Mnogo je ljudi kojima njihov automobil ne predstavlja samo sredstvo za prijevoz. Oni ga doživljavaju kao simbol. Kao svoj uljepšani CV. Kao identifikacijski dokument na kom je fotografija temeljito fotošopirana.
Doživljavao sam ponekad da mi neko podrugljivo da do znanja kako imam jadan auto koji, “zaboga, ne pristaje takvom čovjeku!” Jedan me je poslovni čovjek čak “mudro pročitao” dok mi je, škiljeći govorio: “Mora da i ti spadaš u one što neuglednim autima prikrivaju svoj pravi status?” Eto, neki misle da je Škoda Fabia ispod moga nivoa, ili da sam ja iznad njenog, i da se sramotim kad sjednem za njen volan. Prije nekoliko godina me na gostovanju u nekoj osnovnoj školi jedan dječak pitao kakav auto vozim, i kad sam mu odgovorio, bio sam ismijan. Veli, njegov otac vozi Merdžana. Da napomenem samo da sam ovo doživio još dok je auto bio nov, a danas me, pretpostavljam, ti i takvi ljudi koje spominjem više čak ne žele ni udostojiti svojim opaskama o ovoj temi jer sam prešao sve granice. Čuj, vozi Škodu, i to staru! Da prostite – krntiju! Staru kantu! A eto, meni za moje potrebe sasvim dobro služi i ne vidim nikakav razlog da je mijenjam, čak i po cijenu da mi “ugled” ode do vraga.
Međutim, znam mnogo sasvim suprotnih primjera. Jedan poznanik mi je iskreno govorio kako je za njega najbitnije da svaki put, kad kupi auto, limeni ljubimac bude bar malo bolji od prethodnog, jer to dokazuje njegov napredak u životu. Znam neke koji iznajmljuju auto za odmor. Sramota ih je doći svojim, nije dovoljno reprezentativan. Ili idu na svadbu ne samo u iznajmljenom automobilu, nego i u iznajmljenom odijelu, a onda sve to objave na Facebooku kako bi pokazali svoju veličinu. Nekada je naprosto bolesna ta potreba da se pokaže većim, bogatijim, ljepšim nego što se to u stvarnosti.
Takvim ljudima auto daje sigurnost, jer bez njega se osjećaju bezvrijednima, nemaju nikakvu potvrdu o svojoj veličini. Zato najradije ne bi ni izlazili iz njega. Kad se parkiraju, rado bi se parkirali na sam ulaz u birtiju, u kuću, da im je auto uvijek pri ruci i da ga mogu u svakom trenu pokazati drugima, progovoriti o njemu, o njegovim začuđujućim sposobnostima. Kakvi lovci i ribolovci, njihove priče su davno nadmašili ovakvi ljubitelji automobila! Jedva nekako, na neku fintu, uspijete promijeniti temu i početi razgovor o nečemu drugome, kad ono – hop! – i samo vidite da opet pričate o autu.
Kada ovakvi tipovi sjednu u auto, oni su tu svoji na svome. Jedna cjelina. Bez auta se osjećaju kao invalidi. Takvi će ti prije oprostiti ako im srušiš kuću; oduzmeš posao, ili pregaziš oca, nego ako im ogrebeš auto. Ogrebotina je takva tragedija od koje se ne može oporaviti, prosto nenadoknadiv gubitak. Neki od ovih ljudi vole i zatamnjena stakla, ali većina ih voli da ih bolje vidite pa čak i noću drže upaljena svjetla u unutrašnjosti auta. Neka se zna ko se vozi. Spuste stakla i izbace ruke izvan, a najveći im je problem što ne mogu biti toliko široki i veliki da izbace i drugu, na drugu stranu, i da se nekako skroz i oni cijeli izbace vani, da ih svi vide i napokon shvate da taj zmaj od auta pripada tom, i samo tom zmaju od čovjeka. E, moj brale, ne vozi svaka šuša-buša takva kola!
