Recimo da imate 16.5 km do posla i toliko s posla do kuće, tj. da dnevno s automobilom napravite 33 km. Električni automobil otprilike troši 18 kWh na 100 km (dok ga ne trebate grijati). To znači da za 33 km potroši 6 kWh.
E to vam je prosječna dnevna potrošnja kućanstva u RH. Pretpostaviti ćemo da u Hrvatskoj ima jednak broj automobila kao i kućanstava, a to onda znači da kada bi 2035 svi automobili s unutarnjim sagorijevanjem bili zamijenjeni električnim mi bismo trebali poduplati proizvodnju struje. Odmah da naglasim sada je prijedlog da se od tada u EU ne dozvoli prodaja novih automobila s unutarnjim sagorijevanjem. Ali stare ćete moći kupovati i voziti.
Ali kada svi automobili koji se voze u RH budu zamijenjeni električnima trebati ćemo duplo više struje nego godine gospodnje 2022e (ako bude zanemariv broj vozila na vodik ili neko drugo gorivo).
Znate li da Krško proizvodi samo 14 % domaćih potreba za strujom. To onda znači da bi trebali izgraditi još 7 nuklearki. Znate li da se nuklearke, skupa sa potrebnim dozvolama grade desetak godina? Mi još nemamo niti lokacije za tih 7 nuklearki, a da ih sutra počnemo graditi taman bi do 2035 bile gotove. Ne da nemamo lokacije nego nitko i ne piše da nam treba toliko energije za električna vozila.
Osim proizvodnje treba i distribuciju srediti. Ako živite oko centra Zagreba onda ste prošlo ljeto mogli iskusiti nestanke struje kada ljudi dođu s posla i popale klima uređaje. Znači već sada je distribucija nedostatna, a kakva će biti kada bi trebala duplo više struje dopremiti do domova.
Znači treba poduplati kapacitete elektrodistribucijske mreže. Pričaju li stručnjaci koliki je to poduhvat i koliko će to koštati? Ako se krene u to, odmah kupujte dionice Končara jer imati će popunjene kapacitete za proizvodnju transformatora narednih 10 godina. Znate li da mi još uvijek nismo elektrificirali prugu Zagreb-Split? A to je zanemariv izdatak u odnosu na poduplavanje kapaciteta postojeće mreže u cijeloj RH.
A kako će se kretati cijena struje ako je nema dovoljno? Pa valjda će rasti, ali to znači da će rasti i cijena za kućanstva. Znači rasti će i onima koji ne voze električne automobile.
Ako cijela EU ima takvih sličnih problema (izuzev Francuske) zašto je onda baš EK prva donijela tu zabranu? Takvu zabranu nemaju ni SAD ni Kina ni Indija?
Puno je suludih stvari u toj odluci. Pokušavam naći neku logiku iza toga i jedino mi sljedeća, za koju se trebam vratiti u prošlost, pada na pamet. Europa je lider u proizvodnji automobila. Američka automobilska industrija je propadala, pa tako i ona u Detroitu. S obzirom na veliki postotak radnika koji su ostali bez posla Detroit je postao pust grad, ali sa ogromnom infrastrukturom za proizvodnju automobila koja nije iskorištena. Međutim, Europa je daleko ispred Amerike što se tiče proizvodnje konvencionalnih vozila. Onda u priču ulazi Musk i milijarde poticaja i od države i od duboke države (možda je bolji naziv Duboki Svijet, jer sada on vuče konce cijelog svijeta) kako bi on oživio te resurse. Smislili su proizvodnju električnih automobila. Ali zašto lider u proizvodnji vozila, Europa nije krenula proizvoditi električna vozila? Pa zato što takva vozila i tada a i sada još uvijek zaostaju za klasičnima i vjerojatno će još dugo vremena zaostajati (možda ih nikada niti neće dostići). To se prvenstveno odnosi na sistem pohrane energije. Sistem pohrane električne energije je još uvijek jako skup. Hoće li sa godinama on pojeftiniti? Ja mislim da u dogledno vrijeme neće. Iako tehnologija svake godine napreduje pa ista količina sirovina omogućava veći kapacitet baterija, taj napredak je samo nekoliko postotaka godišnje. S druge strane ako bi do 2035 svi prodani automobili u EU trebali biti električni to znači da će se njihov broj u EU otprilike svake godine trebati poduplati. E to je ogromno povećanje broja automobila, koje treba pratiti i povećanje proizvodnje sirovina potrebnih za sisteme pohrane energije. Budući da su ti resursi ograničeni i da će ih trebati kopati na sve većim dubinama njihova cijena će se povećati. Znači do 2035. cijena pohrane električne energije tj. cijena električnih automobila se neće smanjiti, tj. biti će skuplji od automobila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem. Pa zašto bi ih onda stanovnici EU kupovali? Pa nije baš da žele pa ih eto siluju zabranama vožnje po gradovima. A osim toga daju subvencije, tj. oni daju inflaciju jer te subvencije svi mi plaćamo kroz inflaciju. Ali onda se postavlja pitanje zašto čelnici EU daju subvencije za Američke i Kineske proizvode (i Kinezi u zadnje vrijeme proizvode dosta električnih vozila)? Osim toga glavni hit ovih godina su i solarne elektrane za koje isto EU daje subvencije/inflaciju a koje se najvećim dijelom proizvode u Kini? Zašto EU subvencionira Kineske proizvode?
Postavlja se pitanje jesu li zelene politike napravljene kako bi srozale standard EU?
Znate li da je Tesla, kompanija koja proizvodi električne automobile na burzi vrjednija nego bilo koja druga automobilska kompanija a nije ni među prvih 15 tvrtki po broju proizvedenih automobila? Kako to da je Tesla „vrjednija“ od recimo VW koncerna koji proizvede skoro deset puta više automobila ili od Toyote koja proizvede 9 puta više automobila?
Pa dio je sigurno PR, hype ili marketing, jer sada je moderno imati električno vozila, a zaostalo je imati automobil s motorom s unutarnjim sagorijevanjem. Ali osim toga ima i još nešto. Jeste li čuli za CO2 tokene? Znate li da je 2021. Tesla prodala CO2 tokene Europskim proizvođačima automobila za 1.5 milijardu dolara. (Link) Pitate se što je to? E to je porez na maglu.
Znači neki ljudi su se dogovorili da će naplaćivati „penale“ tvrtkama koje proizvode CO2, ili rade proizvode koji proizvode CO2. S obzirom da Tesla uopće ne proizvodi klasična vozila onda oni svoje CO2 tokene prodaju kompanijama koje proizvode vozila s unutarnjim sagorijevanjem. Mogli bi se pitati, ako su već odlučili destimulirati CO2, zašto uopće Tesla dobiva te tokene tj. zašto taj sustav nije osmišljen kao klasični porez. Ako proizvodiš vozila s unutarnjim sagorijevanjem platiš porez državi, ako ne proizvodiš ne platiš porez. Ali od toga Tesla ne bi imala zaradu. Ako imaš nekakvu fiktivnu/netočnu računicu pomoću koje ti računaš koliko će prodano vozilo smanjiti emisiju CO2 u odnosu na klasično vozilo, te na konto toga daješ CO2 tokene Tesli, ona može takve tokene prodavati Europskim proizvođačima, koje „proizvode“ CO2, i zarađivati na njima. Što više Tesla električnih vozila proda to će više tokena uvaliti Europskim proizvođačima. Na taj način električna vozila poskupljuju cijenu prodaje klasičnih vozila ali unatoč tome i unatoč subvencijama koje se dijele za električna vozila takva vozila su još uvijek skuplja od klasičnih.
