Ono što se zaboravi reći kada su električni automobili u pitanju

Elektricni automobili

Recimo da imate 16.5 km do posla i toliko s posla do kuće, tj. da dnevno s automobilom napravite 33 km. Električni automobil otprilike troši 18 kWh na 100 km (dok ga ne trebate grijati). To znači da za 33 km potroši 6 kWh.

E to vam je prosječna dnevna potrošnja kućanstva u RH. Pretpostaviti ćemo da u Hrvatskoj ima jednak broj automobila kao i kućanstava, a to onda znači da kada bi 2035 svi automobili s unutarnjim sagorijevanjem bili zamijenjeni električnim mi bismo trebali poduplati proizvodnju struje. Odmah da naglasim sada je prijedlog da se od tada u EU ne dozvoli prodaja novih automobila s unutarnjim sagorijevanjem. Ali stare ćete moći kupovati i voziti.

Ali kada svi automobili koji se voze u RH budu zamijenjeni električnima trebati ćemo duplo više struje nego godine gospodnje 2022e (ako bude zanemariv broj vozila na vodik ili neko drugo gorivo).

Znate li da Krško proizvodi samo 14 % domaćih potreba za strujom. To onda znači da bi trebali izgraditi još 7 nuklearki. Znate li da se nuklearke, skupa sa potrebnim dozvolama grade desetak godina? Mi još nemamo niti lokacije za tih 7 nuklearki, a da ih sutra počnemo graditi taman bi do 2035 bile gotove. Ne da nemamo lokacije nego nitko i ne piše da nam treba toliko energije za električna vozila.

Osim proizvodnje treba i distribuciju srediti. Ako živite oko centra Zagreba onda ste prošlo ljeto mogli iskusiti nestanke struje kada ljudi dođu s posla i popale klima uređaje. Znači već sada je distribucija nedostatna, a kakva će biti kada bi trebala duplo više struje dopremiti do domova.

Znači treba poduplati kapacitete elektrodistribucijske mreže. Pričaju li stručnjaci koliki je to poduhvat i koliko će to koštati? Ako se krene u to, odmah kupujte dionice Končara jer imati će popunjene kapacitete za proizvodnju transformatora narednih 10 godina. Znate li da mi još uvijek nismo elektrificirali prugu Zagreb-Split? A to je zanemariv izdatak u odnosu na poduplavanje kapaciteta postojeće mreže u cijeloj RH.

A kako će se kretati cijena struje ako je nema dovoljno? Pa valjda će rasti, ali to znači da će rasti i cijena za kućanstva. Znači rasti će i onima koji ne voze električne automobile.

Ako cijela EU ima takvih sličnih problema (izuzev Francuske) zašto je onda baš EK prva donijela tu zabranu? Takvu zabranu nemaju ni SAD ni Kina ni Indija?

Puno je suludih stvari u toj odluci. Pokušavam naći neku logiku iza toga i jedino mi sljedeća, za koju se trebam vratiti u prošlost, pada na pamet. Europa je lider u proizvodnji automobila. Američka automobilska industrija je propadala, pa tako i ona u Detroitu. S obzirom na veliki postotak radnika koji su ostali bez posla Detroit je postao pust grad, ali sa ogromnom infrastrukturom za proizvodnju automobila koja nije iskorištena. Međutim, Europa je daleko ispred Amerike što se tiče proizvodnje konvencionalnih vozila. Onda u priču ulazi Musk i milijarde poticaja i od države i od duboke države (možda je bolji naziv Duboki Svijet, jer sada on vuče konce cijelog svijeta) kako bi on oživio te resurse.  Smislili su proizvodnju električnih automobila. Ali zašto lider u proizvodnji vozila, Europa nije krenula proizvoditi električna vozila? Pa zato što takva vozila i tada a i sada još uvijek zaostaju za klasičnima i vjerojatno će još dugo vremena zaostajati (možda ih nikada niti neće dostići). To se prvenstveno odnosi na sistem pohrane energije. Sistem pohrane električne energije je još uvijek jako skup. Hoće li sa godinama on pojeftiniti? Ja mislim da u dogledno vrijeme neće. Iako tehnologija svake godine napreduje pa ista količina sirovina omogućava veći kapacitet baterija, taj napredak je samo nekoliko postotaka godišnje. S druge strane ako bi do 2035 svi prodani automobili u EU trebali biti električni to znači da će se njihov broj u EU otprilike svake godine trebati poduplati. E to je ogromno povećanje broja automobila, koje treba pratiti i povećanje proizvodnje sirovina potrebnih za sisteme pohrane energije. Budući da su ti resursi ograničeni i da će ih trebati kopati na sve većim dubinama njihova cijena će se povećati. Znači do 2035. cijena pohrane električne energije tj. cijena električnih automobila se neće smanjiti, tj. biti će skuplji od automobila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem. Pa zašto bi ih onda stanovnici EU kupovali? Pa nije baš da žele pa ih eto siluju zabranama vožnje po gradovima. A osim toga daju subvencije, tj. oni daju inflaciju jer te subvencije svi mi plaćamo kroz inflaciju. Ali onda se postavlja pitanje zašto čelnici EU daju subvencije za Američke i Kineske proizvode (i Kinezi u zadnje vrijeme proizvode dosta električnih vozila)? Osim toga glavni hit ovih godina su i solarne elektrane za koje isto EU daje subvencije/inflaciju a koje se najvećim dijelom proizvode u Kini? Zašto EU subvencionira Kineske proizvode?

