom, trgovinama i restoranima, zajedno s 3365 novih domova u 25 nebodera.
Međutim, najkontroverzniji aspekt prijedloga je plan izgradnje “prometnog čvorišta”, koji uključuje autobusni kolodvor, s autobusima koji se skladište i pune preko noći u prizemlju. Čvorište će se nalaziti ispod jednog od stambenih tornjeva.
Web stranica Ballymorea je izjavila: “Kako bismo bolje iskoristili, premještamo autobusno čvorište u podzemlje… što će smanjiti gužve i učiniti prijelaze sigurnijim.”
Stanovnici bi mogli biti u opasnosti zbog mogućeg požara baterije
Anuta Zack, glasnogovornica organizacije Save our Edgware, rekla je da bi požar akumulatora u garaži autobusa mogao rezultirati “Grenfellom na steroidima”, pri čemu bi se stanovnici koji žive u zgradi iznad mogli suočiti s “velikom opasnošću”. Zack je mislila na požar u Grenfell Toweru 2017. u kojem su poginule 72 osobe.
U izjavi objavljenoj ranije u prosincu, grupa je rekla: “Save Our Edgware, lokalna grupa stanovnika, izrazila je ozbiljnu zabrinutost u vezi s rizikom od požara plana Ballymore/TfL za punjenje najmanje 190 električnih autobusa u podzemnoj garaži, potencijalno ugrožavajući 7000 stanovnika koji žive u visokim zgradama.”
Glasnogovornik zajedničkog pothvata Ballymore/TfL tvrdio je da će garažu koristiti električni autobusi tek nakon dobivanja odobrenja od svih relevantnih tijela. Blackman, koji predstavlja susjednu izbornu jedinicu Harrow East, rekao je da je TfL povukao svoju potporu za predloženu podzemnu autobusnu garažu zbog valjanih zabrinutosti o kojima je raspravljala londonska vatrogasna brigada.
Ako se motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) na benzinski ili dizelski pogon zapali, vatrogasci ga mogu prilično brzo ugasiti pomoću uobičajenih crijeva. Međutim, stvari su drugačije s električnim vozilima, koja se pokreću pomoću paketa litijskih baterija ugrađenih u šasiju jer baterije mogu otići u “toplinski bijeg” iz mnogo razloga.
Matt Humby, viši tehnički savjetnik u proizvođaču aparata za gašenje požara Firechief Global, savjetovao je da je ponekad teško ugasiti požare nakon što pobjegnu toplinski. Dodao je da u nekim slučajevima moduli litijskih baterija još uvijek mogu gorjeti pod vodom.
Humby je također rekao da iako će ga voda ohladiti, to nije dovoljno da zaustavi taj događaj toplinskog bijega. Svaka će stanica otići u toplinski bijeg, što će rezultirati domino efektom. Prema Humbyju, problemi leže u tome “hoće li vlada donijeti odgovarajuće zakone koji će navesti da ih treba staviti u određena područja.”
28 komentara
Sećate se onog čoveka koji je tvrdio da je napravio “motor na vodu” za koga je njegov brat tvrdio da su ga otrovali a par dana kasnije da je ukraden i auto i sva dokumentacija?
Malopre sam odgledao video u kome se tvrdi da je Tojota napravila takav motor!!!
Zamislite da nema ni baterije, ni tankova za naftno gorivo ili vodonik već vam treba samo malo vode koja bi se neprekidno reciklirala!
Ne govori se ništa o načinu na koji se razdvaja vodonik i kiseonik iz vode ali ako se napravi katalitički proces gde bi ovo razdvajanje išlo uz mali utrošak energije svi naši energetski problemi bi bili rešeni.
Daj link na taj video
Znaš da ne prolaze linkovi, pokušaj ovako:
na jutjub dodaj /watch?v=8HhBIg3rGv4
Pa da, to sam mislio. To watch?v=8HhBIg3rGv4 je dovoljno. C/P u Gugl.
“Toyota CEO: This New Engine Will Destroy The Entire EV Industry!”
Netko je u komentarima tog videa naveo mogućnost da je to vjerojatno AI generiran video koji je za bazu koristio video o Toyotinom motoru na Amonijak. Ali ne bi me čudilo da je video fake, tu i tamo “catchy” fraze, HHO generator, lobisti ovog puta rudarenja litija…
Toyota u suradnji s BMWom. Opće poznata stvar. Problemi nastaju kod pitanja ekonomičnosti crpilišta za takva vozila. Izgleda da Japan za sad, barem na vlastitom tržištu ipak igra na tu kartu, dok je na inozemnim tržištima fokus na Toyotinim hibridima.
Ne radi se o automobilima na vodonik koji se drži u tanku već se voda u samom automobilu razdvaja na kiseonik i vodonik!
Da ponovim, to je moguće samo uz vrlo naprednu katalizu ali kako bi to bila neka vrsta perpetuum mobila… nisam previše optimističan.
pohvale za druge komentare gdje unosis razboritios i razganjas nebuloze.
slazem se da bi bio perpetum mobile. nema tu nista, iz vode u vodik, vodik natrag u vodu. citav proces bi se morao odvijati uz dodavanje energije. jedino kad bi vodik nuklearno transmutirao a to nece biti.
Hvala kolega.
