Svjetska prevara – Porez na svaki kilometar električnog vozila će uskoro biti uveden – Čak do 1000 € godišnje…

Elektromobilnost, promovirana kao rješenje budućnosti, danas se suočava s neočekivanim fiskalnim paradoksom. Nakon Ujedinjenog Kraljevstva, nekoliko područja u svijetu sprema se uvesti oporezivanje po kilometru posebno namijenjeno vlasnicima električnih vozila. Ovaj razvoj dovodi u pitanje ekonomsku prednost dugo isticanu za poticanje prihvaćanja ovih čistih tehnologija.

Kalifornija testira kilometarsku naplatu za 2025.

Američka savezna država Kalifornija sprema se pokrenuti pilot-program koji bi mogao redefinirati ekonomiju električne mobilnosti. Načelo ostaje jednostavno: naplatiti između 2 i 4 centa dolara po kilometru vozačima električnih automobila. Ova mjera ima za cilj kompenzirati drastičan pad prihoda od poreza na benzin, koji trenutačno predstavlja 80 % financiranja održavanja cesta u toj državi.

Svaki galon prodanog benzina generira otprilike 61 cent dolara za javnu infrastrukturu. Masovna elektrifikacija kalifornijskog voznog parka mehanički erodira ovaj izvor prihoda, prisiljavajući vlasti da preispitaju svoj model financiranja. Za vozača koji svakodnevno putuje relacijom Hanford-Fresno, ovaj novi doprinos predstavljao bi 11 dolara tjedno, odnosno nekoliko stotina dolara godišnje više.

Kontroverzni sustav nadzora

Provedba ovog oporezivanja pokreće velika tehnička i etička pitanja. Jedno od razmatranih rješenja sastoji se u opremanju svakog električnog vozila uređajem za geolokaciju sposobnim za precizno bilježenje prijeđenih udaljenosti. Ovaj tehnološki pristup, premda izvediv, podrazumijeva znatno ulaganje za vlasti i postavlja legitimna pitanja o zaštiti privatnosti.

Postojeće alternative uključuju dobrovoljno prijavljivanje kilometraže ili periodičnu kontrolu tijekom tehničkih pregleda. Svaka metoda ima svoja ograničenja: rizik od prijevare za prvu, visoki administrativni troškovi za drugu. Pitanje poštivanja osobnih podataka ostaje središnje u kontekstu gdje stalna geolokacija vozila zabrinjava dio stanovništva.

Fiskalni pokret koji se širi na međunarodnoj razini

Kalifornija nije inovator u ovom području. Ujedinjeno Kraljevstvo već je uvelo poseban godišnji doprinos za vlasnike vozila bez emisija, otvarajući put ovom proračunskom rebalansu. Druga područja slijede ovaj trend:

• Island već primjenjuje sličan porez nekoliko godina
• Novi Zeland aktivno proučava ovu opciju
• Švicarska pokazuje rastući interes za ovu vrstu mjere
• Nekoliko američkih saveznih država pažljivo promatra kalifornijske rezultate

Ekonomski utjecaj na vozače električnih vozila

Ovaj fiskalni razvoj mogao bi značajno promijeniti ekonomsku jednadžbu električne mobilnosti. Vozači koji svakodnevno prelaze velike udaljenosti bili bi prvi pogođeni, posebice oni koji stanuju u urbanoj periferiji ili u ruralnim zonama. Ove populacije, često skromnih primanja, mogle bi vidjeti kako nestaje dio ušteda ostvarenih na gorivu.

Analiza troškova otkriva važne nejednakosti prema profilima korištenja. Urbani vozač koji godišnje prijeđe 10 000 kilometara snosio bi fiskalno opterećenje od 200 do 400 dolara, dok bi vozač koji prijeđe velike udaljenosti i dosegne 30 000 kilometara mogao platiti do 1 200 dolara godišnje. Ova de facto progresivnost postavlja pitanje o društvenoj pravednosti mjere.

Prema redefiniranju poticaja za elektromobilnost

Pojava ovih novih poreza možda označava kraj fiskalnog zlatnog doba električnih automobila. Nakon godina masovnih financijskih poticaja – ekoloških bonusa, oslobađanja od poreza, povlaštenih tarifa – javne vlasti prilagođavaju svoje politike suočene s rastućim proračunskim ograničenjima.

Ova tranzicija prati se širim promišljanjem o kontributivnoj pravdi. Zašto korisnici cestovne infrastrukture, bez obzira voze li termičko ili električno vozilo, ne bi ravnopravno sudjelovali u njezinom financiranju? Ova logika, privlačna u teoriji, sudara se s ekonomskim stvarnostima kućanstava koja su uložila u električnu mobilnost dijelom zbog njezinih financijskih prednosti.

Budućnost će pokazati hoće li ovaj globalni fiskalni trend usporiti prihvaćanje električnih vozila ili će se potrošači prilagoditi ovoj novoj ekonomskoj situaciji. Jedno se čini sigurnim: elektromobilnost ulazi u fazu zrelosti gdje njezine povijesne fiskalne prednosti postupno blijede.