Električni automobili duboko transformiraju automobilsko tržište, namećući dosad neviđeni ritam obnavljanja. Dok tehnološki napredak teče i ponašanje kupaca evoluira, pojavljuje se nova perspektiva o trajanju korištenja vozila. Ovaj fenomen posebno je vidljiv u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje automobili na benzin nastavljaju voziti mnogo godina, dok njihovi električni dvojnici brzo prelaze s jednog vlasnika na drugog. Ovaj trend ilustrira promjenu paradigme u posjedovanju i korištenju vozila.
Razlozi dugovječnosti automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem
U Sjedinjenim Američkim Državama, dugovječnost automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem je u porastu, s prosječnim trajanjem posjedovanja od 13,6 godina prema S&P Global Mobility. Ova brojka naglašava rastuću tendenciju zadržavanja vozila duže vrijeme, izravan rezultat ekonomske krize iz 2008. godine. Kako je prodaja novih automobila usporila, potrošači radije vjeruju dokazanoj robusnosti motora s unutarnjim izgaranjem. Ovo povjerenje pojačano je svestranošću benzinskih ili dizelskih vozila, posebno za duga putovanja.
Zapravo, čak i kućanstva koja posjeduju električna vozila često zadržavaju automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem kao rezervno rješenje. Porast cijena također igra ključnu ulogu, potičući kućanstva da odgode kupnju novog vozila.
Ova ekonomska opreznost rezultira starenjem voznog parka, dostižući rekordnu prosječnu starost. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem tako postaju trajna dobra koja se popravljaju i čuvaju, u kontrastu s brzinom ciklusa zamjene električnih vozila.
Životni vijek električnih automobila, svjedok dinamičnog tržišta
Električni automobili, s druge strane, imaju prosječno trajanje posjedovanja od samo 3,6 godina. Ovaj fenomen se ne objašnjava tehničkom zastarjelošću, već tržištem koje se brzo mijenja. Svake godine pojavljuju se novi, učinkovitiji i inovativniji modeli, potičući vlasnike na često obnavljanje njihovih vozila. Ovaj trend posebno je vidljiv kod imućnije klijentele, koju privlače inovacije marki poput Tesle ili BYD-a.
Ponašanje kupaca električnih automobila podsjeća na ono uočeno u sektoru pametnih telefona, gdje novost ima prednost nad stabilnošću. Međutim, ovo ubrzanje ciklusa zamjene predstavlja izazove za održivost električnog sektora. Kako tržište evoluira, bit će ključno pronaći ravnotežu između tehnološke inovacije i utjecaja na okoliš.
Razlike između vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila nisu ograničene samo na tehničke aspekte. One odražavaju dublju evoluciju odnosa između korisnika i njihovih vozila. Dok se automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem percipiraju kao trajna dobra, električna vozila uklapaju se u logiku brze i fluidne potrošnje.
Podaci S&P Globala pokazuju da je 6,6% električnih automobila registriranih između 2013. i 2022. već napustilo ceste, u usporedbi s 5,2% za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem. Iako ova razlika može izgledati mala, ona ilustrira različitu dinamiku. Vozači automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem sudjeluju u obliku nenamjerne umjerenosti produljujući životni vijek svojih vozila. Kako tržište električnih automobila sazrijeva, ponašanje kupaca moglo bi se stabilizirati, mijenjajući ovu dinamiku.
Suživot između tradicije i inovacije
Trenutno, automobilsko tržište obilježeno je suživotom između otpora prošlosti i privlačnosti budućnosti. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem ostaju simboli izdržljivosti i pouzdanosti, dok električni utjelovljuju inovaciju i modernost. Ova dualnost mogla bi se razvijati s vremenom, kako električna vozila dobivaju na zrelosti i kako se njihovi ciklusi posjedovanja produljuju.
Kako će ova tranzicija utjecati na globalno automobilsko tržište i način na koji poimamo posjedovanje našeg vozila? Izazov će biti pronaći skladnu ravnotežu između ova dva svijeta, uzimajući u obzir i tehnološke napretke i ekološke imperative.
Za sada su najbolji hibridi koji se ne pune, jer imamo klasične automobile s unutarnjim izgaranjem i električne motore. Simbioza ove dvije tehnologije daje najbolje rezultate: autonomiju i dugovječnost.
E sada je pitanje koja će biti sljedeća faza u ovoj uzbudljivoj transformaciji automobilske industrije? Nešto treće ili pak totalno ukidanje osobnih automobila, što je jedna posebna, ali moguća priča.