Pa zašto se to sve radi?
Zašto Europa subvencionira proizvode koji se proizvode u SAD-u i Kini, zašto poskupljuje i automobile, a i struju preko CO2 tokena? Zašto je s Američkom kompanijom dogovorila kupnju 10 doza COVID cjepiva za svakog stanovnika? Zašto zabranjuje kupnju neelektričnih automobila nakon 2035, a to ne rade ni SAD ni Kina? Pa logično bi bilo da SAD i Kina zabrane prodaju neelektričnih automobila, jer tu ne mogu konkurirati Europskoj i Japanskoj konkurenciji, a ne da to napravi Europa koja nema premca u proizvodnji tih vozila. Sve je izokrenuto.
Meni to jedino ima smisla ako je Duboki Svijet instalirao svoje poslušnike i u EK i u države članice koje će provoditi politiku osiromašenja građana EU. Ako vi imate koje drugačije logično objašnjenje slobodno pišite.
Prije nego počnete pisati da sam petrofil ili naftofil napomenuo bi da ja cijeli svoj život prometujem biciklom i da sam prvi protiv zagađenja kojeg automobili naprave. Recimo ljudi uopće ne razumiju koliko je Zagreb zagađen jer su ljudska osjetila dizajnirana tako da osjete razliku koncentracija. S obzirom da je Zagreb konstantno zagađen to ljudi ne osjete, ali recimo popnite se biciklom na Sljeme i onda ćete osjetiti svaki automobil koji prođe pored vas koliko je zasmrdio zrak, tj. koliko je promijenio koncentraciju koja je bila prije njegovog prolaska. U Zagreb su tako velike koncentracije da doprinos koncentraciji tog automobila koji prolazi pored vas niti ne osjetite.
Isto tako moram reći da sam protiv CO2 poreza/tokena jer mislim da je to prevara. Prevara je povezivati ljudski proizvedeni CO2 sa povećanjem temperature Zemlje, a to je upravo osnova na kojoj se uvodi CO2 porez. I to je ključna točka za shvatiti, jer sve ove zelene politike uzimaju zdravo za gotovo da CO2 proizveden od ljudi povećava temperaturu Zemlje. Znanost ne podupire tu tezu, ali jednako kao i u slučaju COVID-a oni znanstvenici koji to tvrde su ušutkani, cenzurirani, a onima koji podupiru tu tezu se plaćaju putovanja na konferencije, daju projekti, prihvaćaju radovi u časopisima, itd… Mito jednako kao i ono koje su davale farmaceutske kompanije za promociju COVID narativa, samo se drugačije zove. Usput budi rečeno, zašto su školarci u ovo vrijeme prošle godine nosili maske po školama, imali online nastavu, a ove godine nemaju. Procijepljenost školaraca je manja od 3 %, znači nije promjena nastala zbog cjepiva. Zbog čega je ove godine drugačije?
P.S. Osim što su električna vozila skuplja, iako se za njih dijele subvencije i povećava cijena onih vozila koja izgaraju „CO2“ ta vozila će biti još skuplja kako se njihov udio na tržištu povećava. U cijeni goriva trošarine čine oko 50 % cijene. Ako nema potrošača goriva nema ni tih para. Kako se povećava udio električnih vozila država će morati odnekud namaknuti te novce pa ili će to biti neki porez na električna vozila ili će u cijenu struje ugraditi trošarine koje su prije bile u cijeni goriva. Pa će tako struja poskupjeti i onima koji nemaju električni automobil. Tako da je točno što su iz BMWa rekli da će električne automobile moći imati samo bogati i da to BMW-u nije problem jer BMW kupuju bogati. (Link) Kada tako nešto kažu oni kojima to ide u korist očito je stanje alarmantno. A mainstream mediji prenose samo hvalospjeve o električnim automobilima.
A nedavno su tako prenosili hvalospjeve lockdownima, cjepivima, testiranjima, a sa ratom u Ukrajini je to sve nestalo. Kao što su i migranti kojima su plašili prije „plandmije“ nestali kada je došla „plandemija“. Sada vas plaše sa CO2.
Nećete imati ništa i biti ćete sretni.
113 komentara
U članku piše da trebamo poduplati potrošnju energije do 2035. godine samo za automobile.
Što je sa vlakovima?
Naime, neki dan se hrvatski premijer Andrej Plenković na globalnom klimatskom skupu Ujedinjenih naroda COP27 u egipatskom ljetovalištu Sharm El-Sheikh pohvalio da ćemo u idućem desetljeću investirati više od 4 milijarde eura u modernizaciju željeznica, tj. da ćemo do 2032. uvesti vozni park baterijskih električnih vlakova koji će zamijeniti one na dizel.
Još je izjavio da više od 80 posto hrvatskih državljana podržava djelovanje protiv štetnih posljedica klimatskih promjena, kao i da je zbog klimatskih promjena temperatura Jadranskog mora već u lipnju dosegla rekordnih 30 stupnjeva Celzijevaca.
Tko ne vjeruje, ima članak na portalu 24sata, naziva “COP27: Plenković kaže da 80 posto Hrvata podržava mjere protiv klimatskih promjena”, od 8.11.2022.
“, tj. da ćemo do 2032. uvesti vozni park baterijskih električnih vlakova koji će zamijeniti one na dizel”. A na koju foru ce to uradit, 20 vagona za baterije i tri za putnike? Po Rimu, Milanu i Torinu su uveli elektricne autobuse koji voze odprilike do 3 popodne posto toliko izdrze baterije a posle tri voze klasicni dizelasi preradjeni na plin.
Koliko bi onda tek trebalo za – teretne vlakove?
Ma Plenković je beskorisni idiot koji samo nabuba što mu se kaže i vrti tu priču… uostalom, kao i većina bjelosvjetskih “političara”. Niškoristi!