Odoh sad malo do svog Škodilaka, da se provozam. Valjda me neće neko vidjeti…
Dodatak redakcije: “Dragi naš Ivo, evo jednog našeg zemljaka iz Posavine. Njegov automobil je sigurno bolji od tvog, međutim problem je “puna disketa”… (Video za 18+):
45 komentara
Branislav Nusic u svojoj Gospodji ministarki kaze:”A sta ce svet reci?!”Bas me briga sta ce neko reci.Zivim svoj zivot,a skromnost kod ljudi smatram VRLINOM.Ovo sto je autor opisao,ovo dokazivanje smatram malogradjanstinjom.
a zamisli u usa zivis na periferiji, putujes downtown, pa puta 5 clanova u porodici, svakom treba po auto?
odmah te prodje ta nezrela zanesenost statusnim simbolom, smuci ti se i voznja i odrzavanje i glancanje i pranje i uzivanje i sve… puko branik? da nije srna udarila? nije, znak! super, vozi misko!!!
Udav: Ovo sto Ivo opisuje tipicni je balkanski mentalitet.
Ivo Kobas ? Jel to onaj sto vozi onu staru skodu ?… Aaaa sad znam ko je to…
Uvijek vozim polovni auto,više volim ulagati u slobodno vrijeme ili neki teren sa maslinama.
Tragedija je u tome da i kad bi htjeli, mnogi od nas niti nemaju dovoljno za uložiti u novi(ji) auto…bez obzira koji znak i zbog čega preferiramo na haubi
Svako ima ono nešto, materijalno za potrošit novce. Nekome je to auto. Meni je auto. Ne ka statusni simbol već se jednostavno volin vozit u lipon, sportskom autu. Al ne gledan druge kroz ono šta voze, čak se trudim i vozače BMW-a ne gledat na takvi način ?.
Isto tako znan osobu koja vozi staro auto a u stanu ima ozvučenje skuplje od mog auta. Svi se češemo di nas svrbi ?
Ja sam mali čovjek! Ja vam nemam tih problema. Vozim biciklo Rog, koji je star 30desetak godina. Nikakve neugodnosti nisam osjetio-la. Baš mi je super, nikoga ne slušam, niti doživljavam. Ne patim od nikakve visine. Sve mi je ravno. Najbitnija stvar u mojemu životu su: moja djeca i unuci, na koje sam jako ponosan-ponosna. Veliki pozdrav, svima koji se slažu samnom! A još veći onima koji misle drugačije.??
Ja volim visinu,vozim TAMa,ali sa motorom od FAPa(cabrio).Kada me agresivno pretijecu cesto kazem:Je-BM-li ti W-e!
UP
Hehe, ne ide to tako. U TAMa ne možeš uvaliti FAPov motor. Ali zato u FAPa možeš mercedesov. FAP je ionako imao mercedesovu kabinu, a u zadnjim trenucima pred smrt je ubacivao i mercedesove motore. Zadnji su bili u modelima 1935 i zvali su ga FAP Glumac. U TAMa bi ti išao MAGIRUSov motor (propao u međuvremenu, kupio ga IVECO).
@Alerik: Moze Theresa May!
Auto je kanta lima i jos nekih djelova. I sluzi tome da nas odfura od tocke A do tocke B. I dok to balkanjerosi ne shvate, trosit ce nepotreban novac na kante umjesto da to potrose s svojom obitelji za neko lijepo putovanje i usput nesto korisno nauce.
LP
Negdje je statusni simbol rolex na ruci, negdje kuća s bazenom, kod nas je ipak auto. Prva afera u Jugoslaviji s leasingom bila vezana s jednom slovenskom lopovskom firmom i autima.
Uvijek se znalo tko što vozi. Ako si diša, onda si u renaultu 25, fiatu mirafioriju. Ako si nešto manje, onda si u ladi, oni još manji u stojadinu. Narod u fići i peglici. Gastarbajteri u žutim mercedesima 220 D, oni sporiji u opel rekordu, fordu granadi.
Kad su početkom ovog milenija nahrupili na velika vrata krediti u HR, svi su digli kredit i kupili auto. Godišnje se prodavalo 50 000 novih automobila. Nitko nije pitao za kamate, jesu li fiksne ili promjenljive, je li kredit u švicarcima ili u eurima.
