Boeing potvrdio prizemljenje 50 zrakoplova širom svijeta zbog otkrivenih pukotina na krilima

Boeing 737

Australski nacionalni prijevoznik postao je najnovija zrakoplovna tvrtka koja je jednom od svojih zrakoplova Boeing zabranila let, dodajući kako će poduzeti hitne korake za inspekciju 32 drugih zrakoplova zbog potencijalnih ranjivosti.

Boeing je potvrdio da su aviokompanije prizemljile preko 50 svojih zrakoplova širom svijeta zbog otkrivenih pukotina, a ukupno  1.000 zrakoplova širom svijeta još „nije pregledano u inspekciji“, prema izjavi glasnogovornika.

Nedavno je, australski Qantas rekao kako je prizemljio jedan Boeing 737NG zbog puknuća konstrukcije, te da je pregledao još 32 drugih zbog istog propusta. Ranije ovog mjeseca, južnokorejske vlasti primijetile su da je čak devet zrakoplova Boeing prizemljeno u zemlji radi provjere.

Mjera je poduzeta nakon uočavanja ranjivosti u području oko krila, prvi put je otkrivena takozvana “vilica” – dio aviona koji spaja trup s krilom, a izvršni direktor Boeinga priznao je sigurnosne i operativne probleme na određenim modelima.

Izvršni direktor Boeinga Dennis Muilenburg u srijedu je rekao američkim zakonodavcima da je tvrtka napravila pogreške u vezi sa sigurnosnim sustavom poznatim kao MCAS u floti 737 Max – od kojih je u dvije nesreće poginulo 346 ljudi u Indoneziji i Etiopiji koji su se dogodili sa samo nekoliko mjeseci razmaka.

“Odgovoran sam. Te su se dvije nesreće dogodile na mojoj „smjeni“. Osjećam se odgovornim za ovo što vidim “, priznao je Dennis Muilenburg pred Kongresom. Muilenburg je inzistirao da ne odstupi i radije će se suočiti s teškim izazovom.

Od posljednje tragedije u listopadu 2018. godine, Boeing je prizemljio ne samo avione 737 Max, već i njegovog najbližeg nasljednika, 737 NG, koji je u posljednjem razdoblju privukao pojačan nadzor.

Kobna nesreća Ethiopian Airlines-a uzela je 157 života u ožujku 2018. godine, a uslijedila je slična nesreća u Indoneziji, gdje je još jedan zrakoplov 737 Max – Lion Air Flight 610 – sišao s obale Jakarte 29. listopada 2018., ubivši svih 189 ljudi na zrakoplovu.

Boeing od tada pokušava vratiti povjerenje i ugled kompanije zrakoplovnim putnicima, a kulminiralo je kada su se rukovoditelji zrakoplovne tvrtke suočili sa satima agresivnog ispitivanja na Capitolu, uključujući rodbine žrtava, od kojih su bili mnogi prisutni.

Saslušanja su se pojavila u vezi sa zrakoplovnim sustavom MCAS, koji je automatski i više puta gurnuo nos zrakoplova prema tlu u obje fatalne nesreće dok su se piloti borili da povrate kontrolu.

Neugodan trenutak dogodio se tijekom jednog saslušanja kada se John Hamilton, potpredsjednik i glavni inženjer divizije komercijalnih zrakoplova Boeing, zastao kada su ga pitali o datumu kada se dogodila nesreća Ethiopian Airlinesa.

“Ožujak, uh. Bio je ožujak …”, rekao je, s izraženim pauzama, boreći se prepričavati taj dan, sve dok jedna kongresnica nije dodala da je to bio 10. ožujka. Oklijevanje je dovelo do uzdaha i očaja oko 20 rođaka poginulih putnika, pri čemu su mnogi držali fotografije svojih najmilijih.

