Pažnja! Vlasnik ste Golfa ili Audija? Pokrenuta kolektivna tužba zbog problema s motorom

Dok je Europa usmjerena na probleme s PureTech motorima, preko Atlantika se sprema ozbiljna pravna oluja koja bi mogla pogoditi i vlasnike Volkswagenovih vozila s 2.0 TSI motorom. Američki vlasnici pokreću kolektivnu tužbu zbog pretjerane potrošnje ulja koja dovodi do ozbiljnih mehaničkih kvarova.

Dok se u Francuskoj i ostatku Europe najviše govori o problematičnom 1.2 PureTech motoru Stellantisove grupe, sasvim druga priča stiže iz Sjedinjenih Američkih Država. Ondje su se vlasnici Volkswagenovih vozila odlučili na kolektivnu tužbu protiv njemačkog proizvođača zbog ozbiljnih problema s 2.0 TSI motorom, poznatijim pod šifrom EA888. Riječ je o istom motoru koji se ugrađuje i u popularni Golf 8, no zasad nije jasno u kojoj su mjeri europska vozila pogođena tim nedostatkom.

Što se zapravo događa s 2.0 TSI motorom

Prema navodima američkih vlasnika koji su pokrenuli kolektivnu tužbu, motor 2.0 TSI ima izraženu sklonost prekomjernoj potrošnji motornog ulja. Glavni uzrok tomu leži u neispravnoj klipnoj segmentaciji, koja dopušta ulju da prodre u komoru za izgaranje. Kad se ulje nađe u komori za izgaranje, ono izgara zajedno s gorivom, što za sobom povlači niz ozbiljnih posljedica.

Posljedice tog kvara nisu nimalo bezazlene. Izgaranje ulja dovodi do ubrzanog nakupljanja naslaga ugljika na svjećicama, što može uzrokovati nepravilan rad motora. Osim toga dolazi do pojačanog trošenja brtvila, a u ekstremnim slučajevima može doći i do pucanja plastičnog kućišta filtera ulja. Vlasnici također prijavljuju probleme s brtvom poklopca razvodnog mehanizma, što dodatno komplicira situaciju.

Koji su simptomi prema vlasnicima

Vlasnici pogođenih vozila opisuju niz uznemirujućih simptoma koji znatno utječu na pouzdanost njihovih automobila. Najčešće se javlja grub i nepravilan rad motora, osobito u praznom hodu. Vozači se suočavaju s čestim paljenjem svjetlećih upozorenja na ploči s instrumentima, što upućuje na različite probleme u radu pogonske jedinice. Osim toga bilježe se i povremeni gubici snage tijekom vožnje, što može biti osobito opasno u prometnim situacijama koje zahtijevaju naglo ubrzavanje.

Jedan od ključnih problema jest i nužnost redovita dolijevanja ulja između redovitih servisnih intervala. Premda određena potrošnja ulja može biti uobičajena kod modernih motora, vlasnici tvrde da je količina koja se troši u njihovim vozilima daleko iznad dopuštenih granica, što ih prisiljava na česte i neočekivane troškove održavanja.

Koji su modeli obuhvaćeni tužbom

Prema informacijama, kolektivna tužba obuhvaća vozila proizvedena između 2018. godine i danas. Riječ je o relativno novim automobilima koji su opremljeni razvodnim remenom. Kod Audija tužba uključuje popularne SUV-ove Q3, Q5 i Q7. Kod Volkswagena popis je nešto širi te uključuje veliki SUV Atlas, posljednju generaciju Jette, zatim Tiguan te Passat.

Ono što posebno zanimljivo jest da na popisu nema Golfa GTI, premda se i u njega ugrađuje isti motor, čak i na američkom tržištu. To ostavlja prostora za nagađanja o tome jesu li sve inačice 2.0 TSI motora jednako pogođene ili se problem javlja samo u određenim izvedbama i modelima.

Kakva je situacija u Europi i Hrvatskoj

Za razliku od Sjedinjenih Američkih Država, gdje su kolektivne tužbe dugogodišnja praksa i znatno ih je lakše pokrenuti, u Europi je takav pravni pristup znatno složeniji. Zasad nema naznaka da bi se slična tužba mogla pokrenuti i na europskom tlu. Tomu u prilog ide i činjenica da je motor 2.0 TSI u Hrvatskoj i šire u Europi znatno rjeđe zastupljen nego na američkom tržištu, što automatski smanjuje broj potencijalno pogođenih vlasnika.

Nitko ne govori o prekomjernoj potrošnji ulja kod 2.0 TSI motora na području Hrvatske. No to ne znači da problem ne postoji, već da je zbog manje rasprostranjenosti toga motora vjerojatnost njegove pojave statistički manja. Vlasnici koji primijete neuobičajeno visoku potrošnju ulja kod svojih vozila svakako bi trebali potražiti savjet u ovlaštenom servisu i pomno pratiti stanje motora.

Ono što je važno naglasiti jest da taj problem nije ni približno ozbiljan kao onaj s razvodnim lancem koji je mučio ranije generacije TSI i TFSI motora. Ipak, riječ je o ozbiljnom nedostatku koji može rezultirati skupim popravcima i smanjenom pouzdanošću vozila. S obzirom na to da je riječ o motoru koji se ugrađuje i u Golf 8, jednog od najprodavanijih modela u Europi, ovaj će slučaj svakako biti zanimljiv za daljnje praćenje.