Danas je 340 000 ljudi s blokiranim računima. Auto navodno nije više statusni simbol, nego potreba. Nešto bez čega se ne može (ne može se ni bez smartphonea i interneta, moš mislit).
Uvijek ima onih koji voze krntije i tješe se kako njima nije do novog auta. Lažu. Sebi i drugima. Jednostavno su škrti ili izmišljaju kojekakve priče o tomu kako njima nije do auta, stari ih dobro služi.
Od svih auta, škodu nikad ne bih kupio. Što će mi kopija pokraj originala, a nimalo jeftinija?
Niti seata.
Vozio sam talijanske, njemačke, japanske i francuske aute.
Najbolji su francuski.
Nije ni za što PSA (Peugeot-citroen) kupio Opela.
Imaju najbolje motore, najudobniji su i najmanje troše.
Najjeftiniji je kako Cigo kaže – novi auto.
Kako god okreneš, auto te godišnje košta oko 2000 eura, bio novi ili stari. Pa je samo pitanje odluke hoćeš li voziti stari auti ili novi. Cijena je ista. Kroz 10 godina ćeš svakako dati 20 000 eura za auto. Hoće li to biti 5000 eura plus 15 000 popravaka ili 15 000 plus 5000 za popravke, isto je.
Son of Alerik, sve sto si napisao je istina i statistika i potpuno tocna za ove nase prostore. Ali matematika je egzatna nauka i skoro nikad ne grijesi. Medutim ljudi (kupci automobila) nikad prije kupnje ne sjednu i stave brojke na papir. A ja ti tvrdim da je danas neisplativo imat vlastiti prosjecan auto srednje klase koji u prosjeku prijede 10-15 tisuca km.
LP
auto niti nije pitanje isplativosti (osim za prijevoznike) nego komfora
SPARKLING, posve je neisplativo imati auto, ali npr.moja sestra i zet imaju brodicu od nekih 10 metara. Sa kuhinjom, malom kupaonicom…To je još neisplativije, ali oni to imaju cijeli život. I sada u penziji u toplo doba godine, su stalno po Jadranu. To im je strast.
Vama sa kontinenta moram još nešto objasniti. U Splitu ima ljudi koji stalno žive u brodu. To su brodovi od nekih 12 do 15 metara dužine, imaju sav komfor i jako im je toplo zimi. Nalaze se u zaštićenim lučicama, jedino ako je previše vjetra more prska i valja ih…no njima to ne smeta. Morski su to ljudi. Ali to su ljudi po penzijama, imaju stanove koje su iznajmili. Neki i turistima preko ljeta. Mislim da im se to itekako ispalti.
Zlatan@ Sve pet! Ali Vi ovdje pricate o specificnom podrucju (Split ili more) kako hocete. I imam puno razumjevanje za takve ljude koji su u penziji i priustili su si ono sto su sanjali. Fantasticno. Medutim ja sam govorio o velikoj vecini HR gradana koji s svojim prosjecnim primanjima ne mogu cak ni kupiti prosjecan automobil. A ipak ga kupuju i odricu se onoga sto je osnovno za kvalitetan zivot – HRANE!! Pa zar je taj hebeni auto toliko vazan da se ne moze bez njega?? NE NIJE!! Ali opet i ponovno se vracamo na (neka mi nitko ne zamjeri) razmisljanje jednog prosjecnog balkanca kojemu je limena škatula vaznija od hrane i svega onog primarnog sto je ispred te hrpe lima.
LP
U manjim mjestima bez autobusa i tramvaja auto je jednostavno obveza bez koje ne možeš niti na posao, niti u dućan.
Dobro ste napisali, auto je samo prijevozno sredstvo koje treba na siguran način dovesti vozača od točke A do točke B.
Skuplji automobili imaju smisla samo ako se stvarno puno vozite po cestama drugih zemalja zbog veće udobnosti i sigurnosti.
