Renault je pokrenuo veliki opoziv vozila zbog ozbiljnih sigurnosnih problema. Ako vozite Renault, ova informacija bi mogla biti od vitalne važnosti za vašu sigurnost i sigurnost vaše obitelji.
Kao i drugi veliki proizvođači automobila, Renault redovito provodi sigurnosne provjere svojih vozila. Kada se otkriju potencijalni problemi, kompanija je dužna obavijestiti vlasnike i besplatno popraviti neispravnosti. Mediji navode da su takvi opozivi ključni dio njihove posvećenosti sigurnosti kupaca.
Opoziv modela Koleos zbog opasnosti od požara
Među najkritičnijim opozivima je onaj za SUV model Koleos druge generacije. Problem je otkriven u sustavu dovoda goriva koji bi mogao dovesti do:
- Djelomičnog odspajanja cijevi za gorivo
- Curenja goriva
- Potencijalnog požara
Ovaj opoziv obuhvaća 2.901 vozila Koleos proizvedenih između 19. rujna 2019. i 18. rujna 2023. pokazuje kako Renault obično identificira zahvaćena vozila prema njihovim VIN brojevima.
Ozbiljni problemi s E-Tech 145 hibridnim motorima u popularnim modelima
Osim Koleosa, sve je više prijava problema s hibridnim motorima E-Tech 145 koji se ugrađuju u popularne modele poput Captura, Megane Conquesta i Clia. Ovi problemi mogu biti izuzetno ozbiljni, uključujući potpuni kvar električnog motora i mjenjača.
Prema evclinic.eu, glavni uzrok problema kod hibridnih sustava često je povezan s “kvarom elektromotora generatora” koji može nastati zbog “pucanja izolacije statora” uslijed vibracija i termičkog širenja. Ovi problemi dovode do unutarnjih kratkih spojeva ili pregrijavanja, što može rezultirati skupim popravcima.
Vlasnici ovih modela trebali bi obratiti posebnu pozornost na neuobičajene zvukove iz područja motora, trzanje tijekom ubrzanja, ili bilo kakve poruke upozorenja na kontrolnoj ploči koje ukazuju na probleme s hibridnim sustavom.
Kako znati je li vaš automobil zahvaćen?
Prema checkthiscar.co.uk, ignorirajne opoziva može biti izuzetno opasno. Obratite pažnju na sljedeće znakove problema:
- Upozoravajuće svjetlo na kontrolnoj ploči
- Neuobičajen miris benzina
- Poteškoće pri paljenju automobila
Što trebate učiniti ako je vaš automobil s greškom?
Neophodno je hitno kontaktirate svog Renault zastupnika, te ga pitate za detalje.
Popravak je:
- Potpuno besplatan (dijelovi i rad)
- Traje nekoliko sati
- Uključuje mogućnost dobivanja zamjenskog vozila (u nekim zemljama)
Posljedice ubrzanog razvoja tehnologije
Ovi rastući problemi jasno su rezultat ubrzanog napretka u razvoju motora koji često nisu prošli dovoljno opsežna testiranja prije puštanja na tržište. Proizvođači su pod sve većim pritiskom da brzo odgovore na stroge ekološke norme i konkurenciju, što dovodi do kompromisa u pouzdanosti.
Važno je napomenuti da se u proizvodnim pogonima povezanim sa Stellantisom proizvode i drugi modeli koji dijele sličnu tehnologiju. To uključuje modele Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks i Vauxhall koji koriste zajedničke platforme i komponente.
Nedavni opoziv Stellantisa obuhvatio je više od milijun dizelskih vozila u Europi zbog problema s lancem motora, što pokazuje da su ovi problemi rašireni u cijeloj industriji.
Vlasnici neispravnih Peugeot, Citroën i Opel vozila sada mogu podnijeti zahtjeve za naknadu preko posebne Stellantis platforme za podršku, što dodatno potvrđuje ozbiljnost situacije.
Evo gledam malo po portalima i vidim da nitko ne piše o događajima u Burkini faso!
Jako bitne stvari se tamo događaju, Ibrahim Traoré je izveo briljantnu akciju, zatvorio je sve telekom kompanije koje su uglavnom u vlasništvu izraela, sve dokumente zaplijenio , svi su ostali šokirani pronađenim. Kompletno skenirano s vojnom preciznošću izvori minerala i zlata.
