BMW, Jaguar Land Rover, Tesla, Uber i Amazon testiraju prototipe automobila i kamiona bez vozača, u industriji poznatih kao autonomna vozila (AV). Ako prođu sigurnosne testove i krenu u masovnu proizvodnju, kako će to promijeniti naše gradove?
Ranije ovog mjeseca ruski tehnološki div Yandex najavio je planove za izdvajanje svog odjela za autonomna vozila u zasebnu tvrtku kao i za ulaganje dodatnih 150 milijuna američkih dolara.
Yandex, koji surađuje s Hyundaijem, samo je jedna od mnogih automobilskih tvrtki i tehnoloških tvrtki koje žele doći do svetog grala: osmisliti automobil bez vozača koji bi bio toliko siguran da bi mogao biti dopušten na svim cestama svjetskih gradova.
Richard Yonck, iz Intelligent Future Consultinga, rekao je da bi ljudi u 2050-ima mogli na ljude koji bi vozili automobile gledati kao neodgovorne, kao što mi danas gledamo na ljude koji voze u alkoholiziranom stanju.
“Jedna od velikih društvenih promjena povezanih s prometom, koju ćemo na kraju vidjeti, bit će percepcija javnosti o tome da je svaki čovjek, koji vozi automobil, opasan i neodgovoran, no do takve promjene dijeli nas najmanje dva do tri desetljeća”, rekao je gospodin Yonck, čija nova knjiga ”Future Minds” obrađuje teme napretka u umjetnoj inteligenciji.
Rekao je da je malo vjerojatno da ćemo u gradovima do kraja 2020-ih vidjeti automobile koji će ići bez vozača. Razlog za to jest niz tehničkih i pravnih izazova koje najprije treba prevladati.
Yonck je zatim nastavio: “Usvajanje na svjetskom polju neće se dogoditi nekoliko godina nakon toga, zbog društvenog i političkog otpora, posebno u SAD-u”.
Rekao je da bi zemlje s centraliziranijim vladama i novijom “relevantnom infrastrukturom” mogle vidjeti AV ”u praksi” SAD-a i Britanije.
U svibnju 2016. Joshua Brown (40) postao je poznat po prvom smrtnom slučaju u automobilu bez vozača; kada se njegov Tesla Model S sudario s kamionom na autocesti u Ohiju dok je bio na “autopilotu”.
Izvješće Nacionalnog odbora za sigurnost prijevoza kaže da je za nesreću dijelom kriv sustav Autopilot.
Dvije godine kasnije ElaineHerzberg (49) postala je prva biciklistica koju je ubio automobil bez vozača, kada se u nju u Arizoni zabilo ispitno Teslino vozilo za Uber.
Dogodilo se nekoliko drugih nesreća u kojima su sudjelovala automatska vozila. Zbog tih nesreća nigdje u svijetu zakonodavci još nisu spremni dopustiti uporabu potpuno autonomnih automobila, teretnih vozila ili autobusa na ceste.
Gospodin Yonck je na to rekao: “Sigurnost je ključ i kad automatska vozila budu superiornija od ljudskih vozača, zakonodavci će ubrzati usvajanje zakona, što će pomoći tvrtkama u pokretanju masovne proizvodnje takvih automobila”.
Kada automobili bez vozača postanu stvarnost na našim ulicama, gospodin Yonck kaže kako vjeruje da će to transformirati naše gradove. Za početak, puno manje će ljudi posjedovati vlastite automobile.
Nastavio je: “Prevladavajući model vlasništva vrlo će se vjerojatno promijeniti, dok će flote automobila i modeli pretplate dovesti do eliminacije posjedovanja osobnih automobila, posebno u gradovima. Privatno vlasništvo viših modela nastavit će se za bogatije pojedince. Velike tvrtke upravljat će svojim vlastitim modelima”.
No gužve u prometu neće nestati preko noći, čak i ako će manje ljudi imati vlastite automobile, a ako više ljudi bude koristilo usluge poput Ubera.