Postavlja se pitanje jesu li zelene politike napravljene kako bi srozale standard EU?

Znate li da je Tesla, kompanija koja proizvodi električne automobile na burzi vrjednija nego bilo koja druga automobilska kompanija a nije ni među prvih 15 tvrtki po broju proizvedenih automobila? Kako to da je Tesla „vrjednija“ od recimo VW koncerna koji proizvede skoro deset puta više automobila ili od  Toyote koja proizvede 9 puta više automobila?

Pa dio je sigurno PR, hype ili marketing, jer sada je moderno imati električno vozila, a zaostalo je imati automobil s motorom s unutarnjim sagorijevanjem. Ali osim toga ima i još nešto. Jeste li čuli za CO2 tokene? Znate li da je 2021. Tesla prodala CO2 tokene Europskim proizvođačima automobila za 1.5 milijardu dolara. (Link) Pitate se što je to? E to je porez na maglu.

Znači neki ljudi su se dogovorili da će naplaćivati „penale“ tvrtkama koje proizvode CO2, ili rade proizvode koji proizvode CO2. S obzirom da Tesla uopće ne proizvodi klasična vozila onda oni svoje CO2 tokene prodaju kompanijama koje proizvode vozila s unutarnjim sagorijevanjem. Mogli bi se pitati, ako su već odlučili destimulirati CO2, zašto uopće Tesla dobiva te tokene tj. zašto taj sustav nije osmišljen kao klasični porez. Ako proizvodiš vozila s unutarnjim sagorijevanjem platiš porez državi, ako ne proizvodiš ne platiš porez. Ali od toga Tesla ne bi imala zaradu. Ako imaš nekakvu fiktivnu/netočnu računicu pomoću koje ti računaš koliko će prodano vozilo smanjiti emisiju CO2 u odnosu na klasično vozilo, te na konto toga daješ CO2 tokene Tesli, ona može takve tokene prodavati Europskim proizvođačima, koje „proizvode“ CO2, i zarađivati na njima. Što više Tesla električnih vozila proda to će više tokena uvaliti Europskim proizvođačima. Na taj način električna vozila poskupljuju cijenu prodaje klasičnih vozila ali unatoč tome i unatoč subvencijama koje se dijele za električna vozila takva vozila su još uvijek skuplja od klasičnih.

Pa zašto se to sve radi?

Zašto Europa subvencionira proizvode koji se proizvode u SAD-u i Kini, zašto poskupljuje i automobile, a i struju preko CO2 tokena? Zašto je s Američkom kompanijom dogovorila kupnju 10 doza COVID cjepiva za svakog stanovnika? Zašto zabranjuje kupnju neelektričnih automobila nakon 2035, a to ne rade ni SAD ni Kina? Pa logično bi bilo da SAD i Kina zabrane prodaju neelektričnih automobila, jer tu ne mogu konkurirati Europskoj i Japanskoj konkurenciji, a ne da to napravi Europa koja nema premca u proizvodnji tih vozila. Sve je izokrenuto.