Ako vam se članak svidio, podijelite ga ->

najnoviji najstariji najviše ocjenjeniji
Obavijest
Ivo
Gost
Ivo

Svi Boeinzi 737NG će biti prizemljeni, ovo je samo početak. Uzrok pukotina je banalan-na ključnom dijelu su bušili rupe za zakovice, koje su bile puno šire od samih zakovica, nekih 1-2 mm, umjesto da su stotinku uže. Kao rezultat toga, na spojevima je dolazilo do dinamičkog opterećenja jer su zakovice ‘šetale’ unutar rupe umjesto da stoje nepomično i trpe samo statičko opterećenje.
U konačnici opet problem nedovoljne kontrole kvalitete i štednje na istome.
Upitno je da li će uspjeti opstati i kao regionalni proizvođač aviona, kojom brzinom se stvari odvijaju. Propast ove perjanice američke industrije samo dokazuje da je liberalni sustav neodrživ. Prije ili poslije, pohlepa za profitom uništi sam sustav.

aha
Gost
aha

moze izvor informacije o zakovicama ???

Ivo
Gost
Ivo

National Transportation Safety Board, inspekcijski nalaz.

aha
Gost
aha

stavio sam link na tekst, ako admin propusti…
ali nema veze sa zakovicama
(usput, majstori nisu bedaki da ne bi skužili 2mm preveliku rupu za zakovicu)
NIJE problem sa zakovicama nego u hrgi metala koja je dobila pukotine oko rupa za VELIKE ŠARAFE (vjerojatno zamor materijala) nakon velikog broja polijetanja i slijetanja aviona. Ukratko, dio je ispao poddimenzioniran u odnosu na očekivanje i nije bio predviđen u ciklusu periodički zamjena dijelova a trebao je biti.
Greška Boeinga, ali ovaj puta nenamjerna

mladen3x
Gost
mladen3x

@aha-očito da si nečiji špijun-“hrga metala s pukotinama za velike šarafe”-koju si ti školu išao i kome ti pripadaš,društvu čuvara ovaca na Jahorini?

aha
Gost
aha

paaa, zakovice na avionima su obično maleni komadići metala, koji spajaju limove, 1 do 3 mm debljine, najčešće. a kako nazvati komad metala 25 puta 25 centimetara presjeka….spojene vijcima od 1 incha promjera ???
a ti si malo paranoičan, ? inače, da, strojarski inženjer sam, sa osebujnim rječnikom 🙂
aha, i posjednik PPL letačke dozvole

sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv
Gost
sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv

Njemu bih vjerovao jer čini mi se ima neku firmu tehničke prirode.

mladen3x
Gost
mladen3x

@aha-ne pitaj gluposti ni ne podcjenjuj nečiji odgovor na problem,očito je na ovom portalu da si ubačen sastrane i kao takav djeluješ kao provokator,no to mnogi prešute pa si dobio izvor informacija koji bi mogao za nekog biti štetan.

Zorule
Gost
Zorule

Ako mi ne prodje gore postavljeni link, trazi na YT – People & power – on a wing and prayer

sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv
Gost
sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv

Ivo pogodio si da će ovaj šerko boing propasti.

Ivo
Gost
Ivo

Subaru, propasti će toliko žestoko da se pitam jeli tvrtka unaprijed predodređena za odstrijel.
Preko 400 Maxova je prizemljeno, poletiti realno neće nikad osim možda u USA,a i to je upitno zbog osiguranja. Svim operatorima koji su kupili Maxove a sad ih ne koriste moraju platiti odštetu za svaki dan neletenja. Uz to im vojska vraća sve KC-46 na doradu, 737 NG prizemljuju zbog pukotina, a 777 je preko dve godine u zaostatku zbog nepouzdanih motora, plus na testiranju mu otpadaju vrata (opet su štedili na materijalu pa se preračunali).
Jednostavno previše problema odjedanput, tako da ne znam što da mislim. Mada, kad pročitam izvore iz industrije o tome što rade (software za MCAS im kodiraju indijske tvrtke čiji programeri rade za 2 usd/sat, sve su outsourcali), moguće je da su ipak žrtve vlastite pohlepe.

