fbpx

Ruska “strategija mostova” – Nakon Krimskog mosta na red dolaze Sahalin i Japan

Krim

Ako ste slabiji, pokušajte biti pametniji i domišljatiji. Tako je Rusija, ekonomski i vojno objektivno slabija na fronti koju su otvorili SAD i saveznici, reagirala na pokušaj izolacije “strategijom mostova”, piše talijanski analitičar Fulvio Scaglione.

Prvi primjer je, naravno, Krimski most, cestovni i željeznički. Dug je 18,1 km i najduži most Rusije, ali i Europe. Gradnja je počela u svibnju 2015. i otvoren u prisustvu Vladimira Putina 16. svibnja 2018.

Stručnjaci priznaju da je s inženjerske točke gledišta ovo bio vrlo hrabar posao. Njegovi lukovi omogućuju prolazak brodova visine 35 i širine 180 metara. Ali se hrabrost u izgradnji ovog projekta bolje tumači s političkog stajališta. Projektiran je 2014. godine, neposredno nakon referenduma 16. ožujka iste godine na kojem su stanovnici Krima glasali za samoodređenje i ulazak u Rusku Federaciju. Most ne služi samo za “najezdu” s Krima u Rusiju, već u suprotnom smjeru drži Rusiju usidrenu u Europi, od koje se udaljila pod američkim pritiskom, nakon rušenja legitimne vlade u Ukrajini 2014. godine i stvaranjem lanca vazalskih ili savezničkih zemalja, agresivnih patuljaka na Baltiku, Poljske, Rumunjske i drugih, koje su svoj teritorij ustupili   NATO paktu.

Istu dušu ima projekt divovskih razmjera. Naime, Rusija zajedno s Japanom želi graditi željeznički most dug 45 kilometara, kojim će se spojiti s ruskim otokom Sahalinom i Hokaidom, najsjeverniji otok u japanskom arhipelagu, pojašnjava Scaglione prijedlog o kojem se tjednima raspravlja u Ruskoj Federaciji.

Projekt je godinama bio tema u odnosima dviju zemalja, ali se čini da je sada ušao u operativnu fazu, što je dokazano u proljeće ove godine, odmah nakon otvaranja Krimskog mosta.

Tada je Vladimir Putin dao upute vladi da započne s radom na izgradnji mosta koji će povezati povezivanje rusko kopno s otokom Sahalin.

Ovo je također potez s velikim političkim implikacijama, jer su Sahalin i Kurilske otoke borci Crvene armije zauzeli u posljednjim danima Drugog svjetskog rata, a Japan i danas tvrdi kako je to njegov teritorij.

Most koji bi povezao rusko kopno i Sahalin nije važan samo kao potvrda da otok pripada Rusiji, nego zbog činjenice da bi se željeznicom povezali Sahalin i Hokaido, koji je tunelom Seikan već spojen s najvećem otokom Honshu, na kojem se nalaze svi veći japanski gradovi, od Tokija do Osake, od Yokohame do Kyota.

Završetkom ovih radova Japan bi postao “kontinentalna država”, a njegova bi roba imala lakši pristup tržištu kao što je rusko sviše od 145 milijuna stanovnika, a potom i europskom.

Rusija će zauzvrat dobiti važan pristup Aziju i olakšati trgovinu s trećim svjetskim gospodarstvom koje je oduvijek žedno energetskih resursa.

Međutim, učinci ne bi bili ograničeni na dvije zemlje. Sutra bi, preko Rusije, za manje od tjedan dana, bilo moguće putovati vlakom iz Londona u Tokio i bez prepreka prevaliti put dug 13 520 kilometara.

Ovaj scenarij bi bio revolucija u gospodarskim odnosima između Europe i Azije, a Rusiji bi vratio povijesnu ulogu velikog mosta između dviju civilizacija. U tom slučaju se može reći zbogom izolaciji i zbogom, možda zauvijek, projektu dijeljenja zemalja i razbijanja kontinenata samo kako bi se  njima lakše dominiralo.

0 0
Ocijenite članak
Pretplati se
Obavijest
guest
31 Comments
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Dan Dare
Gost
Dan Dare
2 godine prije

Dok drugi razaraju, Car gradi svjetska čuda.

28.juni
Gost
28.juni
2 godine prije

Mostovi su jako važni,kako u pravom tako i u prenesenom znacenju riječi. Povezuju ljude i kulture.Zbog toga je Andric cesto pisao o njima.