Meni to jedino ima smisla ako je Duboki Svijet instalirao svoje poslušnike i u EK i u države članice koje će provoditi politiku osiromašenja građana EU. Ako vi imate koje drugačije logično objašnjenje slobodno pišite.

Prije nego počnete pisati da sam petrofil ili naftofil napomenuo bi da ja cijeli svoj život prometujem biciklom i da sam prvi protiv zagađenja kojeg automobili naprave. Recimo ljudi uopće ne razumiju koliko je Zagreb zagađen jer su ljudska osjetila dizajnirana tako da osjete razliku koncentracija. S obzirom da je Zagreb konstantno zagađen to ljudi ne osjete, ali recimo popnite se biciklom na Sljeme i onda ćete osjetiti svaki automobil koji prođe pored vas koliko je zasmrdio zrak, tj. koliko je promijenio koncentraciju koja je bila prije njegovog prolaska. U Zagreb su tako velike koncentracije da doprinos koncentraciji tog automobila koji prolazi pored vas niti ne osjetite.

Isto tako moram reći da sam protiv CO2 poreza/tokena jer mislim da je to prevara. Prevara je povezivati ljudski proizvedeni CO2 sa povećanjem temperature Zemlje, a to je upravo osnova na kojoj se uvodi CO2 porez. I to je ključna točka za shvatiti, jer sve ove zelene politike uzimaju zdravo za gotovo da CO2 proizveden od ljudi povećava temperaturu Zemlje. Znanost ne podupire tu tezu, ali jednako kao i u slučaju COVID-a oni znanstvenici koji to tvrde su ušutkani, cenzurirani, a onima koji podupiru tu tezu se plaćaju putovanja na konferencije, daju projekti, prihvaćaju radovi u časopisima, itd… Mito jednako kao i ono koje su davale farmaceutske kompanije za promociju COVID narativa, samo se drugačije zove. Usput budi rečeno, zašto su školarci u ovo vrijeme prošle godine nosili maske po školama, imali online nastavu, a ove godine nemaju. Procijepljenost školaraca je manja od 3 %, znači nije promjena nastala zbog cjepiva. Zbog čega je ove godine drugačije?

P.S. Osim što su električna vozila skuplja, iako se za njih dijele subvencije i povećava cijena onih vozila koja izgaraju „CO2“ ta vozila će biti još skuplja kako se njihov udio na tržištu povećava. U cijeni goriva trošarine čine oko 50 % cijene. Ako nema potrošača goriva nema ni tih para. Kako se povećava udio električnih vozila država će morati odnekud namaknuti te novce pa ili će to biti neki porez na električna vozila ili će u cijenu struje ugraditi trošarine koje su prije bile u cijeni goriva. Pa će tako struja poskupjeti i onima koji nemaju električni automobil. Tako da je točno što su iz BMWa rekli da će električne automobile moći imati samo bogati i da to BMW-u nije problem jer BMW kupuju bogati. (Link) Kada tako nešto kažu oni kojima to ide u korist očito je stanje alarmantno. A mainstream mediji prenose samo hvalospjeve o električnim automobilima.

A nedavno su tako prenosili hvalospjeve lockdownima, cjepivima, testiranjima, a sa ratom u Ukrajini je to sve nestalo. Kao što su i migranti kojima su plašili prije „plandmije“ nestali kada je došla „plandemija“. Sada vas plaše sa CO2.

Nećete imati ništa i biti ćete sretni.

Svidio vam se članak i
pitate se što možete napraviti?
PODIJELITE ga s PRIJATELJIMA

VAŽNA PORUKA ZA LOGIČARE

Vrijeme uvjeravanja prolazi. One koji ne shvaćaju što se događa, treba ignorirati i ne gubiti vrijeme na njih. Poštene, empatične i logične osobe se trebaju okupiti, bez obzira na osobna uvjerenja i svjetonazore. Osim raskrinkavanja, dolazi vrijeme djelovanja brojnim i legalnim sredstvima u gospodarstvu, zdravlju, autonomiji… U protivnom, sve će nas porobiti.

Pitate se što učiniti nakon čitanja ovog teksta? Jednostavno, šaljite i dijelite tekst poštenim, empatičnim i logičnim osobama. Informirajte bližnje o postojanju portala Logično. Priključite nam se na našem Telegram kanalu tako što ćete kliknuti na Vijesti.  Od danas možete komunicirati i pisati nam u Telegram grupi Zajednica. Budimo složni, mudri i jaki.