Znaš šta je kul u tome svemu kada ih pitaš kako misle puniti te električne aute. Pa većina ih objašnjava brze punionice pola sata 80 do 90 posto….. Reko ok kedan dva auta na brzoj punionici. A šta mislite kada se zakači na brzu punionicu 500 do 1000 automobila pa povuku struje da ne može ni nuklearka proizvesti kako to riješiti, onda tajac nastaje i onaj kiseli osmijeh. Reko svaka benzinska na auto putu i nuklearka pored nje. Pa reko šta ćemo s baterijama, sad je ok al kada dođu milioni auta za deset godina što s njima? Tajac i ruganje imamo okeane……
ko0ji promjer kabela treba da bih postavio 50 punionica i od kuda ga dovesti, isključiti ZG s mreže dok se ne napuni 10 automobila
Ne samo promjer kabela veći i frekfrencija struje naglo povlačenje napona i izjednačavanje poslije togo iznenadno gašenje i preopterećenje mreže….. more malih stvari koje nitko ne vidi a bitne za uredno funkcijoniranje mreže. Ne treba previše debel kabem, po 150 200 KW se dovoti normalnim kabelom al zato svaka punionica treba tafo stanicu… Al ima teslino rješenje, ne nikolino već elonovo, a to je slolarno i koliko je dobro niko ni riječi o njemu.
ja sam u ojih 20% Hrvata
Prije si u 40% Hrvata 😃
A sto zna jedan priuceni pravnik poput Plenkovica sto je struja i sto su baterije?
Vlak na baterije je bolji od klasičnog vlaka na struju koji dobiva struju iz mreže????
Pa to nemogu popušit ni domaćice kojima je plafon znanja o ovoj temi to da znaju kako peć na struju troši više od led žarulje.
Svaka promjena oblika energije je gubitak i sad struju iz mreže spremiti u baterije pa tu kemijsku energiju poslije toga opet koristiti za pretvaranje električne u mehaničku je totalno ludilo. Mislim kako ne treba slušati niti prenositi što Plenković govori jer je to s tom zelenom agendom sve otišlo u 3PM. Sad sam se vratio s jednog mjesta gdje je enormni pritisak na parking i gdje ima 50-ak parkirnih mjesta, 2 invalidska, i 3 mjesta za punjenje električnih auta i ta 3 mjesta su stalno prazna, a nema parking mjesta tako da je i sama dostava skoro pa nemoguća, a to je sve zbog toga što je to politička odluka.
očekujem napetu završnicu sage s tim vlakovima jer bi se do tada vjetro-tehnologija mogla razvit i onda bude mrtva trka između vlakova na baterije i jedra
vlakovi su već pogonjeni el.strujom za njih potrebna samo elektrifikacija mreže pa čemu baterije?
“kada svi automobili koji se voze u RH budu zamijenjeni električnima trebati ćemo duplo više struje nego godine gospodnje 2022e” NECE.
Ostati ce sacica onih koji se nisu vakcinisali i tince trositi struje poput nekog manjeg sela…
Dičiš li se s ovih 23 lajkača…nijedan se ne izjašnjava?
Daje gratis spricu za lajk😁😁😁
evo ti plus za preozbiljno shvacanje portala i nasih upisa ovdje..cuj ovo,nijedan se ne izjasnjava,heheheee..ziv bio,mlata.hvala.
Hehehe
Trolovi. Podupiru svoga.
Nije bas sacica bar ne na balkanu …. mozda 30 posto mozda prije bi reko 20 posto
“Kao što su i migranti kojima su plašili prije „plandmije“ nestali kada je došla „plandemija“.
Kako nestali?
Nema ih nikada više.
Minimalno 7 milijuna Ukra se nalazi u Europi otkada je počeo rat u Ukrajini prije osam i pol mjeseci, a još će ih dosta doći kada zahladi.
a obojeni stalno putuju samo ne pješke nego vlakom. i svaki dan vlakovi kasne zbog migranata na pruzi Zg-Ri
Burundi je u modi..
Americki plan za ovce. El auta, cjepiva, strah, secer i masu E nr u hrani. GMO uzas.
Najveci zajeeb kabala iluzije srece i demokracija za ovce.
Neće biti nikakvog masovnog EV vozikanja.
Cijeli model je zamišljen da se naprave luksuzni EV, tako da se ciljano ograniči prodaja svima osim gornjoj srednjoj klasi.
Također, EV će biti digitalno-promatračke platforme. Isto kao i CBDC, bit će programibilne tako da se uvjetuje njihovo korištenje. To je Tesla već napravio.
Ne samo kao promatračke jedinice nego kao umreženi sustav kontrole.
Slažem se sa svime. To je napravio “Tesla” a ne Nikola Tesla (Nikola je izumio free energy a ne ove skupe i po planetu devastirajuće “izume”). Uostalom električni automobil je poznat već sto godina, ništa novo, zato euforična promocija ovih “Tesla” jer su digitalno-kontrola platforme kako kažeš.
Prije nego krenem s uobičajenom digresijjom, želim reći da je ovo izvrstan članak, kako koncipiranošću tako otvaranjem čak tri izvrsne teme! Tema za sebe su CO2 tokeni o kojima neću duljiti osim krucijalnog: znate li da će se dozvoljeni CO2 po stanovniku godišnje smanjivati za 2,5% nakon 2030 i znate li da će te CO2 tokene moći kupiti? Što Vam to govori? Pa, ako nemate dovoljno sredstava jer cijena tokena zbog smanjenja cirkulacije letjeti u nebo, moći će te se dragi moji “slikati”. 2050 dozvoljena potrošnja tokena će biti 0, što nameće drugu temu;
Imate li potrebna sredstva za nametnutu tranziciju pred nama? Ako nemate postoji riješenje. Jeste li spremni naučiti, prakticirati, uložiti sredstva, trud i znanje kako bi ste se osigurali?
Treća tema otvorena u članku je održivost električnih vozila. Baterije se proizvode od materijala kojih na zemlji ima u neodrživo malim količinama, istih onih koje koristimo za laptope, pametne telefone, tablete…you name it. Najveća od takvih nalazišta su paradoksalno u Rusiji i Srbiji.
Frapantno mi je da nitko ne primječuje problem i ne piše o alternativnim riješenjima. Pisao sam o tome ranije da je jedna mala zemlja EU globalni lider u svemu što se tiće proizvodnje, pohrane i distribucije energije od alternativnih izvora. Prosjećno informiranom odmah su padale na pamet solarne ploće, koje usput rečeno jedna hrvatska tvrtka proizvodi u vrhu iskoristivosti usporedbo s ostalim proizvođaćima te vjetroelektrane, bilo je i otvaranja verbalnog sukoba, zašto kad se riješenja redom nižu?
Jedno od najznačajnijih, ne i jedinih riješenja su automobili na vodik. Toyota i BMW ih već razvijaju. Tehnologija nije nova već unatoć brilijatnim riješenjima nameće problem opskrbnih stanica. Kome bi se isplatilo graditi mreže punionica za tako nešto jeftino kao što je vodik? Drugi problem je veći rizik od zapaljivosti, no treba napomenuti da je spomenuta zemlja uvela još prije nekoliko godina autobuse na vodik i već sada se uvode vlakovi. Postoje praktična riješenja za kućanstva i industriju. Stvar funkcionira. Je li to sve? Nije!