tihobl
Gost
tihobl

Zakovice 2 mm sire su puno skuplje. A burgije uze za 2 mm se cesce lome. Kad se nebi stedilo nebi ni bilo profita.

denis
Gost
denis

Kažeš da je rupa 1 – 2 mm veća , dalje u tekstu napišeš totalnu glupost da je trebala biti stotinku uža . Čitaš li ti uopće što pišeš?

balkanska enciklopedija
Gost
balkanska enciklopedija

ma znaš ono
ja znam, !!!! čuo sam od Pere, koji je slušao Maru, čiji sin pozna Marka, koji je bio ljubavnik Milici, a njen muž pozna jednog tipa čiji nećak prodaje kikiriki na areodromu pa je dvaput razgovarao sa pilotom koji leti na Cessni 172

Ivo
Gost
Ivo

denis, od neznalice je gora samo neznalica koja se pokušava praviti pametna. Promjer rupe je bio par milimetara širi od promjera zakovice, umjesto da bude stotinku manji od promjera zakovice, što u strojarstvu još zovemo čvrsti dosjed. Ja uvijek pratim što pišem, a ti čitaj s razumijevanjem.

Oleg
Gost
Oleg

Ti si od strojarstva Ko nebo od zemlje

Ivo
Gost
Ivo

kao i ti od pametnog komentara.

mladen3x
Gost
mladen3x

@denis-lik je ubačen da napravi nemir….nezna što piše ali bitno da piše,zato je plaćen.

Maja
Gost
Maja

a ko si ti ???
dežurni policajac?
nesuđeni cenzor?
ili samo mala bedna duša koja ne zna ništa ali pokorno sledi svog idola….

jbg
Gost
jbg

htio je reči, da bi trebalo biti na knap. U stotinku

tihobl
Gost
tihobl

Nije htio reci knap, vec to sto je rekao. Cak i ja koji nisam masinac znam za fazon sa stotinkama da kad zabijes kajlu, klin ili zakovicu da drzi i ne ispada.
Da li si ikad vidio remenicu na osovini i klin koji je drzi? Daj je klin knap izletio bi i izbio bi nekome oko. Da li si ikad skidao lager (lezaj)? Tesko ide jer je osovina 2 stotinke deblja od njega da ne spada.

Zorule
Gost
Zorule

@denis
Ivo cita sto napise, a ti izgleda ne razumijes napisano.

Mölltaler
Gost
Mölltaler

Nisam baš siguran da će propasti jer za američke firme zakoni tržišta ne vrijede inače bi Boeing propao već odavno. Njih se niko ne uduđuje ni tužiti (osim rusa) iako svi imaju više nego dovoljno osnova. Mnoge kompanije trpe velike gubitke zbog njih. Kupili su skupe nove avione, a ne smiju sa njima letjeti.

aha
Gost
aha

393 komada prodana i sada ljenčare na stajankama. Boeing sa svima dogovorio da im plaća odštetu, nije se trebalo tužiti.
Neće B propasti, kad velike firme “propadaju” ne zatvaruje se pogoni nego mijenja vlasnik i uprava. I McDonnell Douglas je bio propao, pa ga je preuzeo Boeing, ljudi i avioni nastavili svoj posao.
Nažalost, avijacija leži na mrtvima. To je špica tehnologije i učimo na iskustvima i žrtvama . I ovo je jedna od stvari koja se dogodila prvi puta u avioindustriji – da manageri SVJESNO varaju i ne slušaju inženjere.
To će rezultirati pretumbacijama i novim pravilima koja ce u budućnosti donijeti boljitak za sve

jbg
Gost
jbg

da si barem u pravu

tihobl
Gost
tihobl

@ aha:
Menadzeri su ekonomisti i ne slusaju inzenjere jer oni pojma nemaju o ekonomiji. A pretumbacija ce biti – otpustice inzenjere pa ce na njihova mjesta staviti ekonomiste. Vec sve vise zaposljavaju dizajnere umjesto inzenjera, a i njih ce zamjeniti ekonomistima i strucnjacima za marketng.