DLM
Gost
DLM
2 godine prije

A mi smo sve mostove srusili! Svakako ja se ne slazem s ovim jer ne smatram da smo mi rusili mostove vec neko izvana i to je smisljeno uradio.Zasto?
Hocemo li ili bolje receno da li ce nam dozvoliti da ponovo izgradimo mostove!

xbe
Gost
xbe
2 godine prije

Naravno, mostom bi prošao i kakav plinovodčić od par desetaka milijardi, čisto onako – nek se nađe 😉

cool
Gost
cool
2 godine prije

Zbog ovog projekta Japan i prodaje Američke obveznice (jedan od razloga); koštati će cca 100-110 milijardi $.

tuf
Gost
tuf
2 godine prije

“Sutra bi, preko Rusije, za manje od tjedan dana, bilo moguće putovati vlakom iz Londona u Tokio i bez prepreka prevaliti put dug 13 520 kilometara” – ovo bi u praksi koristilo par entuzijasta ili netko tko se kronicno boji letenja.
Ne znam kako se doslo do podatka “manje od tjedan dana” , jer tjedan dana je trenutno potrebno transsibirskom zeljeznicom od Moskve do Vladivostoka. Potegnuti od Londona do Tokija bi trajalo mozda i duplo vise, ako ne pricamo o (neisplativoj) nadogradnji cijele trase na brze vlakove. Dizati trasu zeljeznica ukupne duzine vece od 11.000km na tehnolosku razinu onoga sto Japan ili Francuska imaju izmedju gradova je besmisleno.
Ali od ovoga mosta bi Japanci mogli itekako profitirati jer im je trenutno cijena uvezenih roba izrazito visoka zbog transportnih troskova.

Nesvrstani
Gost
Nesvrstani
2 godine prije

“Ne znam kako se doslo do podatka “manje od tjedan dana” , jer tjedan dana je trenutno potrebno transsibirskom zeljeznicom od Moskve do Vladivostoka. Potegnuti od Londona do Tokija bi trajalo mozda i duplo vise, ako ne pricamo o (neisplativoj) nadogradnji cijele trase na brze vlakove.”

Evo jednostavne racunice
13520 kilometara podijelis sa 7 i dobijes 1931,42 km, tj koliko bi vlak morao dnevno prijeci.
Ako to opet podijelis sa 24 dobijes brzinu od 80.47 km/h kojom bi vlak morao putovati cijelo vrijeme bez prestanka.

Istina, vlakovi ne putuju bez prestanka i ne voze uvijek istom brzinom, ali svejedno, 80.5 km/h je daleko ispod brzina koje razvijaju moderni brzi vlakovi i prihvatljivo je i na starijoj infrastrukturi. Npr. prigradski vlak Zagreb-Sesvete na pojedinim dionicama vozi cca 120 km/h, a nasa infrastruktura je u globalu poprilicno losa.

No naravno, u pravu si da tako dugu dionicu gotovo nitko ne bi koristio za putovanje vec bi njen znacaj prvenstveno bio u mogucnosti prijevoza tereta.

Laki Topalović
Gost
Laki Topalović
2 godine prije

Teretni promet, ne putnički……

tuf
Gost
tuf
2 godine prije

U članku se navodi “putovati”.
A i vremenska komponenta ne može nikako proći za teretni promet kao za putnički.
No i transportni promet ne opravdava nekakve velike investicije, u tom smjeru barem, jer nije Japan toliki izvor proizvoda a niti toliko veliki potrošač.
Mogu se poboljšavati trenutni transportni pravci unutar Azije jer npr. jednoj Kini, kao i sve više Indiji, to predstavlja interes.

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
2 godine prije

@Laki:
A strojovodja,ko vozi i koliko trubi na 100km?
Teretne vagone podijeliti na tri klase pa se moze i ustedjeti?
Najbrzi su oklopni vlakovi(nitko se ne usudjuje da ih zaustavlja)?
Koprno!

Tupko Glupko
Gost
Tupko Glupko
2 godine prije

Al’ ste vi zapeli za povezivanje Europe i Japana, .ebe se Vladi za to sa ovim mostom, ima ovdje daleko mnogoljudnijih i blizih rastucih gospodarstava tom mostu koje ce puno vise profitirati od njega. Najvise Japan, jer nema sirovina, a otok je od 120 milijuna stanovnika.
Rusija i Japan postaju kopneni susjedi, puno brzi i jednostavniji transportni prijevoz, nemogucnost pomorske blokade Japana.