Energetski problem je po EU samo tranzitorni i nije pitanjje ima li energije već po kojoj cijeni. Ulaganja u alternativne izvore zahtjevaju sredstva a ona će se namaknuti kroz CO2 tokene. Pitanje je Logičari, ponovno na onoj drugoj temi, na osobnom nivou.
To meni sliči na slučaj kada su mi dva huligana u dvorištu Savska 25 prodala ciglu
Trebao si završiti u urgentnom centru i do sada bi bio ok! Ovako kako sad stvari stoje ti još uvek imaš grč u stomaku od spoznaje da si ipak “kupio” tu ciglu i ne znam kako će se sve to s tobom završiti! Želim ti sve najbolje..pozz
zašto, zašto, zašto?
zbog gretena.
Točno to je zamka.
volis ti zajebavati one koji ne zele ulaziti u konflikt,jel..gdje je tvoja zadnja..dosta nisko..
Električni auti onako kako se predstavljaju su totalna prevara jer zakone smišljaju nama nepoznati koji te zakone preko korporacija diktiraju vladama koje organiziraju predlaganja i usvajanja tih zakona i manistra je kuvana.
Još veći problem od samih auta je ka i sa autima koje imaju motore SUI je elektronika. Nema popravaka i auto postaje kao smartphone kojemu je programiran vijek trajanja. Još luđe od svega je šta se sad sva auta spajaju na mrežu te su podložna svim vrstama manipulacija uključujući i ono da auto isključe kao kad zbog neplaćenog računa isključe smartphone iz mreže.
Danas tko želi može kupiti blesavi mobitel koji se ne spaja na internet, pitanje je hoće li se moći kupiti i blesavo auto.
Što se struje tiče Hrvatskoj je dovoljna jedna nuklearka, ali o tome odlučuju Amerikanci koji su do nedavno 50% urana dobavljali iz Rusije, to je sad nešto malo smanjeno, možda na trećinu, a to znači kako će sad Poljaci plaćati Amerikancima rusko gorivo po američkim cjenama i moraju brinuti o otpadu. Rusi isporučuju nuklearke s garancijom zamjene goriva tako da radioaktivni otpad ne predstavlja problem korisniku, ali ovo se nesmije znat niti se o ovome smije pričati.
Upravo sam na komentarima ovog portala pročitao meni također najpovoljniju lokaciju za nuklearnu centralu u Hrvatskoj, a to je bivša tvornica glinice u Obrovcu, gdje je sad mjesečeva površina i rijeka Zrmanja u blizini.
Zašto misliš da će u budućnosti biti potrebno tako mnogo elekt. energije? Sećaš se one s početka:-” ništa neće biti kao pre”!
Uopće ne mislim kako će u budućnosti biti potrebno više struje nego danas, ali neće biti dovoljno ako bude struje manje nego danas. Imam dovoljno godina da znam koliko se struje trošilo ppo glavi prije 40 godina, a koliko je to danas. Broj kućanskih aparata po glavi čovjeka se uvišestručio, klime nisu ni postojale, podno grijanje također.
Ašta se tiče one sa početka kako ništa neće bit kao prije, neće, pa ni sad nije ništa kao što je bilo prije. Ljudi će sve više radit, a imat će sve manje. Rad teži u 24/24, a imovina teži u nulu kao što je Schwab u svojoj knjizi napisao.
Kada ce konacno netko pametan ukloniti onu glupacu Ursulu i rastjerati nikad stetniju Europsku komisiju? Sto radi EU Parlament osim sto za svoju beskorisnost primaju enormne place?
Racunaju da ce ona zlatna milijarda il kolko vec imat dosta struje za sve..?
Otkad znam za sebe..hvala.
A ti nisi razumio komentar?
ma pusti ga u kujac..jedno od vecih zadovoljstava na portalu mu je da radi bullying nad kolegom maxom..jer je max pitoma jedinka.optimista vreba slabije..zivio mi,kolega.
Slow motion Bravo! Upravo to!
Voleo bih čuti šta na ovo tvoje ima reći Rimac, veliki pronalazač…ma naučnik!
Rimac je onih par autića na baterije napravio zbog stvaranja imidža, i to je to.
Hm….potpora lokalnih ms medija je velika! U čijem su vlasništvu ti isti mediji manje više svi znamo
Imam susjedu sto vozi Teslu..hm vozi.. stalno je na parkingu..
dobar clanak. ne znam za stanje u hr tako da je to dosta informativno. globalno trebano 300 milijuna teravata energije da bi sve preslo na struju. znaci tehnoloski nemoguce sa trenutnim stanjem stvari.
Kažete da je 6 kWh prosječna dnevna potrošnja kućanstava kod nas? Ma to ne može bit, to je previše! Iako kod nas nije zahtjevna situacija u tom pogledu; troje nas je, s učestalim gostima/posjetima, kuhanje na plin, srednja dalmacija, grijanje je blago do umjereno – no ipak i usred zime, kad je najveća potrošnja struje, trošimo tek nekih 0.9 kWh, a to je svega 15% od potrošnje koju ste naveli.
Prouči onu staru kinesku koja kaže-“džaba što imam ja kada nemaš ti”! Stara je al’ večita..
ti si extra cudan covjek
A zašto? Daj pojasni. Možda san ja u krivu, možda se varan, no znaš li ti koliko je 6 kWh? Od kućanstava u mojoj okolini, najveća potrošnja, i to daleko najveća i usred zime, iznosi otprilike 2.7 kWh.
Hoćeš reći ~350kWh godišnje? Tu nešto ne štima! Objasni!
2.5 mWh, odnosno 2.500 kWh je RH dala kao limit potrošnje struje za kućanstvo za šest mjeseci da bi se struja mogla platiti jeftinije (55 eura u odnosu na 88 eura).
To je takva nekakva prosječna vrijednost potrošnje struje za kućanstvo.
Podijeliš to sa 183 dana (šest mjeseci), i dobiješ prosječnu potrošnju od 13,6 kWh po danu po kućanstvu.
Čini se da san pogrešno shvatio, vamo je riječ o ukupnoj energiji, izraženoj u kWh, a ja san govorio o snazi, izraženoj u kW.
Htio san reć da je kod nas najveća potrošnja u iznosu od 0.9kW po danu, šta bi tada bilo 21.6kWh (ukupna potrošena energija po danu). Onda je to zapravo za upola više od navedene prosječne potrošnje (13.6 kWh), ali je to ipak zimi kad se najviše troši. Je, kad uzmen u obzir cilu godinu, naša prosječna potrošnja bi bila taman toliko, 13-14 kWh.
Ali zar nije onda 6kWh navedenih u članku preniska procjena?
Ispričavan se svima koji čitaju, na stvaranju zbunjoze. Krivo san shvatio, pa san bezveze blebeta.
Je, preniska je procjena u članku.
0.9 kWh = 15 sati potrošnje klasične žarulje od 60W.
Po potrošnji nemaš klimu, ne griješ se na struju, perilicu suđa nemaš, možda perilicu rublja, vodu za tuširanje ne griješ električnim bojlerom….Samo hladnjak troši dnevno minimalno 0,5 kWh.