mladen3x
Gost
mladen3x

Dobro kažeš,pohlepa za profitom uništava sustav,jedina mana toga svega je ta što pošteni radnici budu ostali bez posla a direktori budu pobrali vrhnje(poticaje i naknade) i otišli u mirovinu.Nažalost,živimo u takvom sustavu izokrenutih moralnih vrijednosti i sve dotle dok se kao narod,kao radnici,ne dignemo na noge protiv nepravde,ovo nam bude svakodnevnica.

jbg
Gost
jbg

Internacionala? Avanti popolo, bandiera rossa??

Maja
Gost
Maja

zato postoji demokratija
možeš da biraš, Boeing ili Airbus
Makar, mislim da tebi više leži Iljušin ili Tupoljev

Oleg
Gost
Oleg

Čovjek jesi li ti normalan? Pa nije ta tvornica neka kovačnica u nekoj pripizdini

Ivo
Gost
Ivo

oljeg, ti baš uporno dokazuješ svoj idiotizam. Boeing 737 se upravo i proizvodi u Rentonu, totalnoj pripizdini blizu kanadske granice, a u sklopu tvornice imaju i kovačnicu. Dakle valjda uviđaš koliko si fundamentalno neuk i koliko si pametniji kad ne otvaraš usta.

Oleg
Gost
Oleg

A ti dokazuješ da si troller. Mislio sam na tvoju balkansku pripizdinu gdje su takve stvari vrlo moguće . Nije važno gdje se Boeing proizvodi. Vjerojatno imaju kovačnicu u sklopu svojih pogona ali nije moguće da su provrti bili 1-2 mm veći nego zakovice. U avioindustriji sve se svodi na višestruke provjere. Radim u firmi koja je dobavljač za avioindustriju i znam koliko je sve rigorozno. Inače imam airbusov certifikat koji mi omogućava rad na proizvodima za tu firmu. Polagao sam u Airbusu pred njihovom komisijom. Bio sam u samom proizvodnom pogonu tako da i tu imam uvid o kakvim preciznim poslovima se radi. A sto se tiče tebe vjerojatno se iz svoje pripizdine nisi ni pomakao a žalosno je da zarađuješ sicu kao portalski troller. Pozdrav

Ivo
Gost
Ivo

oljeg, opet dokazuješ svoju glupost. Prvo, balkanska pripizdina je valjda i tvoja, osim ukoliko ne pišeš negdje sa bliskog istoka. Nadalje, problemi u Boeingu su upravo proizašli zbog slabe kontrole kvalitete, tako da su mnoge greške moguće. U KC-46 su zaboravljali alate i smeće u isporučenim avionima, što bi i moje čistačice primijetile, prema tome ne drobi.
To što radiš na portirnici u firmi koja proizvodi toalet papir za airbus te ne čini stručnjakom, sam tvoj tekst govori da nemaš pojma o proizvodnji. Drži se općenitih tema kad trolaš, ovako samo ispadaš glup.

Oleg
Gost
Oleg

Trolleru mutavi u avioindustriji postoji kontrola kontrole. O proizvodnji znam vise nego ti to je sigurno

Oleg
Gost
Oleg

Vidim da si ti općenito stručnjak za sve teme na ovom portalu. Zato je balkanska pripizdina tu gdje je kad ima takve pametnjakovice

Zorule
Gost
Zorule

@Oleg
Ako ne vjerujes u takve propuste onda ti je krajnje vrijeme da pogledas dokumentarac koji sam vec spomenuo nekoliko puta YT=> People & Power – on a wing and a prayer.
Cujemo se kad odgledas.