Najjači su mi ovi koji kupuju automobile koji mogu povući 250 kilometara na sat, a kod nas na auto-cestama ograničenje na 130 🙂
TUPKO, nigdje na Svijetu nije dopušteno razvijati brzine od 250 km na sat. Ni meni nije jasno zašto se uopće proizvode takva vozila?
SPARKLING, ti moji su prosječni građani i imaju taj brod već valjda preko 30 godina. Za razliku od auta, brod je daleko trajniji. Točno je da sam i ja u penziji, imam auto jer sam nekada bio zaposlen. Zadržat ću ga koliko dugo budem mogao. U tjelesnoj sam kondiciji, i dalje vozim kao neki mladac. Odustajanje od auta će biti samo ako posve osiromašim. A to je sigurna budućnost za svakoga u penziji.
Jedino ne znam kada ću odapeti?
@zlatan:A gde je bre more,Splet?Nije mi vise poteban odgovor.
Nasao sam na globusu Dalmacije,izmedju Omesa i Trogera,odmah kraj Solena,bre.
“Najbolji su francuski.”
A zašto su oduvijek otpadi krcati francuskim autima a naročito “renaultima” ?
Na jedan talijanski ili njemački naći ćeš najmanje 5 francuskih a na jedan japanski i više od 10. I to traje od vremena srednjih godina Juge dok sam redovno tražio dijelove za mog “ljubimca” po talijanskim otpadima (tada sam vozio R4 a danas vozim 15 godina staru Hondu CRV i ne pada mi na pamet da je mijenjam.)
Svugdje su otpadi krcati s razbijenim autima. A razbijaju se svi. Honda CRV je vrlo lijep auto i tog godišta.Novi model je prekrasan (za razliku od civica). Sve što sam govorio o autima je iz mog kuta, a ne konačna istina. Meni se sviđa i tvoja istina:)
Poznajem čovjeka koji će istjerati auto iz garaže samo kada su idealni uvjeti. Znači nema šanse da po kiši,snijegu, bljuzgi, blatu . Imao prekrasan auto 10 godina star prešao30 000 ,kupila ga ženska kao očuvan auto i za 3 mjeseca se raspao .Volim njemački auto ali samo kad bi imao viška novaca i bez opterećenja bih kupio novi, znači nikada , I ne drhtati nad njime jer mi je moto da sam ja kupio njega a ne on mene,ebeš lim
Nikad ne kupovati aute koje imaju puno godina, a malo kilometara. To će na prvo razvlačenje sve pocrkati. Auto mora najmanje 20 000 km godišnje praviti i nikad ne štedjeti gas (naravno, ne u uberturažu, ali gas svakako).
SON, to uopće nije istina. Moje auto staro 17 godina nije puno prešlo. Jer, stanovao sam blizu radnog mjesta i pješačio, ne stanujem daleko od centra grada, pa ga niti po gradu ne koristim. Uglavnom mi treba kada se maknem od grada.
Nema veze koliko je vozilo staro, već kako je održavano? Kao i sve…..
Čim ljudi prijeđu neke godine počnu govoriti kako godine nisu bitne,hehe. Inače, na njemačkim autocestama nema ograničenja pa možete s hyundaiom i 250, ako baš hoćete.
SON, ponekad godine nisu bitne. U to sam se uvjerio kada sam prešao 60-tu, hahahaaaaaaa. Koji je razlog? Vrlo jednosatvan. Cijeli život , od svoje rane mladosti vježbam jednu specifičnu disciplinu, stalno, neprekidno, svakodnevno.
Koliko Sone, ljudi poznajete da u nekim tim godinama još radi stoj na rukama, glavi, ili da može staviti noge iza glave? Špagat, itd…….
I čovjek je kao i ta limena kutija auto. Treba sebe održavati.
Ma jasno, neke stvari se promjene u godinama, ali opet dovoljno je pogledati onog Francuza (Robert Marchand) koji šprinta na bicikli u 106-oj kao neki mladac? Nedavno je završio biciklističku kariejru.
Ili isto Francuz, Alain Robert, ima 56 godina, a penje se bez pomoći po onim neboderčinama.