Je, falio san, gore san objasnio u komentaru, oprosti. Čini se da san preskočio previše sati iz fizike.
Koliko je potrebno da potroši 1kw
Perilica za rublje 3000 20 minuta
Perilica za suđe 3000 20 minuta
Usisavač 600 1 sat i 40 minuta
Glačalo 1000 1 sat
Sušilo za kosu 300 3 sata i 20 minuta
Radijski prijamnik 30 33 sata i 20 minutaTelevizijski prijamnik- crno-bijeli 70 14 sati i 18 minuta
Televizijski prijamnik- color 100 10 sati
Aparati za hlađenje i grijanje
Električni hladnjak 200 5 sati
Zamrzivač 400 2 sata i 30 minuta
Klima uređaj 3000 20 minuta
Ventilator 500 2 sata
Termoakumulacijska peć 3000 20 minuta
Električna grijalica 1000 1 sat
Код нас, код вас, просечна дневна потрошња је када поделите 500 kWh месечне потрошње (пише на вашем рачуну) са 30 дана, колико дана има један месец.
То износи 16 kWh дневно, не 6, или фантастичних 0,9 kWh дневно колико ви наводите вашу скромну потрошњу.
Један бољи компјутер троши 1,5 kWh дневно, значи ви са ваших 0,9 потрошње дневно можете да упалите сваки други дан компјутер, а изгледа не укључујете ни велики бојлер, ни мали бојлер, ни фрижидер, ни замрзивач, ни телевизор, сијалице, вентилатор, звонце вам не ради.
Ма нееее, кажете Ви, – ја све то имам али све ради на руски плин.
Na oko je sva ta situacija nelogična, no kad se gleda iz njihove perspektive, kad se uzme u obzir jedan od mnogih ciljeva agende 2030, a to je potpuno ukidanje privatnog prijevoza (a možda će to uključivat i nešto bezazleno poput bicikli – tko zna, zlo vodi kolo), onda to sve odjednom ima smisla. Danas – sutra, bit će na snazi univerzalno i sveobuhvatno pravilo unutar sustav, za sva područja ljudske djelatnosti, pa tako i za mobilnost (prijevoz kao usluga) – ako nemaš žig zvijeri, nećeš se vozit.
Nećemo imati ništa i biti ćemo sretni, a oni će imati sve i biti će nesretni. Jel tako nekako?
EU neće prezivjeti do 2035g.
😀.
Gotovo,zavrsena rasprava.
Uvod,fabula i zavrsetak.
Treba se samo sjetiti spanskog premijera i pitanja novinarima jesu li primijetili kako on ne nosi kravatu i odgovora da to radi klimatskih promjena i ustede el energije s klima uredjajima itd.
Strasno,prestrasno.
Kako da opstane takav mentalni sklop i narativ?
Game ower.
Ama da , fino je i čovjek napisao u tekstu da bi bilo x mora biti y , no njega nema niti će biti a nema niti čarobnog štapića , s toga o čemu diskutovati kad stvarnost priča skroz drugu priču.
Mislim da ovim i sličnim glupostima teže da drze evropljane u alternativnoj stvarnosti , mozda nekoj lažnoj nadi , da će ih nešto spasiti od onoga sto dolazi ili jednostavno kupuju vrijeme , a tu ima raznih trgovaca , jedni samo pljačkaju no drugi pripremaju jako strašne stvari i većina će biti probudjena tik pred ” buđenje naroda”..
Vecina spava i tek kad umre probudice se🙄
Oni lažu,oni su krivi za sve šta se poremetilo .Plenkoviću odjebi zajedno sa tim zelenim govnarima
Nećete imati ništa i biti ćete sretni.
To je rekao Švabenda… I ne možete vjerovati već danas koliko ima budaletina koje su ostale bez svega i sretni su…
Zaboravili ste nuklearno gorivo – uranijum, kojeg uglavnom Rusija proizvodi. Pa ti vidi sad, opet Putin kriv?
Odgovor naroda:
Strajk u grckoj, molotoljevi kokteli lete na policiju.
Carlija III gadjaju jajima.
Još malo pa će početi pričati o tankerima za prijevoz kontejnera da budu na struju. Još nešto mi nije jasno kada će početi praviti svoje privatne jahte i avione na struju ili je sve ovo samo za nas male a oni će i dalje trošiti najviše i zagadjivati nas najviše
Tankere jos ne prave no prave brodice , mobile home units , FLYING TAXIS 💁 dok je Americka tvrtka Tandem Centaur , napravila do sad — najelegantnije 🙋 rjesenje za kamionski prijevoz sto sam IKADA vidjeo !!!! SVAKA IM CAST !!! Da je prica , daleko ozbiljnija i nadilazi granice Schengena je i ulazak Rusa na to trziste EV kao DRZAVNA projekta a kroz, tvrtku Evolute a posebice kroz onaj preljepi model Evolute I-Jet , testiranog —-> U LEDENIM 😋 , uslovimà exploatacije gdje svi na ba(k)terije pucaju ! 500 km — GRADSKE voznje 🙌 🙌 🙌 ! Dobro .. Istina da svi lazu glede autonomije EV pa tako vjerojatno i Rusi 😁 , neka bude ” samo ” 400 km do rechargea – TA VOZAC NEMRE DULJE IZDRZAT BEZ DA NAPRAVI PAUZU ( I ZA PUNJENJE 😉 ) .. Dakle .. To sa strujom ce bit KOMPLETNA prica — TEK — KADA I —- RADNO & POLJOPRIVREDNE MASINE , prijedju na struju ! Istinita je matematika logicno.com editoriala no vazi za SADASNJI trenutak ! Sto bu sutra — vrag bi ga znao , mozda svi budemo isli pjeske a mozda budemo i letjeli okolo zgrada 😁 . Zivjeli mi !
Neću unaprijed govoriti o trajnosti baterija, za sad je cjena baterije oko 50% novog auta i traju 4 – 5 godina, a starijih električnih auta skoro da i nema u mojoj okolini.
Na primjer nekoliko laptopa koje sam imao od 2000-te godine imali su bateriju koja bi poslije nekoliko mjeseci oslabila toliko da bilaptop radio 10 do 20 min bez da je uključen u 220V. Čak najskuplji među njima (oko 10000kn) poslije godinu dana uopće nije radio bez da je uključen u 220V. Sad već imam 4 godine laptop (oko 4000kn) kojemu baterija drži više od 2 sata. Zato nebi predviđao trajnost baterija jer postoje lukaviji i opakiji načini da se kupac električnog auta ”pokopa”.
Prije 5 – 6 godina, kao električna auta, eksplodirali su bili i Samsung mobiteli najviše, ali i to se nešto smanjilo, a i Tesle manje eksplodiraju i manje se samozapaljuju.
sto kazes za PC koji mi je ispod stola? bilo bi mi zgodno staviti zvjesu napravljenu od termalne vrecice. to je od aluminija.
kako magnetska polja djeluju stetno kad sam planet ima magnetska polja?
