Električni automobili duboko transformiraju automobilsko tržište, namećući dosad neviđeni ritam obnavljanja. Dok tehnološki napredak teče i ponašanje kupaca evoluira, pojavljuje se nova perspektiva o trajanju korištenja vozila. Ovaj fenomen posebno je vidljiv u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje automobili na benzin nastavljaju voziti mnogo godina, dok njihovi električni dvojnici brzo prelaze s jednog vlasnika na drugog. Ovaj trend ilustrira promjenu paradigme u posjedovanju i korištenju vozila.
Razlozi dugovječnosti automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem
U Sjedinjenim Američkim Državama, dugovječnost automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem je u porastu, s prosječnim trajanjem posjedovanja od 13,6 godina prema S&P Global Mobility. Ova brojka naglašava rastuću tendenciju zadržavanja vozila duže vrijeme, izravan rezultat ekonomske krize iz 2008. godine. Kako je prodaja novih automobila usporila, potrošači radije vjeruju dokazanoj robusnosti motora s unutarnjim izgaranjem. Ovo povjerenje pojačano je svestranošću benzinskih ili dizelskih vozila, posebno za duga putovanja.
Zapravo, čak i kućanstva koja posjeduju električna vozila često zadržavaju automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem kao rezervno rješenje. Porast cijena također igra ključnu ulogu, potičući kućanstva da odgode kupnju novog vozila.
Ova ekonomska opreznost rezultira starenjem voznog parka, dostižući rekordnu prosječnu starost. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem tako postaju trajna dobra koja se popravljaju i čuvaju, u kontrastu s brzinom ciklusa zamjene električnih vozila.
Životni vijek električnih automobila, svjedok dinamičnog tržišta
Električni automobili, s druge strane, imaju prosječno trajanje posjedovanja od samo 3,6 godina. Ovaj fenomen se ne objašnjava tehničkom zastarjelošću, već tržištem koje se brzo mijenja. Svake godine pojavljuju se novi, učinkovitiji i inovativniji modeli, potičući vlasnike na često obnavljanje njihovih vozila. Ovaj trend posebno je vidljiv kod imućnije klijentele, koju privlače inovacije marki poput Tesle ili BYD-a.
Ponašanje kupaca električnih automobila podsjeća na ono uočeno u sektoru pametnih telefona, gdje novost ima prednost nad stabilnošću. Međutim, ovo ubrzanje ciklusa zamjene predstavlja izazove za održivost električnog sektora. Kako tržište evoluira, bit će ključno pronaći ravnotežu između tehnološke inovacije i utjecaja na okoliš.
Razlike između vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila nisu ograničene samo na tehničke aspekte. One odražavaju dublju evoluciju odnosa između korisnika i njihovih vozila. Dok se automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem percipiraju kao trajna dobra, električna vozila uklapaju se u logiku brze i fluidne potrošnje.
Podaci S&P Globala pokazuju da je 6,6% električnih automobila registriranih između 2013. i 2022. već napustilo ceste, u usporedbi s 5,2% za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem. Iako ova razlika može izgledati mala, ona ilustrira različitu dinamiku. Vozači automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem sudjeluju u obliku nenamjerne umjerenosti produljujući životni vijek svojih vozila. Kako tržište električnih automobila sazrijeva, ponašanje kupaca moglo bi se stabilizirati, mijenjajući ovu dinamiku.
Suživot između tradicije i inovacije
Trenutno, automobilsko tržište obilježeno je suživotom između otpora prošlosti i privlačnosti budućnosti. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem ostaju simboli izdržljivosti i pouzdanosti, dok električni utjelovljuju inovaciju i modernost. Ova dualnost mogla bi se razvijati s vremenom, kako električna vozila dobivaju na zrelosti i kako se njihovi ciklusi posjedovanja produljuju.
Kako će ova tranzicija utjecati na globalno automobilsko tržište i način na koji poimamo posjedovanje našeg vozila? Izazov će biti pronaći skladnu ravnotežu između ova dva svijeta, uzimajući u obzir i tehnološke napretke i ekološke imperative.
Za sada su najbolji hibridi koji se ne pune, jer imamo klasične automobile s unutarnjim izgaranjem i električne motore. Simbioza ove dvije tehnologije daje najbolje rezultate: autonomiju i dugovječnost.
E sada je pitanje koja će biti sljedeća faza u ovoj uzbudljivoj transformaciji automobilske industrije? Nešto treće ili pak totalno ukidanje osobnih automobila, što je jedna posebna, ali moguća priča.