Gospodin Yonck rekao je da je teško predvidjeti razinu zagušenja u prometu, ali je dodao: “Na temelju nekoliko studija, povećana gužva predstavlja značajnu zabrinutost. To će se znatno razlikovati ovisno o pojedinostima konfiguracije, kapaciteta i upotrebe određenog grada. Zagušenja će se pogoršati ako pretplatni modeli budu rezultirali destimulacijom za masovni promet”.
Nastavio je: „Potražnja za mjestom za parkiranje trebala bi naglo pasti, ali trebat će uložiti znatna ulaganja u dizajn i izgradnju zona za utovar i istovar, kako u poduzećima tako i na javnim prostorima, kako bi se promet odvijao dalje. Novi projekti zgrada trebali bi, nakon usvajanja projekta autonomnih vozila, sadržavati planove za prelazak parkirnog mjesta u alternativne namjene.
Postupno će padati potreba za velikim višekatnim parkiralištima kao i za parkiralištima trgovačkih centara, a rekao je: “Ovo će posebno biti blagodat za one gradove koji imaju ograničena parkirna mjesta”.
U gradovima poput Londona, New Yorka, Pariza i Tokija parkirališta bi se mogla sravniti i zamijeniti parkovima, pješačkim šetalištima ili što je vjerojatnije, većim stanovima.
Yonck je zatim rekao: “Trebat će nam i dalje ulice, naravno, iako će na njima možda biti novi senzori i druga pametna tehnologija, kako bi podržala implementaciju novih vozila”.
Bit će i drugih promjena u prigradskom krajoliku, od kojih su neke već u tijeku.
Kada su kuće građene 1950-ih, 60-ih, 70-ih i 80-ih godina, smatralo se presudnim imati garažu, u kojoj ćete preko noći parkirati automobil. Ali u današnje vrijeme automobile je puno teže ukrasti, a puno je lakše pokrenuti ih u hladnim, zimskim jutrima.
“Garaže već postaju manje bitne u nekim urbanim područjima. Prilazni putovi mogu se prekonfigurirati, kako bi se olakšao bolji promet od domova do radnih mjesta”, rekao je on.
Yonck je nadodao: “Motori s unutarnjim izgaranjem i dalje će biti traženi za određene potrebe, kao što su prijevoz na velike udaljenosti. Postaje za brzo punjenje na kraju će zamijeniti velik udio benzinskih postaja. Postaje će tijekom prijelaza na autonomna vozila biti korištene za dvostruku uporabu, smanjujući tako smetnje. Neke će zemlje možda koristiti postaje za zamjenu baterija, ali to će se tek vidjeti”.
Fino su to “elitni mozgovi” smislili! Koga se budu željeli riješiti u budućnosti, samo puste da ga zbog “male greške” u softveru “pametni” automobil odveze pod kamion (ili pod vlak, da budu željeznice krive, one ionako uvijek zaostaju u razvoju…)
Trebalo bi i tog gospodina Yoncka češće provozati Teslinim vozilima…
“Za početak, puno manje će ljudi posjedovati vlastite automobile.”
Ma da! …da ne bi se robovi još i vozikali amo tamo! …a roblje koje još bude u trenziciji (robljocida) biti će doma u getima i čipirani. Na čipovima će biti pohranjene sve informacije o njihovom pravu kretanja, bonusima za hranu u masovnim hranilištima i pojilištima poput Lidla, Kauflanda… i pravo na “medicinsku skrb”… pa čekati svoj biološki kraj koji će brzo doći a za to će se pobrinuti oni koji će se vozikati u “pametnim automobilima”
PS.
u ovom trenutku bi volio imati 99 godina, što znači da uz malo sreće doživim i stotu a najbitnije od svega značilo bi da sam veći dio života proživio u normalnim i prihvatljivim okolnostima… a ovako tko zna kakva me sve s.anja čekaju prije smrti koja će (skoro pa) sigurno biti prije stote…?
divna vremena, mozda su tarabici i mislili na to u poruci: “Ustanite mrtvi da vidite kakav je sada lep život!”