Ili onaj Indijac, Sikh iz Panđaba, trčao je maraton u dobi od 104 godine, uskoro bi trebao napuniti 107 godina.
Najbitnija podjela auta nije ona na klase, nego na vrstu pogona. Na jednoj strani su auti s pogonom na sva četiri točka, a na drugoj su – svi drugi.
Voziti 4×4 auto je jedinstveno iskustvo. Sve što si dotad znao o vožnji auta pada u vodu. Bolji je bilo koji auto s pogonom na sva četiri od najluksuznijeg ‘nijemca’ koji ima tek pogon na zadnje kotače.
Opet su i tu Nijemci među najboljima. Audi redovno ima prednji pogon, a onaj s oznakom quattro je taj kojeg tražimo – na sve četiri.
Kad su Mercedesi BMW vidjeli koliko ih Audi šiša, onda su počeli i oni s 4×4. Pa kod BMW takvi imaju oznaku X, a kod Mercedesa oznaku 4matic, kod VW syncro.
Ipak, najstariji proizvođač 4×4 auta je japanski Subaru. Nema niti jednog modela koji ne bi imao pogon na sva četiri kotača ( i boxer motore)
Terenci su priča za sebe i danas ih ima svaki proizvođač. Šminkerski SUV-ovi, ovakvi, onakvi, ali u realnim uvjetima negdje off road niti jedan ne može parirati ruskoj LAdi Nivi. Tamo gdje ona ne može izaći, sigurno neće niti jedan drugi, osim ako umjesto kotača ima gusjenice.
Škoda je izbacila dva tri modela koji su zanimljivi (ono gore o škodi je bilo za Ivu, škoda je dobar i pouzdan auto). Meni najprivlačniji je Yeti. Imaju ga i Bosanske šume u svom voznom parku pa valjda vrijedi. Dobra je i Dacia Duster.
Danas se čini da je najteže odabrati auto. Toliko je modela, toliko proizvođača, sve ljepši od ljepšega.
Toyota je u posljednje vrijeme izbacila izrazito ružne modele. Kao i Honda (zadnji lijepi je Accord S type) i Suzuki. Mazda je malo manje ružna.
Korejski su konfekcijski, nit’ smrde, nit mirišu.
Njemački su preskupi.
Ostali su francuski. Pa idemo redom – citroenova linija DS, posebice DS5 je auto snova (2.0 HDI pogon na sva četiri, s četiri elektromotora, 200 KS i potrošnja ispod 4 l). Peugeot 3008 je najljepši SUV na cesti. Model 308 je 4 puta bolji od golfa. A Renault je sad izbacio novog Koleosa, tu je iz suradnje s Nissanom i KAdjar, pa mali Captur, clio je klasika i prelijep, a novi Megane i Talisman…cure sline.
Koliko su francuski motori dobri govori i činjenica da Mercedes u svoj model oznake 180 CDI stavlja renaultov motor 1,5 dci, a peugeotovi moori već jesu u fordu, mazdi..
Netko voli benzince, meni su ipak draži dieseli.Jednostavno su bolji. Diesel s 100 KS i benzinac s 150 KS su li-la po snazi. Neki opet stavljaju plin u benzince.
Kako sam pušač, jbg, još da mislim o tomu hoće li kad zapalim cigaretu sve otići u vazduh/paramparčad/3pm..nemam volje.
Prijatelj mi ima Hondu Accord s plinom, 150 KS. Razočaranje. Je.eš to s KS, njemački KS su jači bolji.
SON, ja imam južnokorejski Hyundai, i to nižu srednju klasu. Star je 17 godina, uredno ga održavam. Služi mi svrsi. Ne slažem se da ti “korejci” ne valjaju, itekako su to dobri auti. Ali mislim da je najvažnije uredno održavanje. S njim sam bio od sjeverne Italije, preko Slovenije, po Hrvatskoj, Bosni, Crnoj Gori, Albaniji, Makedoniji………mislio i do Istanbula, ali sam odustao. Nije nitko želio sa mnom autom u Istanbul, pa sam odustao.
