fbpx

Sljedeći korak u razvoju električnih vozila

Električni automobil

Revolucija električnih vozila pokazala se više kao evolucija, a industrija je sporo i postojano napredovala. Uprkos ovom napretku, industrija električnih vozila još uvijek ne donosi profit u cjelini. Sljedeći glavni korak za industriju je fokusiranje na efikasnost i profitabilnost, dva faktora koja će najviše uticati na udio na tržištu EV-a.

Mnogi smatraju da su električna vozila (EV) jedina budućnost drumskog saobraćaja. Jednako tako, mnogi su sigurni da nikada neće zamijeniti motore sa unutrašnjim sagorijevanjem – bar ne u potpunosti. Takozvana EV revolucija, kada bi prodaja električnih automobila prešla gornju granicu i pretekla prodaju ICE automobila, nije se ostvarila. Ono što je EV industrija doživjela umjesto toga je bilo stabilnije i pouzdanije: evolucija.

Tokom ove evolucije, smanjenje troškova baterija i proširenje dometa bili su dva žarišta EV industrije. Sada, kada u ova dva aspekta postoje pouzdani rezultati, vrijeme je da pređemo na sljedeći nivo: učiniti EV profitabilnim.

Možete se iznenaditi da nisu sva EV profitabilna, s obzirom na to da je većina naslova povezanih sa EV u glavnim medijima posvećena Tesli, a Tesla i dalje iznenađuje tržište snažnim profitom. Ali širom svijeta, EV još uvijek nisu profitirala, kaže se u novom izvještaju kompanije Lux Research.

Prema izvještaju, industrija električnih vozila ostvarila je značajan napredak u troškovima baterije i proširenju dometa, što je pomoglo u povećanju prodaje. Sada, kažu analitičari Lux Research, vrijeme je da se fokusiramo na efikasnost kako bi se povećala profitabilnost, što bi na kraju učinilo EV popularnijim od automobila s ICE motorima. To bi se, kažu analitičari, trebalo dogoditi oko 2035. ili 2040. godine, kada se očekuje da priključni hibridi i električna vozila sa akumulatorima učestvuju sa preko polovine sve prodaje automobila.

“Trenutno su BEV skuplja i manje pogodna za upotrebu od njihovih neelektričnih kolega, ali tehnologija će i dalje smanjivati taj jaz”, rekao je glavni autor izvještaja Christopher Robinson. “Očekujemo da ćemo vidjeti efikasnost prednjeg i srednjeg dijela kao sljedeći glavni fokus BEV dizajna, pri čemu proizvođači automobila ili smanjuju paket za povećanje profitabilnosti ili nude veći asortiman.”

Naravno, zaključci studije ne zasnivaju se na istraživanju svakog pojedinog EV-a koje se nalazi na globalnom tržištu. Oni se zasnivaju na reprezentativnom uzorku modela, ali, primjećuje Robinson, postoji bitna razlika između modela u smislu profitabilnosti.

“Profitabilnost u izradi električnih vozila značajno se razlikuje između proizvođača. Tesla je vjerovatno najprofitabilniji proizvođač električnih vozila sa prosječnim bruto maržama od oko 20% na svojim vozilima”, rekao je vodeći autor studije. “Međutim, za većinu to nije slučaj, jer GM je izvijestio da i dalje gubi novac za svaki Chevy Bolt koji proda i neodlučno povećava proizvodnju. Kako sadašnji proizvođači povećavaju proizvodne kapacitete, očekujemo da se profitabilnost poboljša kroz povećane količine zajedničkih dijelova između modela i unapređenja baterija, motora i druge elektronike u pogonskom sistemu. ”

A onda su tu i subvencije. Preziru ih libertarijanci i opisuju kao štaku za industrije koje bi trebale da budu sposobne da same stoje na nogama,a koja opterećuje poreske obveznike. Upak subvencije za električna vozila ostaće na snazi u doglednoj budućnosti, barem u Evropi i Kini, dvjema najvećim svjetskim tržištima EV-a .

