Elektromobilnost, promovirana kao rješenje budućnosti, danas se suočava s neočekivanim fiskalnim paradoksom. Nakon Ujedinjenog Kraljevstva, nekoliko područja u svijetu sprema se uvesti oporezivanje po kilometru posebno namijenjeno vlasnicima električnih vozila. Ovaj razvoj dovodi u pitanje ekonomsku prednost dugo isticanu za poticanje prihvaćanja ovih čistih tehnologija.
Kalifornija testira kilometarsku naplatu za 2025.
Američka savezna država Kalifornija sprema se pokrenuti pilot-program koji bi mogao redefinirati ekonomiju električne mobilnosti. Načelo ostaje jednostavno: naplatiti između 2 i 4 centa dolara po kilometru vozačima električnih automobila. Ova mjera ima za cilj kompenzirati drastičan pad prihoda od poreza na benzin, koji trenutačno predstavlja 80 % financiranja održavanja cesta u toj državi.
Svaki galon prodanog benzina generira otprilike 61 cent dolara za javnu infrastrukturu. Masovna elektrifikacija kalifornijskog voznog parka mehanički erodira ovaj izvor prihoda, prisiljavajući vlasti da preispitaju svoj model financiranja. Za vozača koji svakodnevno putuje relacijom Hanford-Fresno, ovaj novi doprinos predstavljao bi 11 dolara tjedno, odnosno nekoliko stotina dolara godišnje više.
Kontroverzni sustav nadzora
Provedba ovog oporezivanja pokreće velika tehnička i etička pitanja. Jedno od razmatranih rješenja sastoji se u opremanju svakog električnog vozila uređajem za geolokaciju sposobnim za precizno bilježenje prijeđenih udaljenosti. Ovaj tehnološki pristup, premda izvediv, podrazumijeva znatno ulaganje za vlasti i postavlja legitimna pitanja o zaštiti privatnosti.
Postojeće alternative uključuju dobrovoljno prijavljivanje kilometraže ili periodičnu kontrolu tijekom tehničkih pregleda. Svaka metoda ima svoja ograničenja: rizik od prijevare za prvu, visoki administrativni troškovi za drugu. Pitanje poštivanja osobnih podataka ostaje središnje u kontekstu gdje stalna geolokacija vozila zabrinjava dio stanovništva.
Fiskalni pokret koji se širi na međunarodnoj razini
Kalifornija nije inovator u ovom području. Ujedinjeno Kraljevstvo već je uvelo poseban godišnji doprinos za vlasnike vozila bez emisija, otvarajući put ovom proračunskom rebalansu. Druga područja slijede ovaj trend:
- Island već primjenjuje sličan porez nekoliko godina
- Novi Zeland aktivno proučava ovu opciju
- Švicarska pokazuje rastući interes za ovu vrstu mjere
- Nekoliko američkih saveznih država pažljivo promatra kalifornijske rezultate
Ekonomski utjecaj na vozače električnih vozila
Ovaj fiskalni razvoj mogao bi značajno promijeniti ekonomsku jednadžbu električne mobilnosti. Vozači koji svakodnevno prelaze velike udaljenosti bili bi prvi pogođeni, posebice oni koji stanuju u urbanoj periferiji ili u ruralnim zonama. Ove populacije, često skromnih primanja, mogle bi vidjeti kako nestaje dio ušteda ostvarenih na gorivu.
Analiza troškova otkriva važne nejednakosti prema profilima korištenja. Urbani vozač koji godišnje prijeđe 10 000 kilometara snosio bi fiskalno opterećenje od 200 do 400 dolara, dok bi vozač koji prijeđe velike udaljenosti i dosegne 30 000 kilometara mogao platiti do 1 200 dolara godišnje. Ova de facto progresivnost postavlja pitanje o društvenoj pravednosti mjere.
Prema redefiniranju poticaja za elektromobilnost
Pojava ovih novih poreza možda označava kraj fiskalnog zlatnog doba električnih automobila. Nakon godina masovnih financijskih poticaja – ekoloških bonusa, oslobađanja od poreza, povlaštenih tarifa – javne vlasti prilagođavaju svoje politike suočene s rastućim proračunskim ograničenjima.
Ova tranzicija prati se širim promišljanjem o kontributivnoj pravdi. Zašto korisnici cestovne infrastrukture, bez obzira voze li termičko ili električno vozilo, ne bi ravnopravno sudjelovali u njezinom financiranju? Ova logika, privlačna u teoriji, sudara se s ekonomskim stvarnostima kućanstava koja su uložila u električnu mobilnost dijelom zbog njezinih financijskih prednosti.