Propaganda za AV je za korone bila malo utihnula, ali opet se sve vraća u paketu u kojem se osim korone i cijepiva nalaze i klimatske promjene i AV i ostalo. Preduvjet za puštanje AV je promjena zakonodavstva odnosno kako je i u naslovu navedeno “neodgovornost” odnosno rizik korištenja AV. Danas imamo situaciju kad vozač skrivi nesreću sa smrtnim posljedicama drugih ili velikom materijalnom štetom taj vozač ide u zatvor. Postavlja se pitanje tko ide u zatvor kad AV koji iz bilo kojeg razloga skrivi prometnu. Nameće se i odgovor kako bi to trebala biti odgovorna osoba odnosno vlasnik AV. Kako se u svemu rizik iz baze downloadira s vrha piramide, a novac uploadira iz baze u vrh piramide to znači kako će odgovorne osobe biti one sa samog dna piramide na način da bi opstali na “slobodnom tržištu” razni taxisti i ostali prijevoznici putnka i tereta biti će prisiljeni… Čitaj više »
Dopustiti da računala upravljaju ljudskom životu u potpunosti je znak neodgovornosti
Idemo prvo malo o ovim jebivjetrima koji sebe tako pompozno nazivaju “futuristi” a svoj hobi kojeg su neki vještiji i pametniji među njima pretvorili u profesiju, još pompoznije “futurologijom”. Riječ “futurologija” sugerira da se tu radi o nekakvoj znanosti, dok u pitanju nije ništa drugo nego maštarije koje se uglavnom u budućnosti ne ispunjavaju ni izbliza kao što oni “predviđaju”. Dakle, lupetanje tih šarlatana se zaista ne smije uzeti za ozbiljno. A što se tiče toga da će ljudima u budućnosti vožnja vlastitog automobila biti znak neodgovornosti ne bih se složio. Oni vjerojatno to hoće nazivati neodgovornošću, ali ne zato što tako zaista misle, nego da bi opravdali vlastitu lijenost. Jer njima će vjerojatno biti lijeno sami voziti, paziti na uvjete na cesti i ostale sudionike i u konačnici preuzeti odgovornost za posljedice ako pogriješe. I ne samo ljudi budućnosti, nego i ljudi sadašnjosti su sve lijeniji,i sve veće kukavice… Čitaj više »
Gospodo, zasto bi bilo neodgovorno?
Onih par sto ljudi koji prezive vakcine, glad i ratove tesko da ce se sresti na cesti a kamoli sudariti.
Uostalom ionako ce sluziti Kabali kao sexigracke i hrana, pa bi im smrt pod tockovima mogla biti relaxacija…
Gospodo, zasto bi bilo neodgovorno?
Onih par sto ljudi koji prezive vakcine, glad i ratove tesko da ce se sresti na cesti a kamoli sudariti.
Uostalom ionako ce sluziti Kabali kao sexigracke i hrana, pa bi im smrt pod tockovima mogla biti relaxacija…
,,,samo za vip-ove/ pinove i Dr.stoku krupnog zuba.
Kakva ubleha! Autonomna vožnja ili kako već, bi trebala biti proglašena protivzakonitom osim u nekim specifičnim okolnostima! A ovi “futuristi” su sve glupan do glupana! (pa naravno da su kad rade za zna se koga)
Netko je smrtno ranjen ili ima srčani udar i futuristični avtonomni avtomobil če ga voziti 48 minuta, po coni 30 km/h do bolnice, da bi izgledalo odgovorno i kulturno.
Debili uglavnom razmišljaju kroz filmove naučne fantastike.
komentari ovdje odmah traze negativnosti.
AV ce biti dobra. nece se morati morati posjedovati auto niti platiti taksistu.
vase komentare stavljam prema ovakvoj usporedbi:
znate li rucno kositi, sijati i zeti srpom?
znate li napraviti sir, jogurt i kvas za kruh bez da ista kupite u trgovini?
da li biste znali uhvatiti ribu bez icega sto dolazi iz trgovine?
zapaliti vatru samo sa onim sto nadjete u prirodi?
kakvu zamjenu imate ako nestane cementa i vapna?
velika vecina ne zna i ne brine.
vidite, to su sve vjestine mnogo vaznije ako dodje do kolapsa civilizacije.
lako za AV. nitko nece zaboraviti pjesacenje.
Znaci necemo vise ni voziti, je l ce kola ici sama ili ce nas voziti roboti? Znaci iznajmim autorent, limo servis i limuzina dodje sama po mene 😀 wow!