Ruski bloger Pavel Suslov i njegovi prijatelji iz Kalifornije Paul i JT su sudjelovali na izložbi sovjetskih vozila, gdje su pronašli i legendarni kamion sovjetske automobilske industrije.
Američki prijatelji Pavela Suslova su se slobodno upoznali sa svim karakteristikama kamiona GAZ-66, ali im izlazak s parkinga nije bio dozvoljen zbog nedostatka osiguranja. No, uspjeli su pregledati kamion i bili su iznimno iznenađeni njegovim dizajnom.
“Pa, ovdje je sve naopako!”, rekli su Paul i JT, ne skrivajući iznenađenje kada su otkrili da ručka mjenjača nije pored vozačeva sjedišta, već iza njega.
Ruski “kamion-zvijer”, kako su ga svali zbog prepreka i svih vremenskih uvjeta koje je uspijevao svladati, obeshrabrio je Amerikance. Bili su iznenađeni i unutarnjim i vanjskim dimenzijama vozila, kao i činjenicom da se rezervni kotač nalazi iza kabine, kojeg, po njihovom mišljenju, mogu skinuti i zamijeniti samo visoko obučeni eksperti.
Blogeri nisu mogli shvatiti svrhu ovog stroja.
GAZ-66 se proizvodio od 1964. do 1999. godine u tvornici Gorki i uspješno je služio vojsci, a korišten je i u gospodarstvu zemlje. Težak je dvije tone i ima pogon na sva četiri kotača, samoregulirajući diferencijal obje osovine i gume s podesivim tlakom.
Blogeri su najavili kako uskoro žele testirati stari sovjetski kamion na pravoj cesti i u pravim uvjetima.
VIDEO – Pavel Suslov, Paul i JT se susreću s “vozilom u kojem je sve naopako”
VIDEO – Svladavanje prirodnih prepreka i zašto je GAZ-66 bio pouzdano vozilo
18 komentara
Za nepovjerovati… Zanima koliko suvremenih kamiona u kojima je “sve na mjestu” može izvesti sve ovo.
Prije pedesetak godina(prica se ) je Volga prezentirala izuzetno brzi automobil sa pogonom na vodu.U prednjem dijelu vozila predvidjenom za motor su nasli dva Bugara koji su zavapili:VODE,VODE!
Što se tiče Volge, mojj komšija je kupio krajem ’70-ih i na poledici fulao cestu i zabio se u ćošak kuće, doduše od “čerpića”, stara kuća od nepečene cigle. Uletio mu u dnevni boravak, a Volga ? Samo se prednji branik malo iskrivio. Posla kod mehaničara pola sata.
Mijenjam minuse sa portala “Logicno”za Bitcoin!
Steta sto s njima ne mozes kupiti duhovitost.
Moze li nam ‘clankopisac’ objasniti sta je htio da nam ‘poruci’ ovim clankom ?PS: TAM iz Maribora je prije cca 50-tak godina proizvodio kamion za vojsku vrlo slicnih /ako ne i istih/ osobina.
Tam-110 je nastao po ugledu na GAZ-66 I kao sto je Rusima gaz-66 posluzio kao osnova za dalji razvoj oklopnih tockasa ( motor,vesanje,prenos) tako je I SFRJ iskoristila TAM-110 kao osnovu za razvoj oklopa koji je u sastavu svih ex sfrj drzava koje jos uvek imaju armiju. Cak je I tvornica automobila Maribor (tam) ime uzela po Ruskom jednostavnom sistemu- Gorki avto zavod (gaz)
TAM 110 nema blage veze ni s CCCP-om ni s GAZ-om, 110 je zapravo MAGIRUS – DEUTZov projekt koji nije prošao natječaj za Bundeswher koji je dobio MAN i kao takav je proslijeđen ex SFRJ odnosno TAm-u, a kasnije u DR i našem Torpedu kao Tr 130……… TAM 150 je TAM sam razvijo iz modela 110…… 😉
T – tovarna A – avtomobilov M – Maribor, gdje tu vidiš riječ Zavod…?
Ono kad hoces da ispadnes pametan pa pogodis stativu umesto gola. Nastao po ugledu na GAZ-66 znaci da je JNA imala potrebu za kamionom iz te kategorije i slicnih performansi i buduci da je tadasnja politika bila da se uposljavaju domaci kapaciteti umesto uvoza TAM je proizveo kamion slicnih performansi koji je bio osnova ( kao i GAZ-66 kod Rusa ) za nadogradnju u oklopna vozila. Zavod je fabrika ili tvornica
Ne, nego poznaješ nešt’ malo materije, pa znaš da je ex JNA zapravo tražila nešto slično modelu poznatom kao Land Rover 101 Forward Control, a ne GAZ 66 koji se nalazio u malim količinma u JNA uglavnom u RV i PVO kao dio opreme do tada kupljenih borbenih sustava iz CCCP-a, Zavod i RO, SOUR i OOUR nije isto, Zavod je državna institucija, primjer iz tog doba ti je recimo Zrakolovno tehnički ZAVOD “Zmaj” Velika Gorica, TAM je bio društveno poduzeće u vlasništvu uposlenih (ima neka parola iz 1950-te…) i u ex CCCP Zavod se vodio kao radionica, razvoj je bio negdje drugdje, prodaju van granica vodila je država, unutar CCCP za tu robu nije bilo prodaje nego dodjela na korištenje, prva ti je to razlika između pravog komunizma i društveno planirane izrade i onog mix koji je bio u ex ESEFERJOT-u…..
PS evo ja neću biti pametan, dajem ti pravo da budeš pametniji…. lp
Jedino oklopno vozilo na bazi TAM 110 je LoV, BoV (svi derivati) samo koriste neke od komponenti koje su se ugrađivale i u TAM 110………
Ovaj kamion mnogo liči na TAM 110 iz Maribora
bloger – slabo obrazovani mladic koji misli da se u sve razumije
Mozda nismo stariji po godinama od njega, ali duze pamtimo.
Ne pobjeđuje badava Kamaz na relijima kamiona. Ovaj malo vuče po dizajnu na Unimoga ali nema portal osovine a prohodnost mu je zapanjujuća. Imaju rusi još bolje od ovoga, kotačne amfibije niskog tlaka u gumama: Šerpu, Šamana, Burlaka itd. koji idu bolje od gusjeničara. Šerpu izvoze u Kanadu ali ne kužim kako zbog
.sankcija.Pametan čovijek i država ako se mora pridržavati sankcija on/ona kaže okej, sankcije i nastavi raditi/trgovati kao i do sada, zašto sebi raditi štetu zbog nečijih suludih zamisli i glupave politike.
U Kanadu se ne uvozi nikakvo vozilo iz Rusije.Zadnji pokusaj je bio s Ladom davnih osamdesetih godina. Ono sto nekad nesto slicno vidis na video u Kanadi to se proizvodilo u kanadskoj tvornici Bombardier.