Američki časopis National Interest piše kako su američki “stealth” lovci i bombarderi zaista ostavljaju dojam, ali ipak mogu biti uništeni.
Sjedinjene Države su potrošile desetine milijardi dolara za razvoj pete generacije borbenih “stealth” zrakoplova kao što su F-22 Raptor i F-35 Joint Strike Fighter. Međutim, relativno jednostavna poboljšanja u obradi signala, u kombinaciji s projektilima sa snažnim bojevim glavama s autonomnim sustavima za navođenje, omogućavaju radarima niske frekvencije tih oružanih sustava da obore najnoviju generaciju američkih zrakoplova. Zapravo, Pentagonu i vojnoj industriji je dobro poznato da radari niske frekvencije, koji koriste VHF i UHF, mogu otkriti i pratiti zrakoplove niske razine vidljivosti.
Općenito se smatra da ti radari ne mogu voditi projektile do cilja, odnosno da nisu “operativni”, ali to nije točno. Postoje načini za rješavanje oko tog problema, tvrde neki stručnjaci.
Tradicionalno, navođena oružja koja koriste radare niske frekvencije su ograničena s dva čimbenika. Jedan od njih je širina radarske zrake, a drugi je širina radarskog impulsa, ali obje prepreke mogu biti prevladane uz obradu signala. Širina snopa se direktno poklapa s dizajnom antene, koje su nužno velike zbog niske frekvencije. Prvi radari niske frekvencije, kao sovjetski VHF radar P-14 Tall King, bio je ogroman i koristio je polu-paraboličnu antenu s ograničenom širinom snopa. Naknadni radar, kao P-18 Spoon Rest , koristio je antenu Yagi-Uda, lakšu i manju, ali ti rani radari niske frekvencije su imao neka ozbiljna ograničenja u određivanju opsega i točne putanje do cilja. Štoviše, oni nisu mogli utvrditi točne kvote, jer su radarski snopovi ovi sustava bili široki više stupnjeva u horizontalnom smjeru, a desetke stupnjeva u vertikalnom.
Drugo ograničenje tradicionalnog radara VHF i UHF je da je širina impulsa bila široka i niskog pulsa frekvencije, što im nije dozvoljavalo da odrede preciznu udaljenost mete.
Mike Pietrucha, bivši časnik američkog zrakoplovstva i stručnjak za elektronsko ratovanje koji je letio na zrakoplovima McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel i Boeing F-15E Strike Eagle, rekao je da veliki impulsi od 20 mikrosekundi stvaraju niz od oko 6 000 metara, što znači da se udaljenost s preciznošću ne može odrediti u 3 000 metara. Osim toga, teško je razlikovati dvije bliske mete. Problem obrade signala se djelomično riješio već 1970. godine, a ključan je bio proces koji se naziva modulacija frekvencije impulsa, koji se koristi za kompresiju radarskih impulsa.
Prednost korištenja modulacije frekvencije impulsa je da se s impulsom od 20 mikrosekundi širina rezolucije smanjila na oko 60 metara. Tu je i nekoliko drugih tehnika koje se mogu koristiti za kompresiju radarskih impulsa, kao što je numerička modulacija frekvencije.
Mike Pietrucha tvrdi da je tehnologija za komprimiranje impulsa stara desetljećima, a učili su je američki časnici za elektroničko ratovanje još ’80-ih.
“Snaga računalne obradu je za današnje standarde tada bila zanemariva”, kaže Pietrucha.
Inženjeri su riješili problem rezolucije ili pomoću elektroničkog skeniranja radara koji prema potrebi potiskuju parabolične antene. Za razliku od starih mehaničkih antena, radar danas skenira elektronski usmjerenim valovima. Ti radari proizvode više snopova, koji se oblikuju u širinu, po željenoj brzini i skeniranju.
Snaga izračuna koja je bila dostupna prema potrebi iz kasnih ’70-ih kasnije je to postala borbeni sustav AEGIS, kojeg koriste krstarice klase Ticonderoga i razarač klase Arleigh Burke američke mornarice.
Aktivna elektronska antena za skeniranje je bolja, jer je još preciznija, ali s prilično velikom bojevom glavom, rezolucija i ne treba biti precizna. Na primjer, zastarjela S-75 Dvina, poznata u NATO paktu kao SA-2 Guideline, ima bojevu glavu od 200 kilograma i smrtonosna je u radijusu od preko 30 metara.
“Dakle, komprimirani impuls od 20 mikrosekundi, s rezolucijom od 50 metara, imat ćete rezoluciju potrebnu da omogućite projektilu da bude dovoljno blizu meti”, tvrdi Mike Pietrucha.
“Usmjerena rezolucija i podešavanje kutne od oko 0,3 stupnja protiv mete udaljene trideset nautičkih milja ima radar sustava SA-2. No, projektil opremljeni s vlastitim radarom ili infracrvenim senzorom koji skenirajući pokriva kubni kilometar prostora, bilo bi još opasniji protiv F-22 ili F-35”, zaključuje Mike Pietrucha.
28 komentara
Bitno je da je nevidjiv u ocima onih koji placaju porez i finansiraju takve projekte.
Tri stara radara koja ozračuju nevidljivog iz tri različite točke čine ga vidljivim. Da ne spominjem novije radare. Eurofajterov radar vidi nevidljive.