45 komentara
Novi VW T-Roc će imati samo benzin i dizel. 🙂
davno bjese: gledam ovu fotku i sjetim direktnog sudara fice i fiata punto kod ljubljane. sreca pa osim punta niko nije ozbiljno stradao – da, razvalio ga fico na proste faktore;)
pardon, godine su ucinile svoje: bio je to ipak fiat uno – znam da je neki krs;)
ocu mladjo nije prisa – neki piju da se site a neki da zaborave;)
Fićko… jel to onaj isti što je umislio da je veliki razbijač dok nije natrčo na gusenice u Os.?
nije radivoje, nije – ovo je bio beli ficko;)
mladjo, racunaj s tim da su dani sve kraci i kraci;)
“Pijem da zaboravim”
A šta to da zaboraviš?
Zaboravio sam..
Ovakve stvari bolje zaboraviti…
jadničak se opire, …
https://youtube.com/shorts/_GBfkb4FvuE?si=O8wv7sjAXP1cH95-
(Hm…valjda nećete ovaj 😱skandalozni video prebrzo obrisati?)
ma, nije to za mene: mene privlace zilave brdjanke
u suknji i stiklama, malo cupave i grbavoga nosa;)
Ohoho
Lukavi smo, jel’da? 🙂
Aha, oce to tako.
Tak sam i ja zvekno hondu civic sa golfom jedinicom, dizelas.
TAS. Tvornica aumotobila Sarajevo.
Iso s posla, fakat nisam iso brzo. Ono krizanje, zavoj, skola, vrtic, birtija, ducan i autbusna stanica. Sam fali ambulata, veterinarska i policijska stanica za popuni dozivljaj.
Picim ti ja tako 30-40 po glavnoj i vidim hondu u sprednoj. Reko stace, u sporednoj je, mora stat.
Nije stala.
Uspio sam smotat volan uljevo , da ga ne zveknem u vozaceva vrata i BAM.
Ravno postedini s prvim desnim krajem keca.
Vidim kroz paru od njegovog razvaljnog kilera neki stariji lik.
Upalio sva 4 i idem vidit kaj je.
A eto, veli lik nest se zamislio i uopce me nije vidio.
Reko ocemo zvat policiju ili sta sad kuda kako dalje. Ono nemoj nemoj kriv sam, platit cu ti stetu samo nemoj zvat murju.
Dobro necemo, sjeo u auto i u rikverc kad ono sam cujem . KLOG BLOEG DLONG.
E , raspo mu se prvi kraj ko da je od lego kockica napravljen. Uzas jedan. Kuku lele kume. Ono gledam i nevjerujem kolko i kakve stete sam mu napravio. Ko da se neko zivcan izivljavo s rovokopacem na jadnoj hondici. Razvaljen prvi kraj do neprepoznatljivosti, ono uopce se ne kuzi koji bi to auto mogo bit na sta je to nelicilo.
Drzi se lik za glavu i veli da vidimo sta je s golfom.
Golfu na prvu nist. Hebemumisa nemre bit nist golfu. Zablejali se mi u golfa ,ajd, fali mali nokat plastikice od zmigavca, kvrcnula i zaruljica na zmigavcu i neke ogrebotinice za koje nisam siguran jel su bile il sam ih sad napravil.
Pita lik kolko mi treba platit stetu.
Reko nist, a si mislim, kume imas ti dost sta placat na svom autu.
Uglavnom popravak zmigavca me kosto 22 kune.
Sam dragi Bog zna kaj je bilo s hondom.
takvog golfa jedan buraz jos ima u garazi, a novi peugeot parkiran
vani u dvoristu. samo bog zna koliko je presao i nece da ga proda;)
Ma nemojte tako, pa električari su nam svijetla budućnost! ;-)
bilo kako bilo: samo jedan klik i struja jok – sve jok;)
Ispravka krivog navoda. Ne postoje elektricni automobili, romobili, bicikli i skuteri. Postoje automobili na baterije, romobili na baterije, bicikla na baterije, skuteri na baterije. Elektricno moze biti samo ono sa stalnim napajanjem u realnom vremenu kao sto su tramvaji i trolejbusi, bijela tehnika itd…a ne na skladisno napajanje. Ako je na baterije elektricno, onda ovaj tekst kucam sa elektricnog smartfona gledajuci na elektricni sat cekajuci omiljeni seriju mjenjajuci kanale na elektricnom daljinskom upravljacu.
K’o da sam ja pis’o, jbg 😛 😛
Pišete gluposti. Električno je sve što se pogoni električnom energijom, bez obzira na izvor te električne energije. Dakle može izvor biti utičnica (mreža, direktno), može baterija, mogu solarne ploče itd. Nije bitan izvor nego tip energije
Potpuno netočno!
Reuf, potpuno tačno, sve se slažem potpuno. Nego oni sad gistro izmišljaju kao nešto novo, a jbg to je čisto s.anje, nafta, benzin to je pogon i ne zagađuje skoro ništa, a ako napraviš npr rudnik litijuma to je čista ekološka katastrofa, zagadiće sve vode, uništiće nas skroz, a tek ono da se zapali litijumsko vozilo, to se izgleda teško gasi….