Ivo
Gost
Ivo

@Zorule, taj film je samo dio priče. Procedure se krše na svakom koraku, software im kodiraju indijske tvrtke bez iskustva, FAA je potkupljen i ne kontrolira ih u skladu sa zakonom, itd..
oljegu ne vrijedi objašnjavati, on samo trola. Razbacuje se nekim floskulama o kvaliteti i proizvodnji koje je negdje izguglao, iako se iz njegovog pisanja vidi da se u to razumije ko Mare u kriv k…c.

Zorule
Gost
Zorule

Problem je upravo o krsenju procedure kontrole kvalitete, i to je kako izgleda potpuno izmaklo u Boeingu. Ljudi koji su zaduzeni za kvalitetu ako se bune zbog lose kvalitete ulazne robe budu sinkanirani i na kraju smijenjeni ili otpusteni, onda nemam o cemu da pricamo. Kontrola kvalitete u Boeingu ne poduzima nista jer se ocigledno boje managmenta, FAA koja je morala da odradi svoj dio posla ne poduzima nista, u biti predaje sva ovlastenja samom Boeingu, gotovo, sustav je korumpiran i to je posao za kriminalno gonjenje jer su ljudski zivoti stradali (govorim sad o MAX-u).

boing going down....low altitude alarm...kaboom
Gost
boing going down....low altitude alarm...kaboom

nek rapuste firmu prije novih masakra….ovaj put neće moć naplatit njemcima i francuzima ko obično

Ante
Gost
Ante

Potpuni nedostatak kaznene odgovornosti to je po meni krivnja za takve događaje. Ili bar da su im oduzeli novce, to jest ne da uzmu novce samoj firmi nego onima koji vode firmu. Treba kazniti šefove pa će onda biti reda.

sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv
Gost
sdfvnweifvrneirfvierbfverferfvv

Šefovi i gazde su na ti sa kongresom senatom usarmy HMC-om FED-om sudstvom bankarstvom medijima to jest sa svima koji upravljaju sa čemerikom, tko da ih kazni kad su svi braća?

tihobl
Gost
tihobl

Ante kad bi neko zatrazio da se ti menadzeri kazne momentalno bi bio pokrenut impicment.

Lucija
Gost
Lucija

Jednom davno negdje čitala da su zakovice bile problem i na Titaniku…osim onog (nikad ugašenog) požara…

Ivo
Gost
Ivo

I zakovice i oplatni limovi, sve šrot kvalitete. Mada najnovije teorije govore da je najveći problem bio naplata osiguranja, i da je zapravo potopljem brod blizanac Olympia, ima dobar dokumentarac o tome. U pozadini svega je navodno J.P.Morgan, što ukazuje da priča nije nemoguća, te psihopate su spremne na sve.

Aha
Gost
Aha

Haha
Tebi je Titanic I Boeing SVE na ist kalup

aha
Gost
aha

za one koji žele znati malo više….ako admin dozvoli….
https://leehamnews.com/2019/10/08/boeings-737-in-another-pickle-part-2/

teško je biti prorok u svojem selu
Gost
teško je biti prorok u svojem selu

eh, moj špijune, kako te neki zovu
niti jednog komentara na ovo tvoje linkanje
hihi, svi pametni a nitko ne zna engleki!!!

Zorule
Gost
Zorule

Dolazi na naplatu sva sranja koja su proizvodili. Lijepo objasnjeno u dokumentarcu uzrok, sada vidimo posljedice.
https://youtu.be/IaWdEtANi-0

Zorule
Gost
Zorule

BTW vidim da su ukinuli komentare ispod videa, video postavljen 2010 god, imao komentare ispod do prije mjesec dana kada sam zadnji put nesto provjeravao. Ali vise ne.

Zorule
Gost
Zorule

Nisam primjetio nikakvih novijih vijesti na portalu glede MH17, ne znam da li ste vidjeli dokumentarac od ljetos MH17- call for justice? Prije tjedan dana je bilo nekakvo saslusanje na Haskom sudu.