Kina je nedavno rekla da će produžiti subvencije za EV za dvije godine, iako je planirala da ih ukine ove godine. Postepeno će ih smanjiti za 10 procenata ove godine, 20 procenata sljedeće godine i 30 procenata 2022. godine, ali zadržaće ih kako bi podstakle više EV prodaje. Peking ima za cilj da 25 procenata svih automobila bude EV.

U međuvremenu, Njemačka i Francuska čak povećavaju EV subvencije kako bi potakle više kupovina. Ove kupovine su veliki dio njihovog zelenog plana oporavka, a u Francuskoj su veliki dio oživljavanja lokalne automobilske industrije koja je već uložila velika sredstva u proizvodnju električnih vozila.

Na prodaju EV ove godine uticaće pandemija, kao i na svu prodaju automobila. BloombergNEF ove godine projektuje 18-postotni pad prodaje EV, ali napominje da je dugoročna potražnja i dalje snažna.

Ipak, još dvije prepreke ostaju na putu da EV postanu dominantan oblik drumskog prevoza, a analitičari Lux Research tačno ih nazivaju opsegom anksioznosti i traumatizmom. Pozivanje na mentalna pitanja nije slučajno. Pored njihove cijene, urođeno nepovjerenje prema EV je veliki razlog zašto oni nisu češći prizor na putevima i ulicama širom svijeta.

Rješavanje ovih problema zahtijevaće vrijeme i sa njima se ne može žuriti, osim ako proizvođači automobila ne pokrenu besplatne EV. Napokon, EV nisu poboljšanje ICE tehnologije na način na koji su digitalni fotoaparati bili poboljšanje za analogne. EV su alternativna tehnologija čija je glavna prednost ta što ne emituju štetne gasove.

Sigurno je da je mnogo ljudi zabrinuto za okolinu dovoljno da bi bili voljni potrošiti više na čistije vozilo. Ipak, još je mnogo više onih koji bi radije zadržali svoj stari kamion, štetne gasove i sve to, nego onih koji bi kupili električnu verziju i brinuli se o vremenu punjenja i dometima. To su ljudi koje EV industrija treba da ubijedi da je njihov proizvod pouzdan i neće ih satima ostavljati na punjenju na stanici za punjenje usred ničega.

VAŽNA PORUKA ZA LOGIČARE

Vrijeme uvjeravanja prolazi. One koji ne shvaćaju što se događa, treba ignorirati i ne gubiti vrijeme na njih. Poštene, empatične i logične osobe se trebaju okupiti, bez obzira na osobna uvjerenja i svjetonazore. Osim raskrinkavanja, dolazi vrijeme djelovanja brojnim i legalnim sredstvima u gospodarstvu, zdravlju, autonomiji… U protivnom, sve će nas porobiti.

Pitate se što učiniti nakon čitanja ovog teksta? Jednostavno, šaljite i dijelite tekst poštenim, empatičnim i logičnim osobama. Informirajte bližnje o postojanju portala Logično. Priključite nam se na našem Telegram kanalu tako što ćete kliknuti na Vijesti.  Od danas možete komunicirati i pisati nam u Telegram grupi Zajednica. Budimo složni, mudri i jaki.


Posjetite naš novi video kanal na platformi Odysee i obvezno se registrirajte, kao i najveću arhivu alternativnih video snimaka Jubitu.

Svidio vam se članak i
pitate se što možete napraviti?
PODIJELITE ga s PRIJATELJIMA

*Stavovi izneseni u kolumnama su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Logicno.com

Pretplati se
Obavijest
guest
Zaštitite svoje ime u komentarima... REGISTRACIJA
25 Komentara
najstariji
najnoviji najviše ocjenjeniji
Inline Feedbacks
View all comments
Armagedon
Gost
Armagedon
2 godine prije