Tesla prešao dvije stoje, mijenjan motor pet šest puta, hibrid Priusprve generacije prešli sa jednim motorom milju kilometara koliko su isto prelazile mečke 123-rojke i golfovi dvojke……
Najveća tvornica baterioza automobile napravila je novu koja će ubiti EU snove o dominaciji
Nova je u odnosu na 100 jedinice mjere recimo 10.
Znači mogu krepati ali od litija nema ništa.
Srbija i Bosna su govna mislim na vlade kada daju postani švabama da sjenu živote budućih naraštaja.
Smrt slugama i izdajicama
Zelena agenda je podvala.
Ajd’ dobro što je podvala, al’ je prljava podvala, jbg 😛 😛
Šta bi ovo trebalo bit, mali kritički osvrt u svrhu promidžbe auta na baterije koji će se jednako dobro kao i digitalana cbdc valuta dati isprogramirati i nadzirati.
Vozilo bude naše, ali netko drugi u realnom vremenu bude odlučivao kako daleko i gdje smijemo voziti.
… pa ti oduzme komande i pun gas pa pod kamion… kaže software imo bug, jbg 😛 😛
… električna vozila uklapaju se u logiku brze i fluidne potrošnje.
Treba li nešto dodati? Može, ali je i ovako jasno. Dakle, bez kompliciranja, jbg 😛 😛
Brzina…
https://youtube.com/shorts/jMbf3t3egdg?si=8ByypHUEA4euFNLy
Konj od kocije razdvojen – Vozac od Auta razdvojen
Kineski auti su u raspadnutom stanju već nakon godinu dana – vidio sam slike i video gdje se to jasno vidi, kada se zagrebe malo ispod karoserije, praktično je sve u hrđi.
Neki majstori kažu da treba bježati od kineskih auta što dalje i da su provjerene marke i dalje najbolje.
Neki kažu da neki mrze Kineze
Ja kažem i statistika da Kina proizvodi najviše čelika na svijetu. Zadnjih 10-15 godina.
Drugoplasirana Indija proizvodi 1/10 količine Kine.
Koji bi onda bili razlozi za hrđu?
Slaba kvaliteta materijala koje umeću u aute.
Postoji video gdje čovjek pokazuje da je skoro cijeli kineski električni auto u hrđi nakon samo godinu dana ili čak nekoliko mjeseci.
Monopol
Opel Astra J GTC ….. pali-vozi, hebes EV.
Totalno ukidanje osobnih vozila.
Ima više razloga.
Što prije to bolje.
da, danas kazem da;)
Opa evo nam pripadnika Novog svjetskog poretka.
Da to i jest namjera.
A provest će se vrlo jednostavno: poskupljivanjem svega i svačega
da, nekad su od ovog modela najbolji bili 300tdt i 280ce.
kad vidim tko sve danas vozi mb – ne bih ni da me biju;)
Tesla ima znatno manje pokretnih dijelova od Mercedesa dizela, pa je i održavanje jednostavnije. Kod Tesle nema zamjene ulja, filtera, kvačila ni složenog ispušnog sustava. Kočnice se troše sporije jer regenerativno kočenje preuzima dio posla. Servisni intervali su rjeđi i često se rade samo po potrebi. Godišnji trošak održavanja u prosjeku je znatno niži nego kod dizela.
Mercedes dizel traži redovite izmjene ulja, filtera, AdBlue te čišćenje ili zamjenu DPF-a. Kočnice se troše brže jer nema regeneracije. Servisi su češći i skuplji, a tipični kvarovi pogađaju turbinu, sustav ubrizgavanja i mjenjač.
Trajnost je u praksi slična: Tesla ima dugovječniji pogonski sklop, ali može imati skupe kvarove na elektronici, dok Mercedes dizel uz dobro održavanje može raditi stotine tisuća kilometara, uz redovne popravke i veće rizike mehaničkog trošenja.
a kako je sa grijanjem zimi , gdje ti je bolje, u mecki ili tesli ?
vidim lupami pamflete bez empirijskih dokaza…
Tog Musu sam vidjela samo jednom na slici…
Odmah mi se stvorila slika one široke sablje… Kao jedinog mogućeg lijeka
hibrid traje duže, jedna kolegica ga ima već više godina
ako na benzinci/ dizelašu mijenjamo akumulator svakih 2-3 godine….koliko onda očekujete da traju tesline baterije čija zamjena košta oko 13000 jewra? …ima jedsn biznismen kod mene …kad pređe ležeći s tom šklopocijom …škripi,ronda,cvili ko moj jugić prije 30 godina…
TOTALNI Co2 PLANETE ZEMLJE JE SAMO 0,04 %
ZELENA AGENDA JE RETARD PRICA ZA KREZUBE GOYIME