Posjetite naš novi video kanal na platformi Odysee i obvezno se registrirajte, kao i najveću arhivu alternativnih video snimaka Jubitu.

*Stavovi izneseni u kolumnama su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Logicno.com

Pretplati se
Obavijest
guest
124 Komentara
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments
Tupko Glupko

U članku piše da trebamo poduplati potrošnju energije do 2035. godine samo za automobile. Što je sa vlakovima? Naime, neki dan se hrvatski premijer Andrej Plenković na globalnom klimatskom skupu Ujedinjenih naroda COP27 u egipatskom ljetovalištu Sharm El-Sheikh pohvalio da ćemo u idućem desetljeću investirati više od 4 milijarde eura… Pročitaj više »

Emiliano Zapata

“kada svi automobili koji se voze u RH budu zamijenjeni električnima trebati ćemo duplo više struje nego godine gospodnje 2022e” NECE.
Ostati ce sacica onih koji se nisu vakcinisali i tince trositi struje poput nekog manjeg sela…

Tupko Glupko

“Kao što su i migranti kojima su plašili prije „plandmije“ nestali kada je došla „plandemija“.

Kako nestali?
Nema ih nikada više.
Minimalno 7 milijuna Ukra se nalazi u Europi otkada je počeo rat u Ukrajini prije osam i pol mjeseci, a još će ih dosta doći kada zahladi.

iiiistina

…………..Nećete imati ništa i biti ćete sretni………………. Drama postojanja na Zemlji je u toku a igrača ima vidljivih i nevidljivih a možemo promišljati da je vrime kraja dominacije zla i za sada još nema jasnih istupa kako će to biti izvedeno ali se vidi kako stari način propada i služinčad… Pročitaj više »

Legendarni Grk

Imao sam priliku izmjeriti električna i magnetska na polja na električnom automobilu od jednog prijatelja i rezultati su poražavajući po zdravlje. Vrlo štetna električna počinju na 100 V/m, a unutar auta, naročito na podu gdje je baterija sam izmjerio 400-500 V/A. Štetna magnetska polja su po UN već na 1… Pročitaj više »

iiiistina

a dio iz najave posta………….zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz …..Ono što se zaboravi reći kada su balkanci u pitanju……….. …“u 7 sati i 7 minuta seizmografi Seizmološke službe Republike Hrvatske zabilježili su vrlo jak potres s epicentrom u moru u blizini Riminija. Magnituda potresa iznosila je 5.7 prema Richteru. Potres se osjetio se diljem Hrvatske”.… Pročitaj više »

Karma

Americki plan za ovce. El auta, cjepiva, strah, secer i masu E nr u hrani. GMO uzas.

Karma

Najveci zajeeb kabala iluzije srece i demokracija za ovce.

Valter

Neće biti nikakvog masovnog EV vozikanja.
Cijeli model je zamišljen da se naprave luksuzni EV, tako da se ciljano ograniči prodaja svima osim gornjoj srednjoj klasi.

Također, EV će biti digitalno-promatračke platforme. Isto kao i CBDC, bit će programibilne tako da se uvjetuje njihovo korištenje. To je Tesla već napravio.

Promatrac

Prije nego krenem s uobičajenom digresijjom, želim reći da je ovo izvrstan članak, kako koncipiranošću tako otvaranjem čak tri izvrsne teme! Tema za sebe su CO2 tokeni o kojima neću duljiti osim krucijalnog: znate li da će se dozvoljeni CO2 po stanovniku godišnje smanjivati za 2,5% nakon 2030 i znate… Pročitaj više »

Ico

To meni sliči na slučaj kada su mi dva huligana u dvorištu Savska 25 prodala ciglu

imee

zašto, zašto, zašto?

zbog gretena.

Max

Točno to je zamka.

Mario

Električni auti onako kako se predstavljaju su totalna prevara jer zakone smišljaju nama nepoznati koji te zakone preko korporacija diktiraju vladama koje organiziraju predlaganja i usvajanja tih zakona i manistra je kuvana. Još veći problem od samih auta je ka i sa autima koje imaju motore SUI je elektronika. Nema… Pročitaj više »

Ivan

Kada ce konacno netko pametan ukloniti onu glupacu Ursulu i rastjerati nikad stetniju Europsku komisiju? Sto radi EU Parlament osim sto za svoju beskorisnost primaju enormne place?