Zivimo u vrmenu di je profit jedino vazno i raspravjanje o nekom napretku tu staje i nema vise smisla o tome raspravjat . Punjenje baterija sa izvorom magnetske indukcije nije nepoznat , Poznato je sto je Morganj pitao Nikolu Teslu kad mu je Tesla pokusao obijasniti kako se moze dobiti… Pročitaj više »

Sparkling
Gost
Sparkling
2 godine prije

Električna vozila kakva su zamišljena danas nisu budućnost prevoza ljudi i roba. Dokazana su istraživanja nezavisnih stručnjaka da u konačnici kad se sve zbroji EV više zagađuju okoliš. Ako se tehnologija EV usavrši na način da proizvodnja i dostupnost krajnjem kupcu bude puno povoljnija nego danas možda nešto bude. Ali… Pročitaj više »

Spacevoodoo
Gost
Spacevoodoo
2 godine prije

Nema tu pitanja, odgovori se znaju, biti će državnih subvencija i jeftine električne struje, čak i besplatnih punionica, baterije će doći na još veći kapacitet i broj punjenja i u nekome trenutku kad se prođe točka s koje nema povratka povećava se cjena električne energije, baterije će sve kraće trajati,… Pročitaj više »

Orik
Gost
Orik
2 godine prije

Nema revolucije u razvoju el. vozila oni su dosegli svoj maksimum jer veću gustoću energije po jedinici zapremine ne mogu postići sa baterijama bez obzira kakve bile. Fosilna goriva nikada neće doseći niti po cijeni brzini punjenja i duljini putovanja. Lijep utopijski koncept. osim toga imamo tramvaje ,trolejbuse maglev… inžinjeri… Pročitaj više »

putnik83
Gost
putnik83
2 godine prije

Električna vozila su jednostavno preskupa.
Premalo ljudi kupuje takvo vozilo(čimbenik cijene),a to poslijedično vodio do skupog proizvodnog procesa.Proizvođači zbog malih serija višim cijenama traže profit.

Hamer
Gost
Hamer
2 godine prije

Skupe su baterije a ima načina da budu bez njih

Spektator
Gost
Spektator
2 godine prije

Baterije kao jedini izvor el. energije loše su rješenje radi skupe i neekološke proizvodnje i još većih problema prilikom recikliranja. EV su preskočila logični korak razvoja prema ekološki prihvatljivim vozilima, a to je uporaba prirodnog LPG ili zemnog plina CNG, i zato su slabo prihvaćena. Plin se izbjegava zbog političkih… Pročitaj više »

Mucke
Gost
Mucke
2 godine prije

Arhitekti plana obnovljivih izvora energije i ekoloskih potrosaca iste ,su htjeli energijom sunca i vjetra pogoniti osobne automobile (izmedju ostaloga) a da pri tom nisu imali niti imaju durabilnu i cijenom prihvatljivu vjetrenjacu,solarni panel ili bateriju.Promaseni skupi eksperiment koji ce neke drzave (izuzetak Kina) vratiti 20 godina natrag u razvoju… Pročitaj više »

tuf
Member
tuf
2 godine prije

Ne znam da li je baš najbolji izraz da “Tesla iznenađuje tržište snažnim profitom”, kada su tek nedavno prešli marginu profita i u prvom kvartalu 2020-e imali profit od 16 milijuna dolara. 16. Milijuna. Snažni profit? Daleko više se novca potroši na marketing.

Emiliano Zapata
Gost
Emiliano Zapata
2 godine prije

Sad kad dode 5G, lijepo se izvalite s kakvom lijepoticom na zadnje sjediste a Tesla neka vozi kud hoce i nek on placa kazne! Frizider ce da narucuje hranu, terminator seta psa! Mi cemo se samo cjepiti da nas slucajno kakav virus ne pokosi!

Davor Brumen
Gost
Davor Brumen
2 godine prije

Postoje odavno magnetni motori a primjena im nije ograničena to je jos izmislio Nikola Tesla ali STA bi se desilo i koje bi to imalo posljedice za cijelu svjetsku ekonomiju i industriju

POVEZANE VIJESTI

Izbornik