Odmah ga je nazvao benjamin sotonyahu ali ga je Ibrahim na kulturan način odpuhao.
Zatim ga je preko diplomata kontaktirao trump i rekao , (pazite sad ovo) “Imate 24 sata da vratite sve u vlasništvo naših kompanije (misli na zlato, naftu i dijamante) ili će te snostiti posljedice, a mi vas nećemo beaniti od mogučeg državnog prevrata.
Direktna prijetnja.
Dajate redakcijo malo o tome, jako interesantne stvari se tamo događaju.
ma, sve su to danas manje-vise ‘krsevi’,
nije ni cudo – raja hoce dobro a jeftino;)
Korejac ili japanac. Vozim japanca.
U autoservisu:
Pa što nije u redu s mojim autom?
Znate, da je konj, savjetovao bih vam da ga upucate…
P.S.
Gospodine, prepoznajete li osobu koja vam je ukrala auto?
Časni sude, sad nakon govora njegovog advokata…
Nisam siguran ni da sam imao auto.
Dva sata ujutro, u oronulom i otužnom američkom gradiću…
Netko glasno kuca na vrata lokalnog liječnika.
Liječnik otvara i pospano pita: ”U čemu je stvar?”
Koliko naplaćujete posjet bolesnoj osobi na farmi udaljenoj oko 24 kilometra odavde?
”50 dolara.”
Odlično! Idemo!
Doktor se oblači, uzima svoju medicinsku torbu, izvozi auto iz garaže…
Kad stignu na farmu, posjetitelj izvadi 50 dolara.
”A gdje je pacijent?”
Nema ga. U ovoj vukojebini čovjek noću ne može naći taksi…
To je tak s hibridima! Ovo staro nekadašnje sjeme je bolje i sigurnije.
Neka slična tema je bila nedavno obrađena i ako se ne varam, većina koja je ostavljala komentare je bila suglasna da su EU proizvođači automobila za široko pučanstvo precjenjeni i nedovoljno kvalitetni za sumu novaca koju moramo platiti. Neka svatko kupuje ono što mu drago i dostupno njegovim mogućnostima. Danas jedan prosječan auto uz prosječnu zaradu nije nimalo jeftin. Moglo bi se reći čak i nedostupan priličnom broju ljudi. Svi mi dobro znamo kako se danas održavaju automobili. I kad bi svi oni koji su dali zadnji euro da im susjedi zavide na novom automobilu po propisima struke održavali auto, malo bi njih i pomišljalo da se odluči na kupovinu. No kad je riječ o temi naslova, EU i njihova perjanica DE kojoj je to jedna od primarnih proizvodno izvoznih artikala, ide polako ali sigurno svome zalasku. Spomenimo samo jeftine energente na koje se je oslanjala (i ugrađivala ih u… Čitaj više »
Ako netko kupuje auto koji ima onu stvar na haubi sam si je kriv.
#”Proizvođači su pod sve većim pritiskom da brzo odgovore na stroge ekološke norme i konkurenciju, što dovodi do kompromisa u pouzdanosti.”
Ima u NL jedna slikovita (zapravo rječita) kovanica: “concurlega”…
Iliti konkur(entko)lega.
Baška ekonorme, baška “konkurencija”…kamoli pouzdanost.
Konkurlege se u pravilu odazivaju samo na profit.
Tako to biva u korporativnomfašizmu.
Nisam.
Auti se hoće zapaliti jer su im oni uređaji za spaljivanje čestica iz ispuha loše izolirani od ostalih komponenti u autu. Sada po po ljeti je to još izraženiji problem. Mogu se kladiti da ovdje na Balkanu prodavači nisu ni upozorili kupce na taj mali problem a kamoli da žele to popratiti.
Auta mi ne predstavljaju ništa bitno u mom životu, nikakvu sadisfakciju. Gledam da ih izbjegavam što he više moguće.
Ima još jedna neugodna vijest a dotiče praktički sve marke automobila(ovisi o modelima i godinama proizvodnje) , ali se ne talasa previše, radi se o Takata zračnim jastucima koji se mogu aktivirati sami od sebe, i dijelovi koji mogu izletiti mogu ozbiljno (čak i smrtno) ozljediti putnike i vozača. Ne talasa se previše (opozvano je nekih 100 miliona vozila) ali je još mnogo takvih auta u opticaju i nema tko da financira tolike opozive, tako da se problem uglavnom prešućuje, a Takata je bankrotirala još 2017-e