Slow motion

Racunaju da ce ona zlatna milijarda il kolko vec imat dosta struje za sve..?

cjebivjetar

dobar clanak. ne znam za stanje u hr tako da je to dosta informativno. globalno trebano 300 milijuna teravata energije da bi sve preslo na struju. znaci tehnoloski nemoguce sa trenutnim stanjem stvari.

DobrotaJeIzbor

Kažete da je 6 kWh prosječna dnevna potrošnja kućanstava kod nas? Ma to ne može bit, to je previše! Iako kod nas nije zahtjevna situacija u tom pogledu; troje nas je, s učestalim gostima/posjetima, kuhanje na plin, srednja dalmacija, grijanje je blago do umjereno – no ipak i usred zime,… Pročitaj više »

DobrotaJeIzbor

Na oko je sva ta situacija nelogična, no kad se gleda iz njihove perspektive, kad se uzme u obzir jedan od mnogih ciljeva agende 2030, a to je potpuno ukidanje privatnog prijevoza (a možda će to uključivat i nešto bezazleno poput bicikli – tko zna, zlo vodi kolo), onda to… Pročitaj više »

Klosterman

Nećemo imati ništa i biti ćemo sretni, a oni će imati sve i biti će nesretni. Jel tako nekako?

Alen

EU neće prezivjeti do 2035g.

Antinwo HR

Oni lažu,oni su krivi za sve šta se poremetilo .Plenkoviću odjebi zajedno sa tim zelenim govnarima

Moja malenkost

Nećete imati ništa i biti ćete sretni.
To je rekao Švabenda… I ne možete vjerovati već danas koliko ima budaletina koje su ostale bez svega i sretni su…

Ako j' zima nije lav

Zaboravili ste nuklearno gorivo – uranijum, kojeg uglavnom Rusija proizvodi. Pa ti vidi sad, opet Putin kriv?

tihobl

Odgovor naroda:

Strajk u grckoj, molotoljevi kokteli lete na policiju.

Carlija III gadjaju jajima.

skurija

Još malo pa će početi pričati o tankerima za prijevoz kontejnera da budu na struju. Još nešto mi nije jasno kada će početi praviti svoje privatne jahte i avione na struju ili je sve ovo samo za nas male a oni će i dalje trošiti najviše i zagadjivati nas najviše

Mark.

Dok je ovim zelenim glupsonima prioritet da krave prestanu prditi i da se ljudi više ne voze u autima na disel i benzin goriva jer to sve dovodi do klimatskih promjena tako da po zimi bude hladno a po ljeti vrlo vruće a ono šta najviše zagađuju okoliš je proizvodnja… Pročitaj više »

dado

Konačno realan članak

Lilia

Pa zar iko na ovom portalu još vjeruje da je za obične smrtnike predviđeno da se voze automobilima, a kamoli električnim ? Godinama na Balkanu se samo grade putevi a nigdje fabrike koje bi ti putevi spajali, odavno tvrdim da se ti putevi grade isključivo za elitu i vožnju pustim… Pročitaj više »

Brian

A struja se moze proizvoditi i od solarnih panela, vijetra, valova i tako dalje. Nisu samo nuklearne elektrane jedine koje mogu proizvoditi struju. Zasto ne hidroelektrane? Na nasim rijekama?

Ivan

Odlican tekst. A ovi planovi EU, pokazuju njihove prave namere, jer da bi se teoretski ostvarili moguce je samo sa drasticnim smanjenjem broja stanovnika., tj sigurno su uracunali depopulaciju u jednacinu! To pokazuje da sve sto rade, rade u nasem interesu! A ako se ovakvi propisi/zakoni ne uvedu svuda (amerika,… Pročitaj više »

Realnost

Planinski prevoj, kolona elektricnih automobila. Zastoj. Snijeg pola metra, mecava u najavi. Kamion se prevrnuo, ljetne gume, lanci izostali, put preprijecen. Ceka se grtalica da prodje kroz kolonu i otvori put za vucnu sluzbu i interventna vozila. Sve to traje 2h kompletnog zastoja. Kolona elektricnih vozila u zastoju trosi struju… Pročitaj više »