Alxx
Gost
Alxx
2 godine prije

Apsolutno je besmisleno upšte raspravljati o tome da li bilo koristi od gradnje takvog objekta… To bi za Japan imalo ogroman značaj – gotovo na nivou revolucije…

Umpah Pah
Gost
Umpah Pah
2 godine prije

Kondukteri svih zemalja
ujedinite se!

fiveri
Gost
fiveri
2 godine prije

Nema od ovoga mosta nista. to je tema za prezentacije i mastarenja. Prvi i osnovni problem su potresi. Ne kao oni sami vec kao njhova posljedica “Tsunami”. Dosta mastanja i internet pres…..
Drugo problem lezi u konstrukciji teretnih vagona zeljeznica RF. NEMAJU KOCNICE- koci se samo strojem, pa time i velike brzine nisu moguce.

drvobradi
Gost
drvobradi
2 godine prije

fiveri
ocito si u zabludi kao i hrpa drugih o zeljeznicama u rusjiji
vjerovatno jos zamisljate da voze parnjace il u najmanju ruku da imaju vagone sa drvenim sjedistima
vjeruj da imaju zeljeznice modernije od hrpu europskih zemalja, a potresi i tsunamiji se rijese nekim inzinjerskim rjesenjima, kao sto su kinezi vec rjesili nekoliko projekata

fiveri
Gost
fiveri
2 godine prije

Dobro znam sto govorim. Ti si u krivu. U sastavu zeljeznica FR nalaze se najaca el.vuca (kombinacija tri stroja) na svijetu, a poslje nje po snazi je tandem iz Norveske i Svedske, ali je njih 7 tandema koji su naruceni za potrebe rudnika u Svedskoj i voze zeljeznu rudacu. Maticna rudarska kompanija je koja ujedn i radi vagone za prevoz rudace posjeduje ih. Elektro kocnica im je manje kao i sama masa lokomotive zato sto vagoni posjeduju kocnice na sebi.
Ako te bas zanima koliko su napredne lokomotive RF pogledaj na ovome linku https://www.youtube.com/watch?time_continue=51&v=cGlml82qq5I i ujedno mozes vidjeti snagu luke Ust-Luga. Ponos Putinove nove Rusije i njegov projekt.(pogledaj imaju li vagoni kocnice)..
Sto se tice diesel vuce tje neprikoslovena Blue Tiger.(single), a tandem…….
Bolje svasta jesti nego svasta govoriti (op pisati)

drvobradi
Gost
drvobradi
2 godine prije

majstore, imas sad vlakove koji voze moskva vladivostok 3 dana
ovo ti je iz prve ruke

zlatan
Gost
zlatan
2 godine prije

DRVOBRADI, odakle ti ti podaci? Od Moskve do Vladivostoka ima 9.288,2 km, i najbrži putnički vlak to prijeđe za 146 sati. Lako je izračunati da je to ŠEST dana i još DVA sata. Također je lako izračunati da je prosječna brzina vlaka oko 64 km na sat. Ali taj vlak stane na nekih stotinjak stanica. Obično stoji samo tri minute, ali u većim gradovima stoji duže, po 20-tak minuta. Treba se u vlaku obnoviti zalihe vode, hrane, izbaciti smeće. Očito veliki dio putovanja otpadne na stajanja, usporavanja i kasnija ubrzavanja.
Transsibirska pruga je ima dva kolosjeka i posve je elektrificirana. I pored struje, svaki putnički vagon grije se u hladno doba godine, na ugljen. Pametnjakovići, znate li zašto na ugljen, a ne na struju?
DRVOBADI, zašto pišeš onako, napamet?

zlatan
Gost
zlatan
2 godine prije

TUF već sada se može vlakom od Lisabona do Ho Ši Mina, odnosno, od Portugala do Vijetnama. Znači preko Portugala, Španjolske, Francuske, Belgije, Njemačke, Poljske, Bjelorusije, preko Rusije, pa u Mongoliju, pa u Kinu preko Pekinga, pa na jug u Vijetnam, preko Hanoja do Ho Ši Mina.
Put traje 13 dana, i koliko sam informiran, ipak nije sve ista kompozicija. Presjeda se iz vlaka u vlak, na više mjesta. Karta je koštala oko 2.000 dolara, ne znam je li u pitanjupovratna karta ili samo u jednom pravcu.

NSU
Gost
NSU
2 godine prije

Još most prema Aljasci, pa referendum!