Budućnost će pokazati hoće li ovaj globalni fiskalni trend usporiti prihvaćanje električnih vozila ili će se potrošači prilagoditi ovoj novoj ekonomskoj situaciji. Jedno se čini sigurnim: elektromobilnost ulazi u fazu zrelosti gdje njezine povijesne fiskalne prednosti postupno blijede.
52 komentara
Tehnologija svašta omogućava, da sad ne ponavljam od kola i ležaja do danas i kako je tehnologija kontrolirana.
Tracking auta se već u nekim “naprednim” zemljama koristi za log prijeđenog puta tako da pri tehničkom i registraciji nitko i ne gleda na display pređenih kilometara pa se nitko nebi pri kupnji polovmog auta trebao zabrinjavat da li su mu kilometri vraćeni.
Dodatna davanja su samo obrazac koji se već odavno u nekom obliku primjenjuje pri naplati struje, vode, parkinga i čega sve ne šta ima digitalni brojčanik. Samo omagijani se mogu čidit ovoj vijesti koja u stvari nije nova vjest već logičan slijed tehnološkog razvoja kojim se kontrolni sistem koristi.
Ovo je izvrstan primjer manipulacije linearnim vremenom gdje je netko već davno znao ovo šta se sad vidi, a implementira se magijskim djelovanjima kod kojih kad se odradi magijska priprema onemogućeno je bilo kakvo djelovanje bez kolapsa komfora, a to nikome niti u peti nije, a nije jer je životni fokus usmjeren isključivo na vanjski svijet, a unutrašnji svijet čovjeka je skoro potpuno anuliran djelovanjem okultnih sila za koje mnogi niti ne žele čut da postoje.
That is magic 🙃🙃😗
Mislim da bi ga bilo sramota…ionako je uprostio! Da..
Pa normalno, jer ovakvih primjera ima bezbroj na dnevnoj bazi u svim segmentima života tako da bi se mogao održavat ritam u dovoljno kratkim isječcima vremenske linije kako bi zauzetost uma bila permanentna i tvorila kontinuet kao na fizičkoj razini zvrk koji se zavrti pa mu se svako toliko dodaje spin kako zvrk ne bi pao jer kad zvrk padne, vrtnja prestaje preneseno magijsko djelovanje nestaje.
Zbog toga je i Zemlja okrugla, pa je sada kod nas 22:00, u Americi 16:00, a u Japanu je već sutra u 06:00.
I tu dolazimo do fore sa linearnim vremenom…
Zvrk nije zavrtila magija, nego klempa iza ušiju. I ta klempa vrti zvrk…svaki put kada mu ponestane snage, dobiće novu klempu.
A kada (ako?) se zvrk prestane vrtiti, to će biti zato što je krep’o onaj koji puca klempe.
Oblik zemlje je nevažan, bila ona kao naranča ili kao pizza ona se vrti, i sa dovoljno udaljene točke od zemlje, u svemiru to se vidi, pa se vidi kako je je Japan zatamnjen, a Balkan osvijetljen i obratno.
Pogledaj kocku, možeš vidit samo tri strane kocke i šta više vidijš jednu, manje vidiš druge dvi šta opet ne znači kako ostale tri ne postoje.
Nadalje na zvrk koji se nalazi na zemlji utiču jedne sile, kad se zvrk odnese u svemir te sile izostaju.
Nikakav magic samo dolazi razdvajanje svijeta u svim porama društva,vrlo jednostavno za i protiv ai ili digitalizacije ili ostajemo po starom.Duhovnost za ego ili protiv.
danas u kaliforniji sutra u bosni
Roma club agreement 1970.
Zrak koji robovi udišu je bitan da se naplati.
I naplaćivali su ga kroz respiratore.
Tek je počelo
Potpuno iracionalna ludost privatnih automobila ide u koš.
Sa sobom povlači deo USA gradova koji su koncipirani za lični auto.
Privatne kuće pojeo tandem hipoteka + manjak radnih mesta.
–
Od stana u kartonskoj kutiji do socijalne ustanove najdelotvornije sredstvo prevoza su kolica iz supermarketa.
🙁 🙁
Ja ne delim ljude na mlade-stare, crne-bele, hrvate-srbe muslimane, čak ni na dobre i loše (ljude dobre volje i one loše volje, po crkvenom rečniku)
:
Ja delim svet na one koji misle kao ja i na one koji ne misle kao ja.