E vidiš to mene zanima srodna tema cijelo vrijeme – svi se hvale sve bržim punjenjima baterija, sve jačim punionicama – a nitko niti riječi o kakvim jakim strujama se radi! I sami priznaju kolike gubitke u prijenosu imaju – gospodo, ti gubici se kao posljedica otpora vodiča ne manifestiraju samo u obliku toplinske energije nego i elektromagnetskog zračenja! Koje razine zračenja se mogu izmjeriti prilikom punjenja el. automobila?
Dok je ovim zelenim glupsonima prioritet da krave prestanu prditi i da se ljudi više ne voze u autima na disel i benzin goriva jer to sve dovodi do klimatskih promjena tako da po zimi bude hladno a po ljeti vrlo vruće a ono šta najviše zagađuju okoliš je proizvodnja oružja a poslije još veće zagađenje kada se počinje upotrebljavati pa se pitam jesu li kada ovi Gretini sljedbenici protestirali da se prestane s proizvodnjom bombi i oružja.
odmah u startu ne znaš ćitati sa razumijevanjem, sjedi 1
A da mi njemu zaključimo keca za kraj godine? Jbg, zaslužio je 😛 😛
Konačno realan članak
Pa zar iko na ovom portalu još vjeruje da je za obične smrtnike predviđeno da se voze automobilima, a kamoli električnim ? Godinama na Balkanu se samo grade putevi a nigdje fabrike koje bi ti putevi spajali, odavno tvrdim da se ti putevi grade isključivo za elitu i vožnju pustim predjelima u uglancanim limuzinama kao sa reklama za aute. Vidite te reklame i sve će vam biti jasno. Tu nema ljudi. Oni su u smrdljivim gradovima, voze ih u kontejnerima u pogone, a možda čak i spavaju u njima. Nismo predviđeni ni da postojimo. Zato to EU radi. Baš ih zabole za okoliš, struju, troškove, prevoz ljudi i slične gluposti.
A struja se moze proizvoditi i od solarnih panela, vijetra, valova i tako dalje. Nisu samo nuklearne elektrane jedine koje mogu proizvoditi struju. Zasto ne hidroelektrane? Na nasim rijekama?
Slab kapacitet, isprekidana proizvodnja i još veća ovisnost o sirovinama tj materijalima ( metali,minerali)potrebnim za izgradnju vjetroparkiva,solarnih parkova itd..
moj diplomski je bio hidroelektrana pa ću ti reći: zato što akumulacije za hidroelektranu uništavaju velik dio prirode te ovise o padalinima. protočne HE su praktičnije ali ne mogu ni približno zadovoljiti ni 30% hrvatskih potreba kada bi se napravile svagdje gdje je moguće i realno one najviše ovise o padalinama pa ne mogu konstantno opskrbljivati električnoom energijom. tako je i sa vjetrovima i solarnom energijom. Plima i oseka? to je smijurija za pomisliti da bi moglo kod nas jer nije velika razlika u plimi i oseci da bi se to moglo kod nas koristiti. NE su nažalost jedine koje omogućuju veliku količinu energije i konstantnost isporuke energije.
Zato što je netko dobio lovu od nuklearnog lobija. 🙃
Odlican tekst.
A ovi planovi EU, pokazuju njihove prave namere, jer da bi se teoretski ostvarili moguce je samo sa drasticnim smanjenjem broja stanovnika., tj sigurno su uracunali depopulaciju u jednacinu!
To pokazuje da sve sto rade, rade u nasem interesu!
A ako se ovakvi propisi/zakoni ne uvedu svuda (amerika, azija, afrika), onda to pokazuje i da je stanovnistvo EU jedina/glavna meta za unistenje!
Planinski prevoj, kolona elektricnih automobila. Zastoj. Snijeg pola metra, mecava u najavi. Kamion se prevrnuo, ljetne gume, lanci izostali, put preprijecen. Ceka se grtalica da prodje kroz kolonu i otvori put za vucnu sluzbu i interventna vozila. Sve to traje 2h kompletnog zastoja. Kolona elektricnih vozila u zastoju trosi struju na grijanje, a prva punionica je udaljena 60km kroz snijezne nanose i mecavu. Struja se crpi, baterije crkavaju, auta jedno za drugim se gasi, ljudi se smrzavaju…nepregledne kolone groblja pogasenih auta i smrznutih ljudi na cesti planinskog prevoja.
Ne kaskaju vise europski proizvodjaci u elektrifikaciji pogona i namjera zakona je da se natjera Europu da bude prva i u toj tehnologiji i njenoj primjeni…to je i namjera ,goleme investicije u obnovljive izvore,distribucijsku mrezu itd…s dosta nuklearki struja bi trebala pojeftiniti,samo s vjetrom i suncem ,sumnjam…kompanije u Europi ulazu i velike novce u vodik.Osobno cu “zadnji” kupiti elektricno auto ali nazalost (nadajmo se na srecu) Europa ipak malo srlja u tranziciju
Prvo naguze ljude da kupuju ta preskupa električna govna a onda će im dići cijenu struje.Sva ta poskupljenja su obična pljačka i prevara ,banda je naštampala lovu i podijelila među sobom i kupuju za te čekove stvarnu imovinu.Nama prodaju maglu kako stalno dobivamo neka sredstva iz EU fondova koja niko nije vidio ili su otišla Pfizeru i ostaloj bandi na pozicijama.Mali čovjek neće dobiti centa od toga samo veće račune za platiti i skuplju hranu i energente.90% vozila danas vozi na diesel i zato je on 2 kune više od benzina a to nije nikada prije bilo.Benzini su prvi destilati nafte i najfinije gorivo a samim tim bi trebali biti najskuplji,iza toga dolazi kerozin tj petrolej pa tek onda obično plinsko ulje tj diesel gorivo.Iza toga ostatak destilata ide mazut i na kraju ostatak ostataka bitumen .Znači banda je digla cijenu diesela samo zbog toga što ga velika većina vozila koristi od kamiona, autobusa, kombija preko još 90% osobnih automobila.To je čisti dokaz pljačke kao i to da je nafta sada 110-120 dolara barel a diesel 14 kn.2008 je barel bio 140$ a litra nafte 7kn.Sve to moraju platiti ovce.Kao struja neće poskupiti pa dignu prvo 10% a onda ako trošiš 2500+kWh u 6 mj.sve preko 50 % skuplje.Samo.
Čovječanstvo ne utječe na klimatske promjene, sunce utječe. Sve ovisi o aktivnosti sunca. CO2 nije staklenićki plin čak odbija toplinu.
Sve je tu jasno,zelena agenda ako prođe a neće odvukla bi stotine miliona ljudi u smrt.I “oni” to znaju.To je krajnji cilj.
