Inženjer Boeinga otvara dušu: “Moja obitelj neće letjeti na letovima 737 Max”

IIustracija srušenog zrakoplova

U ožujku su svjetske zrakoplovne tvrtke prizemljile zrakoplove Boeing 737 MAX nakon dvije nesreće, jedne u Indoneziji i druge Etiopiji. U tim nesrećama ukupno je poginulo 346 putnika uključujući i članove posada. Vlasti su navele da je softverski problem kriv za ove tragedije, jer je prisilio zrakoplove na tlo ubrzo nakon polijetanja.

Obraćajući se BBC-u, Boeingov inženjer Adam Dickson priznao je da njegova obitelj “neće letjeti na zrakoplovu 737 Max”. “Zastrašujuće je vidjeti tako velike nesreće zbog sustava koji nije funkcionirao ispravno”, rekao je Dickson, koji je više od 30 godina radio na Boeingu i pomogao u dizajniranju 737 Maxa.

Također je tvrdio kako rad na proizvodnoj liniji 737 Maxa nije bio propisno financiran. “Ono što sam vidio bio je nedostatak resursa za obavljanje posla u cijelosti. Atmosfera je bila izrazito troškovno usmjerena. Bili smo pod nevjerojatnim pritiskom. Inženjerima su dali ciljeve koje su morali ispuniti uz ograničene troškove”, objašnjava Dickson.

Prema njegovim riječima, Boeingovi inženjeri dodatno su bili prisiljeni smanjiti značajke novog 737 Maxa, kako bi tvrtka mogla izbjeći strogu kontrolu američke Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA). Tvrdio je da je svrha bila predstaviti te nove značajke kao “toliko slične prethodnom dizajnu da ne zahtijevaju veliku klasifikaciju dizajna u procesu certificiranja”.

“Bilo je mnogo zanimanja i pritisaka na inženjere za certifikaciju i analizu, posebice, kako bi predstavili sve promjene na Maxu kao manje promjene”, rekao je Dickson.

Boeing je brzo odbacio Dicksonove komentare kao netočne, naglašavajući da ostaju predani pretvorbi 737 Maxa u jednog od najsigurnijih zrakoplova na svijetu.

„Uvijek smo se držali svojih vrijednosti sigurnosti, kvalitete i integriteta, a te su vrijednosti komplementarne i međusobno se pojačavaju produktivnošću i performansama tvrtke“, navodi se u priopćenju tvrtke.

Globalna flota 737 Max prizemljena je u ožujku nakon dvije zrakoplovne nesreće, u kojima je poginulo ukupno 346 osoba. Zrakoplov Ethiopian Airlines 737 Max 8 srušio se 10. ožujka, nakon polijetanja, gdje je poginulo svih 157 putnika i članovi posade. Tragedija je došla samo pet mjeseci nakon pada zrakoplova Lion Air 737 Max 8, u listopadu 2018. u Indoneziji, u kojem je poginulo svih 189 osoba.

U oba slučaja, kao potencijalni uzrok navodi se Maxov sustav za povećavanje manevarskih značajki (MCAS). MCAS je sigurnosna mjera koja ima za cilj guranje “nosa” zrakoplova prema tlu u slučaju da napadni ugao pređe zadati limit.

Koliko puta smo čuli kako je sigurnije letjeti zrakoplovom nego putovati autom, jer prema statističkim podatcima zrakoplovne nesreće su rjeđe. Iako su automobilske nesreće češće, broj smrtno stradalih u jednoj prometnoj nesresći je neusporedivo manji u odnosu na jednu zrakoplovnu nesreću. Svima je jasno zašto su zrakoplovi Boeing prizemljeni, nadamo se da neće dobit potrebne certifikate dok sustav ne bude u potpunosti ispravan. Kako se sve vrti oko novca, svaki popravak košta, a svaka ovakva izjava u javnosti donosi sve veće gubitke tom zrakoplovnom divu.