🙂
–
Napisao si “Na mlađima svet ostaje” a završio tekst sa zaključkom “posle mlađih niko ne ostaje”.
🙂
Specijalni šrafovi pokazuju svu prepotenciju i izgubljenost jedne industrijske civilizacije. Na frontu su sva zapadna tehnička sranja ostala zaglavljena u blatu, iskrivljenih cevi posle 100 granata, poslužioci rukuju u belim rukavicama, ili su posle kvara vraćena proizvođaču 5000 km da ih popravi u garantnom roku.
Malo šta je dizajn za stvarni svijet.
Priznajem, sofisticirano ekonomsko prilagođavanje onih koji ne žele da imaju potomstvo. Mi smo se gnjavili i život skratili ostavljajući vas iza sebe. Šta će taj kuluk bilo kome.
🙁
Moja komšinica baka Rada će prvo to platiti pa onda ostalo, Q7 ne sme stati! Stane li Q7 ugasi se i..baka Rada, da
Baka Rada udovica 30 godina… u zadnjih 10 saranila dva penzosa, imućna nrv.
Sad je s vojnim penzionerom… pred riknjavanjem je ali će ga baka Rada jako negovati do datuma kada ima pravo na penziju, njegovu, da! Baka rada sada ima i vojnu zdravstvenu knjižicu… full sve.
Živahan sam ja za baka Radu, mlad, ne isplatim joj se a i golja… za baka Radino shvatanje stvari
Ako taj baka Radin penzos ima visok čin, penzija sigurno prelazi stotku. Kad ga ožali, njoj će ostati malo više od polovine tog iznosa. Je l’ nekad bila zaposlena?
Da sam znao nebi ni spomenuo baka Radu ovde, uneo nemir među ženama samo! Ovu iz Os razumem (kao što i ona razume te ko baka Rada)… ista sorta, cenim!
Dosta više o baka Radi… takve, proračunate ženturače ja bi polio katranom i preko toga kilo perja i takvu je ugurao u Q7… vozi miško
Scena iz tržnog centra od pre neki dan: stariji muškarac, pored njega doterana dosta mlađa plavuša, lepog izgleda. Drže se za ruke, cvrkuću ko ptičice. Idu od radnje do radnje, ona sva srećna, a on kao pravi džentlmen sve plaća. Kad je ponestalo para, skoknuše do bankomata, naravno njegova kartica. Podseća na tu baka Radu? Kriza morala, ljubav ne zna za godine ili nešto treće?
Ugradnja uređaja za geolokaciju na elektr. automobilima, sam dobro razumeo?
Nakon par mjeseci… Ovdje sve gore i gore…
Navratih samo blagdane čestitat onima koji ih slave, ali vidim da ih ovdje više nema…
Čestit i Blagoslovljen Božić i Sretna Nova 2026. Godina
Svim ostalima kao i redakciji Sretna Nova 1945. Opet.
Poseban pozdrav Bratu. Haug!
Stidiš se istorije, a?
Dragi Smrdo,
Blagoslovljen ti i čestit Božić.
Tebi, svim tvojim bivšima i njihovim sadašnjima.
P.S.
Nije ti pametno živit u godini koja je prošla 20-ak godina prije tvog rođenja.
Uhhh…jako se stidiš 🤣🤣
Došao sam samo čestitati i zaželjeti svima mir i dobro.
Ne se prepucavati sa onima koji su zapeli u vremenu i skučenom prostoru javnog toaleta.
Svako dobro.
Hvala kolega i vama i vašoj obitelji.
Dragi Max, neka ti se obitelji prosvijetle srca za ovaj Božić.
Od srca ti to želim.
“Ovdje sve gore i gore…”
To je zato što je vikend, pa mogu da se preskoče šarene pilule za lilule. Radnim danima je bolje. 🙂
Srećni i Vama praznici! Puno sreće i radosti.
Najljepša hvala.
Zdravlja i radosti Vama i svima bliskima Vašem srcu.
Hvala puno.
Ur- Nammu, vladar i zakonodavac prije Hamurabija, sebe je nazivao “pastirom”…
https://youtube.com/shorts/V7wU1UjvRKY?si=qhkOxDKkf-6nYFsX
Najljepša hvala i tebi.
Zdravlja i radosti svim tvojima.
I pozdravi mi Brata ako naleti ovuda.
TOTALNI Co2 planete zemlje je SAMO 0,04 %
Banditi u odjelima vas lazu, sprdaju se o nekoj zelenoj cistoj energiji. Guraju neka skupa, teska, opasna elektricna auta.
Sume i poljoprivreda TREBA Co2 za disati.