Novi VW T-Roc će imati samo benzin i dizel. 🙂
davno bjese: gledam ovu fotku i sjetim direktnog sudara fice i fiata punto kod ljubljane. sreca pa osim punta niko nije ozbiljno stradao – da, razvalio ga fico na proste faktore;)
Ma nemojte tako, pa električari su nam svijetla budućnost! ;-)
Ispravka krivog navoda. Ne postoje elektricni automobili, romobili, bicikli i skuteri. Postoje automobili na baterije, romobili na baterije, bicikla na baterije, skuteri na baterije. Elektricno moze biti samo ono sa stalnim napajanjem u realnom vremenu kao sto su tramvaji i trolejbusi, bijela tehnika itd…a ne na skladisno napajanje. Ako je na baterije elektricno, onda ovaj tekst kucam sa elektricnog smartfona gledajuci na elektricni sat cekajuci omiljeni seriju mjenjajuci kanale na elektricnom daljinskom upravljacu.
Tesla prešao dvije stoje, mijenjan motor pet šest puta, hibrid Priusprve generacije prešli sa jednim motorom milju kilometara koliko su isto prelazile mečke 123-rojke i golfovi dvojke……
Najveća tvornica baterioza automobile napravila je novu koja će ubiti EU snove o dominaciji
Nova je u odnosu na 100 jedinice mjere recimo 10.
Znači mogu krepati ali od litija nema ništa.
Srbija i Bosna su govna mislim na vlade kada daju postani švabama da sjenu živote budućih naraštaja.
Smrt slugama i izdajicama
Zelena agenda je podvala.
Šta bi ovo trebalo bit, mali kritički osvrt u svrhu promidžbe auta na baterije koji će se jednako dobro kao i digitalana cbdc valuta dati isprogramirati i nadzirati.
Vozilo bude naše, ali netko drugi u realnom vremenu bude odlučivao kako daleko i gdje smijemo voziti.
… električna vozila uklapaju se u logiku brze i fluidne potrošnje.
Treba li nešto dodati? Može, ali je i ovako jasno. Dakle, bez kompliciranja, jbg 😛 😛
Konj od kocije razdvojen – Vozac od Auta razdvojen
Kineski auti su u raspadnutom stanju već nakon godinu dana – vidio sam slike i video gdje se to jasno vidi, kada se zagrebe malo ispod karoserije, praktično je sve u hrđi.
Neki majstori kažu da treba bježati od kineskih auta što dalje i da su provjerene marke i dalje najbolje.
Legendarna 123ca Mercedes na slici. Merdžo je zakon😁
Opel Astra J GTC ….. pali-vozi, hebes EV.
Sada sam malo bacio oko na intervju Alexa Krainera i vidim spominjao je onoga vehabiju Sanina Musu što je htio odvesti vehabije da klanjaju na Širokom brijegu. Sjećam se prije par godina da je jedan turski diplomat kazao da lik radi za obavještajnu službu jedne zemlje. Ocito je u pitanju Britanija jer oni su uvijek šurovali sa vehabijama. Nema tko drugi osim njih jer oni su i tijekom rata svojim kanalima dovodili islamiste na poziv Alije Izetbegovića.
Totalno ukidanje osobnih vozila.
Ima više razloga.
Što prije to bolje.
Tesla ima znatno manje pokretnih dijelova od Mercedesa dizela, pa je i održavanje jednostavnije. Kod Tesle nema zamjene ulja, filtera, kvačila ni složenog ispušnog sustava. Kočnice se troše sporije jer regenerativno kočenje preuzima dio posla. Servisni intervali su rjeđi i često se rade samo po potrebi. Godišnji trošak održavanja u prosjeku je znatno niži nego kod dizela.
Mercedes dizel traži redovite izmjene ulja, filtera, AdBlue te čišćenje ili zamjenu DPF-a. Kočnice se troše brže jer nema regeneracije. Servisi su češći i skuplji, a tipični kvarovi pogađaju turbinu, sustav ubrizgavanja i mjenjač.
Trajnost je u praksi slična: Tesla ima dugovječniji pogonski sklop, ali može imati skupe kvarove na elektronici, dok Mercedes dizel uz dobro održavanje može raditi stotine tisuća kilometara, uz redovne popravke i veće rizike mehaničkog trošenja.
hibrid traje duže, jedna kolegica ga ima već više godina
ako na benzinci/ dizelašu mijenjamo akumulator svakih 2-3 godine….koliko onda očekujete da traju tesline baterije čija zamjena košta oko 13000 jewra? …ima jedsn biznismen kod mene …kad pređe ležeći s tom šklopocijom …škripi,ronda,cvili ko moj jugić prije 30 godina…
TOTALNI Co2 PLANETE ZEMLJE JE SAMO 0,04 %
ZELENA AGENDA JE RETARD PRICA ZA KREZUBE GOYIME