…svako postavljeno pitanje u tekstu je na mjestu! Političari ne znaju odgovore na ništa što se tiče nacionalnih interesa jer i kesu daje netko drugi, a taj ti onda govori što i kao ćeš raditi. Sva svojoa ZNANJA dobijaju pismeno na sastancima u Briselu koji pak to isto dobije iz nadležne Lože. Nacionalni političari nemaju više nikakve veze s narodom, neovisnom znanošću, te gospodarstvom. Prema tome, postavlje se pitanje, kome i čemu oni služe! Ako ne nacionalnoj državi-narodu i gospodarstvu države te nacionalnim interesima, kome onda služe. Odgovor na to pitanje će budućnost usmjeriti u neka nova interesanta vremena !
Ja svaki dan radim u snažnom MR polju od 0.5-40 mT. Jedan mili Tesla ti je 10 Gaussa ili 10000mG, tako da to što si ti izmjerio je govno od mjerenja kao i tvoj uređaj kojim si mjerio.
Rekli bi braća srbi mašio si vas futbal!
Obriši post!
Tvoja drskost ima ocito neku skrivenu namjeru!
Nadalje, molim te izvor iz kojeg si podijelio informaciju “Štetna magnetska polja su po UN već na 1 mG (mili Gauss) ili od 3 mG na više”
Nema niti jednog istraživanja koje je potvrdilo štetnost izlaganja niskim razinama elektromagnetskog zračenja.
Ne znam kolko se potroši fosilnih goriva i proizvede CO2, dok električni auto ne dođe do kupca? I od čega mu je struja?
Činjenica je da izvori energije na fosilna goriva čine oko 80% svetske proizvodnje. Nuklearke oko 8%, ostalo su HE, vetar, sunce…
Kilogram dizel goriva sadrži max. 44.8MJ/kg (12.44kWh). Kilogram uglja(antracit) oko 32.5MJ/kg.
Termoelektrane, u zavisnosti od modernizacije imaju stepen iskorištenja(KKD) od 20-50%.
Punjenje najmodernijih auto baterija ima KKD oko 80%, Pražnjenje slično prethodnom.
Moderne parne turbine, kao mehanički pretvarači(bilo da je para proizvedena ugljem ili tečnim gorivom), imaju KKD fantastičnih 60% kod većih i složenih sistema, dok one manje reda 35-45%, dakle koliko i moderni turbodizeli.
[b]Kada zamišljeni kilogram uglja stigne do točkova elektro automobila ima dvostruko manji stepen iskorištenja nego da se auto direktno loži ugljem i pokreće modernizovanom parnom turbinom.[/b]
E sad, vući prikolicu sa ugljem i parnom turbinom sa rezervoarom pare, ložiti usput, na svakih 100km recimo 🙂 …
Tipičan automobilski rezervoar od 60L (oko 51kg) sadrži moćnih 634kWh energije, benzin takođe sadrži sličnu količinu energije…
Toliko o tome.
Sve je pogrešno u ovom tekstu. Prvo, prvo piše da Krško proizvodi 14% struje i da treba izgraditi još 7 nuklearnih elektrana do 2035. Krško toliko proizvodi zato što ostalih 86% struje dobijamo iz drugih izvora (vjetroelektrane, hidroelektrane…) pa ne treba graditi nikakvih 7 nuklearnih elektrana. Drugo, neće se 2035. odjednom udvostručiti potrošnja struje jer neće tada sva vozila biti zamijenjena električnim jer će se rabljena smjeti voziti. Znači 2034. se može još proizvesti benzinac i on može još voziti bar još 15-20 godina.
Ah. Dobar komentar. Samo…mi i izvozimo struju.
Ispravka. Uvozimo struju. Nekad i 50 posto trenutne potrošnje. Vidi na www.hops.hr
Zelis reci da NE Krsko radi na 14%? Pa zasto uopce radi pobogu?
To je samo postotak koji odlazi na kucanstva, a ostalo sto proizvede ide za nesto drugo..znaci ne moze nikako niti priblizno biti dostatna za tu pricu..
Vaš navod, da će , ako svi pređu na električna vozila, trebati udvostručiti proizvodnju struje, nije točan! Kučanstva u ukupnoj potrošnji električne energije učestvuju 40%, dakle maksimalno se radi o 40% povećanja. I dalje, treba umanjiti za broj kućanstava koja nemaju ni jedno vozilo. Tu ne smijete pogriješiti i uzimati statistički prosjek vozila po kučanstvu! Dakle u konačnici maksimalno povećanje potrošnje za 30-35%
Kriva matematika..40% na 40%..?
I drugo..mislim da se zna otprilike koliko ima vozila u Hr..
U članku izneseno hrpa neprovjerenih i krivih informacija. Kao netko tko je u branši mogu reći da bi Hrvatska u ovom trenutku mogla bez problema osigurati energiju za 90% vozila (ako bi sva vozila bila električna). Potrebno je razumjeti koncept pametnih punionica i dinamičkog upravljanja snagom
Naravno ti razumijes pa ces nam sve lijepo pojasniti..jel moze?
Informacije o tome bi ovdje mnoge zanimale..
Pa realno razumijem, ali kad kreneš na početku rečenice ovako podcjenjivački ne želim ulaziti u rasprave..Napisat ću pa neka ljudi slobodno pljuju, neću i tako ulazit u daljnje rasprave.
Dynamic Load Management se zove varijanta o kojoj pričam, možda najlakše objasniti na stvarnom primjeru, i evo, baš iz Hrvatske. Radi se o dostavljaču koji ima zakupljeno 18kW snage i 6 el.vozila, konkretno Opel Vivaro. Svako vozilo max može vući 7,4kW snage, po ovom tekstu i računici trebao bi imati 44,4kW da se mogu puniti. S ovim konceptom može na 18kW spojiti svih 6 vozila na postojećih 18kW i preko noći su mu sva vozila napunjena. Najlakše reći kao princip kad se skida torrent. I to je stvarno jeftino rješenje.
Naslušao sam se svačega, ali koliko smo iza svih država po ovom pitanju to nije normalno (radim cijelu Europu pa znam situaciju u drugim zemljama)…Jedna Rumunjska kojoj se dosta Hrvata ruga je ispred nas – sad sam imao projekt 20 DC punionica…toliko od mene.
Da sve stoji, ali ti govoriš o snazi ne energiji. A meni račun dođe za energiju i snagu.
Električno polje?
O, jbt. Ivona Živković tooka.
Prodaje što može.
Kao kod onog “mukoznog imuniteta”.
Evo malo podataka iz komentara s jednog drugog portala:
“Električni auto-šinobusi rešiće problem napajanja, ne treba baterija. Btw, nafta je neophodna jer iz nje i dalje ima asfalta, ulja, pladtike…vojna industrija se bazira na naftnim derivatima, a to je najvažnije. …. Koliko su do sada poslali Ukrajini milijardi pomoći, mogli su svima da nam kupe po teslu i reše sad-i-odmah problem zagađenja.
Valjda i slepac vidi da ekologija nikoga na zemaljskoj kugli zaista ne interesuje.