Podsjećamo kako je rok za ponovno puštanje Boeinga u promet već 4 puta odgađan zbog tehničkih problema. .

Povezan članak: American Airlines produljuje otkazivanje letova Boeing 737 MAX po četvrti put

Ako vam se članak svidio, podijelite ga ->

najnoviji najstariji najviše ocjenjeniji
Obavijest
onaj najgl.....veći Dalton
Gost
onaj najgl.....veći Dalton

Vala neće ni moja.
Osim, eventualno, punice…….
Više da izuzetak potvrdi pravilo nego…….. nešto drugo.

Haralampije
Gost
Haralampije

Oho. Unovčiva ideja. Predložiti Boeingu. Vole uštede.
Jedino testiranje: avion pun punica na probni let, Maldivi, objasnit im da su dobile nagradnu igru.
U slučaju pada, svi znamo da je vjerojatnost samo 0,004 %, može im pisati na grobu da su – dale život za znanost, što uopće nije loša opcija.
I Boeing se izvuče od sudova.
A ima i onaj: visi neka žena s prozora, frajer je lupa po prstima, dolje se okupila rulja i gleda. Pita jedan: – “Što radi jadnoj ženi?”
A drugi će: “Pusti, to mu je punica…”
Na to kaže onaj prvi: – ” A vid’ babe što je žilava…”

onaj najgl.......veći Dalton
Gost
onaj najgl.......veći Dalton

Škotu mazga ritnula punicu.
Na sprovod došlo više ljudi neg’ na kraljevsko vjenčanje.
On mislio zbog punice.
A svi ‘oće kupit’ mazgu.
P.S.
Ma ovoj mojoj ni maljutka ne može ništa…… 🙂

Neću da te volim
Gost
Neću da te volim

Ova ti je dobra, bogami jako dobra!
Ja ne bih žalio novca da svojoj punici platim putovanje sa 737 Max. I tako godinu dana 😁

GoranD
Gost
GoranD

Loš prevod
“(MCAS). MCAS je sigurnosna mjera koja ima za cilj guranje “nosa” zrakoplova prema tlu u slučaju da dosegne preveliku nadmorsku visinu.”
Trebalo bi biti
“…u slučaju da napadni ugao pređe zadati limit.”

Problem je u izgleda pogrešnom merenju napadnog ugla (defekt na senzoru?), kada sistem pokušava da koriguje let smatrajući da je avion u opasnosti od sloma uzgona, pa pokuša da nepostojeći problem reši obaranjem nosa (trim). A problem postaje kritičan na malim visinama, pri poletanju, jer nema mnogo vremena da pilot shvati šta se dešava i reaguje.

Ajde malo bolje sa tim prevodima…

onaj najgl.......veći Dalton
Gost
onaj najgl.......veći Dalton

Točno. Ali to, je samo za sada, poznati dio problema.
Ima toga još, jer su gospoda nezajažljiva u svojoj gramzivosti.
Pa zbog zarade žrtvuju sigurnost i to na zrakoplovima koji bi trebali letjeti desetljećima.
Znanost tvrdi da na svakih 200 ljudi, jedan je psihopat. Ovdje je očito koncentracija veća.
A pobrinuli su se i da im nadzorni sistem omogući da ”kontroliraju” sami sebe.
Jbt, na tom kontinentu izgleda samo berači malina nisu korumpirani……. ako i oni…… za boravišnu dozvolu….
P.S.
Na najnižoj razini, zaposlenici govore o lošoj kvaliteti proizvodnje.
Ljudi koji pak rade na održavanju, pronalazili su u oplati trupa i u krilima, koješta.
Npr. engleski ključ, kako Francuzi zovu ono što mi zovemo francuski ključ, a Englezi majmunska kliješta.

Emiliano Zapata
Gost
Emiliano Zapata

Slicno je s radnicima u velikim klaonicama, tvornicama i sl. nikome nije do pastete kad vide kako s radi…Zvizdaca ima posvuda ali polako i njima staju na kraj

POVEZANE VIJESTI

Izbornik