Razdvajanje vodonika i kiseonika iz vode je interesantno pitanje. Odavno sam čitao za nekakve membrane koje za to razdvajanje smanjuju utrošak energije za nekoliko puta. A ovaj što je navodno napravio motor na vodu je to činio specijalnom frekvencijom zračenja – videćemo.
energija ulozena ili dobivena kidanjem molekularnih veza i energija dobivena ili ulozena stvaranjem molekularnih veza ne moze biti veca od nule u punom ciklusu. proces nece biti savrsen pa ce postojati radni troskovi. zakljucak je jasan.
U tečnostima generalno pa tako i u vodi uvek postoji “rasturenih molekula” koji se nalaze u obliku jona. Već postoje polupropusne membrane (propusne samo na jednu stranu, slično kao poluprovodnici) koje mogu da “zarobe” slobodni vodonik i kiseonik.
Ovo je opširna tema i nije baš za ovdašnju “klijentelu”.
zainteresirala me i zacudila nova (a isto i stara) tehnologija, pogledaj: plasmoids
za mene je novo pa ako i za tebe, to ti je trag.
Ima neka frekvencija koju treba pogodit da se uz minimalno struje proizvodi vodik. Inace se trosi 40A a dobiva malo vodika.
Standardni elektrolizatori vodika imaju iskoristivost oko 70%, tolika je iskoristivost otprilike i gorivih ćelija kod suprotne konverzije, total konverzija u oba smjera oko 50%. Analogno usporediv sustav koji se koristi su reverzibilne hidroelektrane, ali njihov stupanj iskorištenja je ipak viši, oko 70% total u oba smjera. Svrha oba sustava je da se koriste u trenucima kada je višak energije u el. sustavu pa da se taj višak sprema i krpaju rupe u intervalima kada je manjak energije u sustavu, i tako u stvari balansiraju energetsku mrežu. Ovo za nekakvu rezonantnu frekvenciju koja poboljšava faktor iskoristivosti preko 1 sam čuo puno puta u zadnjih par godina, čak sam i pratio nekakve grupe koje su pokušavale to napraviti, dijelili savjete, tehničke nacrte, sheme, ali koliko sam tada pratio nitko nije dobio nikakve upotrebljive rezultate. Znam likove u firmi u HR koja se bavi sa razvojem tih elektrolizatora, i pričali smo o toj temi rezonance, njihov je stav da to ne funkcionira iz jednostavnog razloga jer nema jedna rezonantna frekvencija kod vode, voda navodno ima jako veliki broj rezonantnih frekvencija raspršenih u širokom spektru.
gdje je taj video, YT ili? Ima li to nekakav naziv kad se već linkovi ne mogu stavljati?
Markiraj ovo dole, pa kopi pejst u gugl.
watch?v=8HhBIg3rGv4
Gledao sam prije kojih mjesec dana neku reportažu kod Rimca gdje ja Mate objašnjavao kako je izolirao baterijske stanice / ćelije (zaboravih kako se stručno zovu i djelovi i zaštitio ih od rasplamsavanja u slučaju spontanog samozapljenja.
Valjda sigornost raste proporcionalno s troškovima. Tko je spreman kupiti Neveru za EUR 2.5mil?
Nisu bez vraga u Toyoti namjerno odustali od EV-a, fokusiravši se na hibride i motore na vodik.
No izgleda, nije ekonomično graditi pumpe za vodik.
Porsche je predstavio “treći put”, za sad limitiran samo za trkaće verzije njihovih modela dok se ne izgrade pogoni i logistika.
EV vozila imaju dosta problema u eksploataciji. Osiguravajuce kuce ih osiguravaju 30% skuplje zbog tih rizika. Trenutno to nije previse uocljivo, ali kad bi svi koristili iskljucivo EV vozila natala bi opsta katastrofa.
Zbog tereta baterija 300 – 400 kg ( kad Timca 720 kg ) EV vozilo prilikom sudara napravi veću štetu od npr benzinca, pa Osiguravajuće kuće žele veću premiju, što je i opravdano.
Britanija nema Vladu, nego namjesnike postavljene od židovske kamarile.
Pametan Čovjek.
ja se uvijek pitam, auti na struju, a odakle struja?
nije valjda da ce loziti naftu (dizel) da proizvedu struju?
apsurdima nikad kraja.
EV’s – NEMAJU budućnosti ! Osim u domeni dostavnih vozila na kraćim relacijama i vozila za gradski prijevoz u gradovima ,megalopolisima , koji takvo što , infrastrukturno mogu podržati i to je to 🤷 . Oni koji traže ekologiju i Dolce Vita unutar megalopolisa i za njih ima rješenja …. SELI IZ GRADA — NA SELO ! Djelomično ovi hybrids imaju neka smisla no je njima mana , VRLO limitirana autonomija – ono – ovisno od uvjeta do 50 kilometara u prosjeku što je u biti – ništ 🤷 …. Dakle EV’s će vrlo brzo otići u povijest poput još jedna u nizu , ljudskih gluposti iniciranih od strane zlih ljudi !
Hibridi imaju autonomiju bez problema 500-1000 km!! Ili si mislio na domet samo el. baterije? Ali opet svrha hibrida je da koristi oba sustava.
Gori Tesla gori borovina novi hit
Lepi tesla, lepo gori…….
Ne laj pseto rabijatno sotonjarsko. Treba poslati šintera da te dovode u red.
ZNANJE JE NEZNANJE I ORTODOKSNI SAM NEVJERNIK.