Svaki suv električni ili sus je neekološki u svojoj suštini, kao i vozila od 5000 kubika i 6 metara, jer služe prevozu od tačke a do tačke b, a to radi i peglica od 600 eur.”
“Japanci odavno odradili studiju i zaključili da će se zagađenje povećati u slučaju masovnog prelaska na električne automobile. Toliko o ekološkoj svesti. Dok se ne nađe način da sama proizvodnja struje bude ekološka i iskopavanje litijuma ne bude uništavalo sve oko sebe onda ćemo moći da pričamo o nekoj ekologiji.”
“Kad svi dodju kuci posle posla i zakace se na punjace. cak i kucni 11kw punjac, kad se nakaci 100.000 vozila vec si debelo presao 1GWe (snaga jednog dobrog nuklearnog reaktora). Jedna nemacka ima 45 miliona vozila, da pola zakaci u 17:30 kola na mrezu to je 225GWe. Niko nema tu proizvodnju, i niko nece moci da izlazi sa posla ili ustaje usred noci da ulovi slot za punjenje”
“Samo za vađenje 100.000.000 barela nafte godišnje, se potroši između 80 i 100 TW električne energije. To je bez transporta i rada rafinerija.
Gruba procena je da naftna industrija u svetu godišnje potroši između 500 i 1000 TW električne energije, u zavisnosti kako se računa utrošak energije.
Još par opaski, Danska je ove godine oko 100 dana svu svoju električnu energiju dobijala iz sopstvenih obnovljivih izvora, Grčka je 7.10. prvi put celokupnu dnevnu potrošnju servisirala iz sopstvenih obnovljivih izvora. U Evropi oko 60 GW solarnih panela je u skladištima i nema ko da ih postavi.” (?)
“stelantis npr koji su prestali koristiti litijum a odavno se razvijaju baterije koje ne koriste stetne elemente i koji ce baterije puniti za 5-10 minuta.” (?)
“Cekaj, o cemu pricaju ovi? Tvrde da ce biti ok ako jedna ulica od 50 kuca instalira punjace 7,2kW pa onda svi zajedno u 23h krenu da pune svoja auta. pa to je 60-70% opterecenja jednog NN transformatora bez ostalog opterecenja. Sijevalo bi po banderama kao vatromet. Za masovan prelazak, potrebne su znatne izmjene na mrezi, a dok do toga dodjemo vec ce se pojaviti neko modernije rjesenje. Nekako sam ubijedjen da ovo nece do kraja zazivjeti… ne mogu da zamislim buducnost sa silnim kablovima za punjenje i autima sa ovako ogranicenim baterijama”
“Obračunata ukupna potrošnja je industrijska (60/) i stambena (40/). Povećanje potrošnje vezano za EV bi otišlo na stranu stambene, gradske potrošnje, a to bi opteretilo postojeću mrežu za dodatnih 40-50/.”
Луција, данас си пријатно изненађење.
„U Evropi oko 60 GW solarnih panela je u skladištima i nema ko da ih postavi“.
Није проблем поставити соларне панеле, проблем је наћи будалу која ће то платити.
Ако је неко већ купио и ускладиштио 60 GW соларних панела, ја онда тек сада разумем толику агресивност у рекламирању соларних електрана, човек (људи, жене) дао толике паре, а оне пропадају у неким стоковима. Хвала на податку.
Агресија у рекламама се очитује у упорној тврдњи да је соларна енергија бесплатна.
Па да, како кажеш, за пуњење батерија је потребан пуњач од 7,2 kW. Дупло више од климе, или термо пећи снаге 3,5 kW. Заиста, колико треба хидро нукло термокарбонатно термогасно био отпадних електрана да подмири ту аждају? Много брате.
Уз пут да кажем, свако ко не пере зубе флуором, зна и види да су највећи загађивачи аутомобили са унутрашњим сагоревањем. Евидентно. Пошто је неприродно забранити такве аутомобиле, треба прећи на ЕЛЕКТРИЧНИ погон аутомобила (или алтернативни). Да, али не са ценом да само Бил Гејтс, Сорош, господин Маска, златна милијарда, и слична гамад могу себи приуштити електромобиле са електранским сагоревањем. Или за све, или за никога, парола је сваке револуције.
Имао сам прилику да обиђем хидроелектрану 200 метара испод земље.
До ње је довођена вода из вештачког језера које је претходно уништило све до тада постојеће биодиверзитете. Аутомобилом као да улазиш у тунел, кроз тај портал силазиш асфалтираним путем и ево дошли смо у блок агрегата где турбине врше свој посао производње електричне енергије. Вода даље другим тунелом излази у рецепијент.
Одушевљен, питао сам домаћина „Како сте уопште ово успели да урадите“? Одговорио ми је просто, „Народ је то урадио“.
Народ је то урадио. Дакле, ту није могуће срачунати или одредити цену те електране. Какви долари, какви бакрачи. Народ је то урадио.
У овом случају, на курсној листи у тој земљи прво место је заузела валута звана „народ“.
Знаш ли када је соларна енергија бесплатна?
Бесплатна је онда када се као пијавица прикључиш у Електродистрибуцију, па из ње посисаш све оно што си претходно изгубила.
pitanje zašto se sve to radi, pa zato jer sotona vlada
Dobro genije, hajde sada izmjeri EM zračenje iz ekrana i računala s kojega pišeš ove umotvorine i podijeli s nama rezultate. Jer evo moje računalo proizvodi 130microT, pametni sat preko 200 microT, što znači da sam 24 sata izložen s više od 2000 mG.
Smjer kuda ide ovaj svijet i naredbe za provođenje određuju i daju neke psihopate sa još dodatnih bolesnih dijagnoza a sve provode takođe psihopatološki bolesnici raznih dijagnoza počevši od političkih vrhova, postavljenih upravnika i službenika u raznim neživim entitetima (naučnim, medicinskim i inim) pa do najobičnijh “kerova” (izvinjavam se domaćim životinjama i kućnim ljubimcima) koji provode silu nad babama i djedovima i ostalom narodu…ovome dodati mnogobrojne ovce koji slijepo vjeruju u svaku idiotariju koja im se servira…lažne: zaraze, klimatske blabla…krize: energetske, ekonomske, finansijske, ratne hrane, vode itditd… mrka nam je kapa…al mi bar otprilike znamo šta nam se sprema…mnogi još uvijek ništa ne vide…pozdrav svima koji antinešto…🙂
Bitna je gustoca energije po kili. Napr. gustoca energije lithium-ion baterija ide do oko 200 Wh/kg. Gustoca energije benzina ili dizela je 12 000 Wh/kg. Dakle u kili benzina ili dizela ima 60 puta vise energije nego u baterijama. Moj diezel auto ima oko 1700kg i s punim rezervoarom (80 litara) kod prosjecne brzine 110 km/h napravi u stvarnosti 1300 km. A odgovarajuci elektricni uspiju u realnom svijetu napravit 200 km. A struja na javnim punionicama je vrlo skupa.