No, ja prije svakog puta duže od jednog dana ili dužeg od nekoliko stotina km, odem u mog servisera i pitam ga treba li nešto promijeniti? I zato mi nikada auto nije stalo na cesti.
A bogme sam vidio skupa njemačka auta kako stoje sa podignutim poklopcem motora negdje uz cestu, a vlasnik šeta naokolo kao mačak oko vruće kaše-:)) !!!
Prije putovanja u servis! Meni je auto samo koristan i potreban luksuz. Zato sam i kupio u skladu sa mojim mogućnostima, i dapače, ispod mojih mogućnosti. To dok sam radio, mogao sam i veće auto kupiti, ali šta će mi?
Inače definitivno po tim nekim svjetskim standardima, japansak vozila su najbolja.
Jedni moji prijatelji, imaju rusku Ladu, terenca. Znaš li Sone, da je to jedini pravi terenac na Svijetu? Uz japanske Toyote. S Ladom kroz vodu i blato, ona i dalje vozi
@Zlatane
Nisam rekao da su korejski auti loši, samo su od onih za kojima se ne okrećem jer su dosadni. Hyundai (čita se hjunde) došao kod nas, tamo na početku devedesetih, imali su model pony, s očajnim ovjesom i motorima koji su previše trošili. Onda su s vremenom naučili praviti aute. Najprije Sonata, pa Accent, pa Lantra. Danas su toliko drski da daju garanciju na 7 godina. Inače su se Hyundai i Kia udružili i danas proizvode iste aute (primjerice, isti je i30 i kia ceed, kao i hyundai tucson i kia sportage).
Auto valja održavati, ništa posebno, samo pratiti servisne intervale, zamijeniti sitnicu čim se pojavi i to je sve što ovisi o tebi/meni kao vlasniku. Ostalo ovisi o kvaliteti proizvođača.
Japanski auti,hm. Nisu najbolji. Istina je da se ne kvare. Ali kad se prvi put nešto pokvari, onda je nepopravljiv.
Lijepo je imati dobar auto. S vremenom čovjek razvije nekakvo razumijevanje između sebe i stroja (čini se nemoguće, ali ipak to postoji) i pravi stroj je kao poslušno magare, uvijek dođe kući.
Naravno, ima nas svakakvih. Nekomu je auto samo prijevozno sredstvo. Meni je više. Jednostavno – volim aute. I točno znam kojeg ću dogodine kupiti:)
zlajo imao sam venta tdi 15 godina ne sjećam se nekakvog većeg kvara , jedino im je boljka bila limarija, moj susjed hyundai jednom godišnje ozbiljniji kvar, kaže za popizdit, mada ja mislim da je problem zbog nevožnje
SON of ALerik @ Kako sam pušač, jbg, još da mislim o tomu hoće li kad zapalim cigaretu sve otići u vazduh/paramparčad
Neces ti ni u zrak ni u vazduh.HaHa!! Svi smo mi ljudi razliciti i imamo razlicitu naobrazbu, Ajde SON prije nego pises o nekim exsplozijama daj malo pogledaj koji je to auto explodirao radi plina ugradenog u isti?? Mislim da bi mogao naci vise onih na tekuca goriva koji su se zapalili ili mozda explodirali. Bez ljutnje molim.
LP
@Svi: Bas mi je drago,da smo se nasli na parkiralistu kod Ive.
@Sparkling
naravno da ne mislim da će auto eksplodirati, ali kad bismo bili samo u racionalnostima, Nijemci nam ne bi bili ni do koljena. Pa je moj strah/nelagoda iracionalan. A k tomu da ovisim o Putinu i Rusima, ne pada mi na pamet, radije na venezuelansku naftu:))
@Son
Nemaju samo Rusi plina. Ali kad ti ga Amer “zavuče” preko LNG terminala onda ce ti taj isti plin biti skuplji od benzina. Ne podlijezi mainstrim medijima. Razmisljaj svojom glavom. Mala smo zemlja, i moramo se nekome priklonit (vise ili manje) ali nikada “skinuti gače”!!
LP
Ja sam skroz zadovoljan sa svabom , audi RS 6 .