H'ghar
Gost
H'ghar
2 godine prije

Upravo tako!

fiveri
Gost
fiveri
2 godine prije

Krimski most kao projekt je samo dio projekta revitalizacije Krima (cca15%) tako i infrastrukture RF. Sam most prema Japanu je “fikcija za neka drugra vremena” i kao takv projekt nije u planu RF (osim na papiru). Puno vaznije za RF je izgradnja luke (kontejnerski i terminal za rasute terete) Azovsko more je prosjecne dubine cca7-8 m sto je nedovoljno za velike brodove, pa je Krimski omost tako “malen”.Prioritet na Baltickome moru je zavrsetak Ust-Luga luke kao i izgradnja pocetne tocke Sjevernog toka koji se trebao nalazi nedaleko od terminala ili u sklopu terminala.Ust-Luga je nanjela vise “stete” trima baltickim zemljama nego li sve moguce ekonomske sankcije. U neposrednoj blizini Murmanska se gradi kontejnerski terminal za “Articku rutu” i logistika istog kao i terminal za istrazivanja i izgradnju na Artiku ( izbjegavanje pogreski koje su se dogodile u projektu Yamal). Na Sahalinu je u planu izgradnja ekvivalentne kontejnerske luke koje bi pokrivala istocnu Aziju i zapadni dio sjeverne Amerike. Puno vaznije od gradnje mosta je izgradnja Articke rute. O izgradnji zeljeznicke infrastrukture nije potrebni trositi rijeci.

Ivo Lola
Gost
Ivo Lola
2 godine prije

Po ovome se vidi tko to želi povezati ljude, narode, države, a sada se vidi se i da su oni drugi koji sada nameću sankcije iz zavisti zbog gubitka prestiža u posljednja tri desetljeća zdušno radili na razgradnji i širenju neprijateljstava u svijetu među narodima i među državama.

octopus
Gost
octopus
2 godine prije

Graditeljski je sve to izvedivo, bez obzira na potrese i jezivo skupu izgradnju infrastrukture. Pitanje je isplativosti, jer trenutno omjer cijena stoji ovako: Ako kamionom košta 100, onda željeznicom košta 25, a brodom 3….+ velika udaljenost, jer danas iz Japana svaki drugi dan do Vladivostoka doplovi ogroman brod pun auta, koji se onda lako prebacuju na vagone i kreću na zapad. A ovo bi bilo naokolo..

tedi
Gost
tedi
2 godine prije

Zaboravljas da sve morske puteve i luke drze pod kontrolom pomorske sile “Rimland” (zakon o morima),da bi kontrolirale “Hartland-srce Rusije”./Sta mislos sto je Ruski Car gradio Sibirsku zeljeznicu pa bio koknut.Putin je ovaj put isao suprotno ,napravio Avangard i Bodez,pa mostove i putove od istoka do zapada ruskom teritorijom -SRCE- evroazijskog kontinenta.Pogled na zemljopisnu kartu daje odgovor.A to znaci win-win,Rimland i Hartland,nema ucijena i ratova nego podjela profita i ko kako voli neka izvoli putovati.A tek koliko se isplati ukljucenje kontinentalnih drzava na krace relacije ,drzava na evroazijskom kontinentu,a ne okolo naokolo.Ima jos,ali bilo bi poduze.

zlatan
Gost
zlatan
2 godine prije

OCTOPUSE, moj nećak je kapo od makinje (primorci znaju šta je to) na japanskom tankeru. Plovi od Perzijskog zaljeva do Japana, ukupno 17 dana u jednom pravcu. Tanker je od mislim 350.000 tona nosivosti, dug 400 metara.
Svaki dan u japanske naftne terminale dolazi najmanje jedan takav tanker i za samo 24 sata isprazni naftu, uzima 100.000 tona balastnih voda i odmah nazad. Opet 17 dana plovidbe.

Kažun
Gost
Kažun
2 godine prije

Znači,na slijedećim izborima glasajmo za MOST I Pinokia!

Niko
Gost
Niko
2 godine prije

Zaboravljate naj važniji podvodni promet,.koji će se kontrolirati (sa vojne tačke gledišta).

H'ghar
Gost
H'ghar
2 godine prije

A Pruga Vladivostok (most preko r Tumen) > Pjongyang > Seul?

TOS - 1A
Gost
TOS - 1A
2 godine prije

Tu bi se najbolje mozda isplatio teretni zeljeznicki program za zemlje.. i naravno gasovod preko istog mosta.. nije na odmet.. ??

Kile
Gost
Kile
2 godine prije

To bi bilo super za Japan

POVEZANE VIJESTI

Izbornik