Ingerman

Ne kaskaju vise europski proizvodjaci u elektrifikaciji pogona i namjera zakona je da se natjera Europu da bude prva i u toj tehnologiji i njenoj primjeni…to je i namjera ,goleme investicije u obnovljive izvore,distribucijsku mrezu itd…s dosta nuklearki struja bi trebala pojeftiniti,samo s vjetrom i suncem ,sumnjam…kompanije u Europi ulazu… Pročitaj više »

Mark

Prvo naguze ljude da kupuju ta preskupa električna govna a onda će im dići cijenu struje.Sva ta poskupljenja su obična pljačka i prevara ,banda je naštampala lovu i podijelila među sobom i kupuju za te čekove stvarnu imovinu.Nama prodaju maglu kako stalno dobivamo neka sredstva iz EU fondova koja niko… Pročitaj više »

Nameless King

Čovječanstvo ne utječe na klimatske promjene, sunce utječe. Sve ovisi o aktivnosti sunca. CO2 nije staklenićki plin čak odbija toplinu.

Gnostik

Sve je tu jasno,zelena agenda ako prođe a neće odvukla bi stotine miliona ljudi u smrt.I “oni” to znaju.To je krajnji cilj.

Promatrač

…svako postavljeno pitanje u tekstu je na mjestu! Političari ne znaju odgovore na ništa što se tiče nacionalnih interesa jer i kesu daje netko drugi, a taj ti onda govori što i kao ćeš raditi. Sva svojoa ZNANJA dobijaju pismeno na sastancima u Briselu koji pak to isto dobije iz… Pročitaj više »

dulebg

Ne znam kolko se potroši fosilnih goriva i proizvede CO2, dok električni auto ne dođe do kupca? I od čega mu je struja?

Ranko

Sve je pogrešno u ovom tekstu. Prvo, prvo piše da Krško proizvodi 14% struje i da treba izgraditi još 7 nuklearnih elektrana do 2035. Krško toliko proizvodi zato što ostalih 86% struje dobijamo iz drugih izvora (vjetroelektrane, hidroelektrane…) pa ne treba graditi nikakvih 7 nuklearnih elektrana. Drugo, neće se 2035.… Pročitaj više »

Gordan

Vaš navod, da će , ako svi pređu na električna vozila, trebati udvostručiti proizvodnju struje, nije točan! Kučanstva u ukupnoj potrošnji električne energije učestvuju 40%, dakle maksimalno se radi o 40% povećanja. I dalje, treba umanjiti za broj kućanstava koja nemaju ni jedno vozilo. Tu ne smijete pogriješiti i uzimati… Pročitaj više »

Ivan

U članku izneseno hrpa neprovjerenih i krivih informacija. Kao netko tko je u branši mogu reći da bi Hrvatska u ovom trenutku mogla bez problema osigurati energiju za 90% vozila (ako bi sva vozila bila električna). Potrebno je razumjeti koncept pametnih punionica i dinamičkog upravljanja snagom

Lucija, prva

Evo malo podataka iz komentara s jednog drugog portala: “Električni auto-šinobusi rešiće problem napajanja, ne treba baterija. Btw, nafta je neophodna jer iz nje i dalje ima asfalta, ulja, pladtike…vojna industrija se bazira na naftnim derivatima, a to je najvažnije. …. Koliko su do sada poslali Ukrajini milijardi pomoći, mogli… Pročitaj više »

Krkić

pitanje zašto se sve to radi, pa zato jer sotona vlada

panjonny

Smjer kuda ide ovaj svijet i naredbe za provođenje određuju i daju neke psihopate sa još dodatnih bolesnih dijagnoza a sve provode takođe psihopatološki bolesnici raznih dijagnoza počevši od političkih vrhova, postavljenih upravnika i službenika u raznim neživim entitetima (naučnim, medicinskim i inim) pa do najobičnijh “kerova” (izvinjavam se domaćim… Pročitaj više »

Pero

Bitna je gustoca energije po kili. Napr. gustoca energije lithium-ion baterija ide do oko 200 Wh/kg. Gustoca energije benzina ili dizela je 12 000 Wh/kg. Dakle u kili benzina ili dizela ima 60 puta vise energije nego u baterijama. Moj diezel auto ima oko 1700kg i s punim rezervoarom (80… Pročitaj više »

POVEZANE VIJESTI