Son,ja vozim terenca i to još na plin,i veselim se svakom poskupljenu plina jer mi se čini da to ide na ruku Rusima.
Kakav god auto bio , bio nov u salonu ili na buvljoj pijaci izlozen za prodaju , balkanac ce kao prvo i osnovno uredno pregledati gume, odnosno spicokom cipele udarati u gume ne bi li na taj nacin provjerio tlak zraka , ako su gume u redu i palac utrne velika je vjerojatnoca da auto bude kupljen . 🙂
Audi 5 se planira sa pogonom i na rezervno kolo.Najkvalitetniji auti su bijeli.
mene interesuje sta misli ovaj mozgonja sto je dao minus za mr udav jel to nesto nije tacno sta je covek napisao i svi ovdje tako imaju gore je auto nego kuca iz kuce izades bankari te ne ganjaju smrdljivo auto moras platiti do kraja ili te nema i tako pet ili sest auta oni su svjesno unistilli zeljeznicki i gradski saobracaj auto industrija skoro pa naveci biznis na svijetu mrzim moj auto iako je samo godinu star
po auto dodju i odvuku ga, sta znam u roku od godinu dana, ali se ti za to vreme sit navozas, dok drugi placas i cuvas u garazi, mada mozes i obrnuto, da ovaj sto ne placas krijes u garazi… posle ti posalju pismo ako bi mozda hteo da nadoknadis propustene rate, a ako ne oni ce ga prodati za minimum taj i taj, a ostatak da im se nadoknadi ako nisi bankrotirao, a ako jesi nikom nista, banka ce morati da preboli gubitak… posle godinu dana ti opet uzmes kredit od neke druge banke za novi auto i nema bankrota 7 godina – znaci taj placas do kraja, a taman za sledeci ti se pada ako bude bio kanta, za drugo i nije nego da ga odvuku kad je collateral;)
Automobil, više od ikojeg drugog izuma – daje osjećaj slobode. A među svim slobodama koje možeš imati – uključujući političke, vjerske, seksualne, “rodne” itd., najviše cijenim slobodu kretanja. Šumama, planinama, jezerima, morima i svim njihovim ne-ljudskim stanovnicima – živo se fućka jesi li liberalni transseksualac ili desničarski homofob ili bilo koji nebitni miks kakvog možeš zamisliti… Autom, ne samo da možeš brzo doći od točke A do točke B nego lijepo kreneš A-B-C-D-E… i onda opet do A… Vozim terenca, i to pravog “starinskog” bez previše suvišnog komfora i gadgeta – i iskreno ne znam čime bih i kako na bolji način proveo prekrasan dan/vikend u prirodi, daleko od asfalta i bilo kakvih cesta uopće… Putovanje njime, nakon sto se napokon makneš sa puteva, bude izrazito zabavno, a također i sigurno i praktično…
Druga varijanta u kojoj je bitno koji tip, i kakav točno automobil voziš je ukoliko poslovno puno putuješ – a to znaci puno vožnje po noći, po losim uvjetima na cesti, u žurbi i tako sve do 40-50 pa i više tisuća kilometara godišnje: u tom slučaju vjerojatnost dugoročnog preživljavanja vozača dramatično raste sa, da se ne zavaravamo – cijenom vozila. Iz eventualnog ozbiljnijeg sraza gorostasnog Mercedes/Audi/Volvo SUV-a nakrcanog zračnim jastucima i kojekakvim drugim sigurnosnim sustavima i nekog “nepretencioznog” autića-kante koji ne odražava “balkanski mentalitet” već napredan nematerijalistički svjetonazor: vjerujem da nema sumnje koji vozač će izići lakše ozlijeđen ili neozlijeđen, a koji mrtav ili na samrti. Za mene više nego dovoljan argument… pritom ne želim moralizirati i/ili ulaziti u pitanje krivice za nesreću, a gdje se kontinuirano potura teza da su vlasnici skupih vozila najčešći krivci što po meni nema veze ni sa logikom ni statistikom nego je poslijedica medijskog senzacionalizma…
samo te bankrot spasava inace placas razliku od tvog balansa i onu za koju je prodan