Arkaj
Gost
Arkaj

Ovo je ipak posve druge magnitude od situacije s MAXom. Slabosti u konstrukciji su otkriveni na vrijeme, izvršit će se neophodna vještačenja/inspekcije, kod aviona kod kojih je to nužno izvršit će se popravci i zamjene oštećenih djelova kako bi opet letili. Ovo je u stvari pokazatelj ispravnog rada sistema sigurnosti i ne treba dizat veliku paniku. Kod MAXa stvari su upravo suprotne – sistem nije radio ispravno a ako se dokaže, izgleda da je to izvjesno, da su sigurnosne procedure zaobiđene kako bi se avion pustio što prije na tržište ta da je zbog toga poginulo više od tristo ljudi onda ima mjesta i za nečiju kriminalnu odgovornost. Boeing je dugo proizvodio izvrsne avione i vjerojatno neće bankrotirat. Ali ako i bankrotira neće nestat – tržište za njegove proizvode postoji kao i ljudi koji su te avione proizvodili, proizvodit će ih opet….

Zorule
Gost
Zorule

Da, pokazuje ispravnost sistema, ali u sjeni nedavnih dogadjaja sa MAX-om. Da toga nije bilo pitanje da li bi se i ovo zguralo pod tepih. Cinjenica je da je avion projektiran za radni vijek od 30 godina, pitanje je da li ce ikad ostvariti i pola od toga.
Veliki problem za Boeing, veliki za operatore, bit ce gubitaka na sve strane. Mislim da je ovo kraj Boeinga bar ovakvog kakvog ga znamo, previse sranja su generirali zadnje 2 dekade da bi vise mogli isprati gorki ukus kod svojih kupaca.

Emiliano Zapata
Gost
Emiliano Zapata

Toliki ljudi izginuse a vi se prepirete, svadate i vrijedate oko sarafa … Ajmo malo suosijecanja! Minut sutnje, sat netipkanja…

Aha
Gost
Aha

Ovaj narod Nike normalan
Ajde da sein prepucavamio o ww2
Koliko ljudi, toliko prica
Ali ovo je Strojatstvo
Zakoni fizike i mehanike
I narod opet vise vjeruje Demagogie I mitovima negotiate cinjenicama
PAMETNI UCE NA TUDJIM GRESKAMA
PROSJECNI UCE NA SVOJIM
BUDALE NE UCE – ONI IONAKO SVE ZNAJU

Ivo
Gost
Ivo

Ti očigledno sve znaš, to je očito.

aha
Gost
aha

NG nije nasljednik nego prethodnik
problemi maxa i NGa nemaju veze jedni sa drugim
zašto se stvara panika veća od potrebne ???
ljut sam na boeing zbog maxa, ali to ne znači da trba lupati ko maxim po diviziji

usput, radi se o prastarima vionima (najstariji primjerci)
Boeing said more than 1,000 planes met the conditions for the inspections and less than 5% qualified for repairs.

Ivo
Gost
Ivo

Problem je u osnovi isti i sistemske je naravi – štednja na kvaliteti i sigurnosti zarad profita, samo se posljedice manifestiraju na raznim mjestima.
Da ti je netko poginuo tamo, pitao bi te da li bi paničario. I btw, što god Boeing izjavi je vrlo vjerovatno laž, trenutno su u denial modu.

aha
Gost
aha

slažem se sa tobom..
i jako sam razočaran/ljut na boeing , pogotovo zbog maxa…to je u avijaciji nedopustivo, a SVJESNO su lagali….

Mr.Rock
Gost
Mr.Rock

Kao prvo, 737 NG porodica nisu “prastari avioni”! Problem sa Boingom nije to sto se sada dogadja. Prvi puta su ovi problemi sa pucanjem konstrukcije krila uoceni i prijavljeni jos 2005. godine. Sumnja se da su najmanje tri katastrofalne nesrece prouzrocile navedene pukotine. Dakle, problem je sa Boingom to sto od 2005. do danas nije priznao gresku i popravio avione.

POVEZANE VIJESTI

Izbornik