S druge strane im ne smetaju tenkovi na DIZEL, avioni ratni i paljenju rafinerija, tankera po morima.
Sve je jedna velika opasna hipnoza ratova i pljacki.
Jedini koji profitiraju su prokleti zli politicari (cast nekima), dileri oruzja, njihovi lobisti i pogrebne firme za ukop naivni goyima koji ginu za koncerne
… … …+👍
Tačno u sridu. Jednako mislim.
Lijepo ja vama govorim godinama ,,, lopate ,vile , macole u sake i pravac Brisel da se gospodi objasni situacija na terenu
K’o da se njih što pita, jbt 😛 😛
Ne mogu da verujem da kapitalizam oporezuje sve što može!? Šokantno!
Re BALKANC…. EU kapitalizam ti je galopirajuci boljsevizam pod kapom lude babe iz Brissela
Bogami kako galopiraju osvojiće BANKRUPTCY DERBY
Sto je tu prijevara, da el auti moraju platiti za odrzavanje ceste?
Pa dosta su imali povlastica i dzabaluka.
Ti mora da se zakopčvaš na leđa. Ko auto plaća 1000€ godišne na održavanje puteva
Onaj tko vozi 100 km dnevno i tako citavu godinu
Kad skupis pare i konacno kupis auto, onda se javi.
Svaki vlasnik automobila placa “cestarinu” kod registracije vozila.
Ovo sto pokusavaju uvesti je harac!
Samo dizel i benzin!
Tu bih dodao i klasični ručni mjenjač brzina. Zašto?
Automatski mjenjač sa električnim automobilom Vam je mobilno ropstvo. Samo Vas zaključaju i voze gdje žele. Upravo zato žele digitalizirati klasični automobile i općenito digitalizirati sve što se može.
Shvatite, morate podržati sve što se tiče Vaše slobode odabira, pa makar to bio stupanj brzine sa klasičnim mjenjačem, do dakle motora sa unutrašnjim izgaranjem.
To Vam je sloboda koliko god Vam ovo možda bilo smiješno. Slobodu koji vam mic po min na razne perfidne načine žele ukrasti, a nudeći Vam “konfor”.
Dajte ljudi progledajte više! Pa sami ste svjesni gdje Vas digitala vodi. Sve više i više ljudî počinje shvaćati koliko je digalnost opasna, štoviše koliko je to ropstvo.
“Najsuvremenija tehnologija poput umjetne inteligencije i kvantnog računarstva transformirat će naše živote”, rekla je Engleska ministrica tehnologije Liz Kendall
Drugim riječima pripremite se za još veće kontrole.
A sve sa onom klasičnom pričom – za Vaše dobro – sjetite se pLandemije projekta 19.
Ako ste popušili projekt 19, nemojte dalje.
Stanite, razmislite,, osvrnite se na uvođenje digitalne osobne karte u Engleskoj i vidjeti ćete kako se oči počinju otvarati.
Sloboda, omanje ključ! Od trenutka ubacivanja u nižu/višu do slobode kretanja i odlučivanja.
Dakle, kupujte samo klasične automobile, ostale kante na struju i baterije bojkotirajte!
Ključ je u Vašim rukama, ali doslovno.
Sve jasno.
Sve dobro zamišljeno ali više od polovice svijeta je protiv njih,šta sad.
Opet mi koji smo protiv električnih automola, bili u pravu . Znali smo da je to velika podvala
Današnji automobili, bilo kakvog pogona i vrste, su prevara. Jbg, k’o da možemo birati 😛 😛
Električni automobili nisu ekološki. Koliko su gubici od proizvođača struje do punjača? Koliko košta infra struktura Kao i sama zagađenost od proizvodnje struje , ugalj nuklerane elektrane elektrane na gas.
Skoro sve stavke na registraciji auta bi se trebale obracunavati po predjenim kilometrima a nista fiksno(naknade za ceste, eko, …)!
Sve se to plaća kroz potrošnju goriva. Na gorivo je zaralunat porez i akcize. Ti bi dva puta naplatio porez. Ti bi da se vratimo na drvene bicikle.
Nisi shvatio. Sve to vec placas na registraciji ali u fiksnom iznosu sto nije korektno. I ti izracunu trebaju biti po predjenom kilometru, tko se vise vozi vise placa a ne svima jednako.
Točno, narod se muze tako vec desetljećima. Zasto bi ja koji vozim par tisuća kilometara godišnje plaćao osiguranje isto kao i onaj koji vozi sto tisuća kilometara godišnje?