” Bilo kakve iluzije o “nevidljivim” avionima bit će slomljene u susretu s realnošću – rekao je glasnogovornik ruskog ministarstva obrane general Igor Konašenkov ”
Meni dosta i ova izjava..
F -117 nevidljivac, tadašnje čudo od aviona Srbi su pospremili u muzej sa prastarim radarima i raketama.Amerkanci se spravom plaše još jednog takvog debakla.
Pa to i jesu ti radari , a više snopova i kompresiju impulsa su valjda onome majoru PZO, što li je bio, savjetovali Rusi,
Bez uvede! Mislim da to nisu uradili Srbi već vanzemaljci operatori,opšte je poznato iz zapadne štampe da je taj avion pao zbog kvara izazvanog iznenadnim neposrednim susretom dve neve od kojih je jedan bio fatalan.
Ne radi se o ˝nevidljivim˝, već o avionima koji imaju smanjen radarski odraz (riječ je o veličini radarskog odraza i o daljini na kojoj se on može uočiti) Takvi avioni imaju više prednosti od običnog aviona.
Tocno, radi se o smanjenom odrazu, ali bas da imaju apsolutnu prednost ne stoji. Zbog samog dizajna da ima sto manji odraz cesto trpi aerodinamika. I kolicina naoruzanja je uglavnom smanjena jer svi projektili moraju biti sakriveni u glavnom trupu aviona, na krila se ne smije kaciti nista.
To što je 5. generacija upravo govori da ima veliku prednost o odnosu na prethodne. U biti sve je sukladno toj generaciji tj. savršeniji motori, pogon, naoružanje i oprema. Istina T-50 kasni sa motorima ali po karakteristikama spada u 5. generaciju. Mislim da između letjelica te generacije niko nema izrazitu prednost a u eventualnom srazu bi odlučila vještina pilota, trenutna situacija i brojčanost.
Tvoj komentar je otprilike kao….Ko je jaci? Mike Tyson ili Supermen.
uporedjujes stvarnu Americku vojnu tehnologiju,koja je u upotrebi vise decenija
sa ruskim maketama
Zoks ,tako je! U želji da se avion napravi teško uočljivim, -ne nevidljivim za radar, jer takav ne postoji,moraju se smanjiti aerodinamička svojstva letjelice!
F 22 baš ima 9graničene manevarske sposobnosti….
….ako ne uzlete.., onda su stvarno nevidljivi. Neka ih proizvode, arhiviraju i nitko pa ni jedan radar ih nece otkrit. Eto…, ja morao. Isorika “onome” koji me je “delozirao”izvaseg drustva i sto sam se, ponukan drskoscu, ponovno “ukazao”!
Naj bolja letelica je NLO ,nevidljiva dokazano ,najbrža,leteće perfomanse neverovatne,leti u svim meteo uslovima zemaljskim i kosmičkim.Mana! Vanzemaljci neće da prodaju buraniji da se međusobno ne poubija.
Samo nek se rusofili tješe….
Bravo Perice, lepo si im smestio. Sedi sada, ajde.
Perice zašto onda ne ismijavaju Ruse u Siriji sa njima?
ta stelth tehnologija je pomalo kao homeopatija… zar ne? kao radi ali možda i ne radi…
Poslije tako dobrog komentara, sta ce ti brate ono sa j… i vrsenje radnje na nekome, hm, na kraju, valjda da pojacas utisak?
Stelt je nekada bio napredan…to je smanjen odraz aviona na radaru, oblikom , materijalima i uvucenim raketama u stomak…..danas je to normalna tehnologija za jace zemlje….ono sto je pre bio stelt sa se pokusava sa hiper raketama i cak avionima…..rusi su tu najdalje otisli….inace strategija rusije je da joj ne trebaju stelt bombarderi jer njihovi bombarderi imaju rekete do 4500 km, nema potrebe da ulaze u tudji prostor……sa pojavom hipersonicnih raketa avioni nece smeti ni da ulaze vise u tudje prostore,…….
To se znalo kad su ga srbi oborili nad srbijom i zajigrali zikino kolo
Otisli na mjesec po projektu iz vince titu dalij kredit
pa kompjukter,televizija,radio,sto to nisu izumili Amerikanci,mozes ti natrag u pecinu ako ti oni smetaju
Radio je izumio Tesla.
i Marconi.
Nije uopće pitanje da li se “stealth” avion može otkriti. Naravno da može, ali osjetno kasnije. Amerima je samo važno biti što kasnije otkriven kako bi još prije otkrivanja ispalili svoje rakete.
Zapravo, mislim da se prava vrijednost krije u zraku, u susretu s neprijateljskim zrakoplovima , koji svojim radarom em vide kratko, em ne vide dobro…i onda im f35 iz daleka spiči raketu i gotovo…Na zemlji on ne može baš tako proći nevidljivo, pogotovo ako šalješ radarsku zraku i ne tražiš je da se odbije nego je pošalješ na drugu lokaciju…u takvom sistemu nema šanse bit nevidljiv.
što če nama ta vidljivo-nevidljiva sranja ?da možda branimo zračni prostor od rusa ili amera ? ZA TU LOVU JE BOLJE NABAVITI RAKETNE SUSTAVE ZEMLJA ZRAK ILI MORE , ILI KANADERE