Najskuplji i najbolji američki zrakoplov F-35 se srušio se u Južnoj Karolini

Sjor”P”,sigurno da je ”najbolji”,ali sigurno su zlocesti Putin i Rusi umisali prste.Ili se reoplan pripa kad se sitija da,tamo,oni zloce Rusi imaju i S-300,i S..400 i,zamisli s.500,pa je izvrsija harakiri

kako pitanje vremena ??? pa nije prvi koji je pljusnuo ?!?!!

Mislio sam da je prvi.
Sta ? Hoces da kazes da ima jos ?
Mislim da je moralo to juce da se srusi , cim je porosenko kleknuo izpred Mekejnovog groba mnogo se lose energije skupilo na jednom mestu i moralo je negde da se isprazni , a gde ce nego na jadnom F-35 kome su skratili krila i koga teraju da sve radi od podrske trupa , mornarickog aviona pa do lovca.
Jadan F35.

ispravno….samo juce su pala dva….

Zašto se i Rusi i Kinezi muče da proizvedu stealth avion 5-e generacije ako su Ameri promašili sa F-22 i F-35?Zašto uporno žele ponoviti pogreške svojih Američkih “kolega”?Navodno se već naveliko radi i na avionima 6. generacije.Baš me zanima što će te reći kad padne ruski ili kineski avion 5. generacije što je samo pitanje vremena.Na kraju krajeva,osnov svake vojske je kopnena komponenta koja je nepobjediva od bilo koje druge vojne komponente.Avijacija je općenito precijenjena,preskupa i neučinkovita.Pobjeda se može proglasiti jedino kad čizma pregazi protivnika.

Samo da skrenem paznju na to da je nemam nista protiv aviona pete generacije vec smatram da je F35 promasaj u ideino tehnickom smislu kao avion a ne kao generacija.
Preskupa da , neucinkovita ne , pogledaj izraelsko arapske ratove, pogledaj Rusku kampanju u Siriji , avijacija , kopnena vojska treba da saradjuju i jedno bez drugog lose funkcionisu.
Kada pesadija zauzme to se smatra zauzetim .

Faust vec u pocetcima avijacije sa prvim svjetskim ratom avijacija je pocela drasticno da mjenja nacin ratovanja i da utice na njega. Kopnena vojska je danas itekako pobjediva avijacijom. Koliko je ono trajala Sadamova vojska na zemlji? Nemoj mi samo napisat da je tamo kopnena invazija rijesila rat. Tenkovi i kopnena vojska je samo na kraju pocistila teren do kraja. Morali su usporavati tenkovski napredak zbog problema sa dostavom goriva. Danas avijacija sa navodjenim bombama i projektilima moze skoro sve.

Irak nikad ne bi bio poražen da nije došlo do kopneme invazije.Zašto bi uopće došlo do kopnene invazije da avijacija može donijeti pobjedu.Avijacija nije donijela pobjedu ni u jednom ratu.Uvijek je to bila kopnena vojska.Avijacija može pružiti potporu i to ograničenu.Puno je više promašaja nego pogodaka ali se naravno javnosti prezentiraju samo pogoci.Sadam je teško pogriješio kad je se odlučio suprotstaviti na otvorenom jer mu je vojska bila zastarjela i nemotivirana.Ali,pitanje je je li USA uopće pobijedila Irak.Rat traje.

Nitko više od tebe dingdong

@Dumb
skuzaj, molim te, pogrijesio sam, nije avijonima nego javionima.
zadovoljan,sretan ????…:)))

Jajionima?!

@Dumber M.
do sada od mene nije bilo niti jednog komentara na temu najboljih 22 i 35 a vidim da imas problema sa jajima pa kreni do doktora jer jaja nisu tema na ovom portalu.

Pingajima?!

@Dumb Miroslav Dumber
I to je sve sto znas o avionima ? eto, ti si ociti dokaz da sam bio u pravu sa svojim prvim komentarom o fuj expertima na ovom portalu. a po plusevima koje si dobio i mojim minusima vidim da vas ima …… fuj, jos jednom.

ZNAJ DA IMA ZNALACA NA PROSTORU BALKANA IZ OVE OBLASTI I AKTIVNI SU NA OVOM PORTALU. CAOOOO PIING!!!

o znam, pa nekada smo ih i konstruirali i proizvodili. na vojnoj u BG si mogao i studirati kostrukciju aviona ali ti nisi jedan od njih. i za kraj, STA SE DERES Fato !!!!

BOLJA MI JE STRANA STATIKA I STATICKA NEPREZANJA MATERIJALA I KONSTRUKCIJA U USLOVIMA G . SILE….USPUT SE PONEKAD VINEM U NEBO……MOZDA VAS I POGLEDAM IZ PTICIJE PERSPEKTIVE I ZAZELIM SVAKO DOBRO. SELAM OD FATE!!!

Fato .. 🙂 de, matere ti, pritisni ba, onaj “Caps Lock” .. 🙂

ne zanima me koja ti je bolja strana, a ne zanima me niti to sto se ponekad vines u nebo jer znam da me NIKADA neces pogledati iz pticje perspective. sto se zelje tice, sve si rekao na kraju svog prvog posta. ni hao i tebi od mene !!!

Evo ja ću prvi: Antonov AN-2 je bolji od F35B

@V
samo ti daj. i da znas da si u pravu. anuska je bolja od tog smeca.

TAKO JE MAJSTORE!!!

Naoruzan katapultom?

Cuj to vidio neprijatelja i odmah se zalijepio za zemlju, kamuflaza i te stvari…
Oplakah haha

eu kolonija, je, to je najnovija NATO strategija – zumbul .. Dakle, posadi se, duboko, i u datom trenutku promoli glavu iz zemlje i o’ma izvještava o stanju na terenu .. Ne’š ti njemu govorit kad da “izroni” .. 🙂

Koliko je ono novaca potroseno u njegov razvoj?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-13/lockheed-f-35-cost-stabilizes-at-406-billion-pentagon-says

Pošto administrator ne voli linkove, sumnjam, da je moj link prošao.
Bloomberg je objavio 406 milijardi dolara, što bi uz PLANIRANU proizvodnju iznosilo 345 miliona po komadu.
A znamo, bankrotirane države zapada sve skupa neče postiči brojku naručenih aviona.

Kako neće? Pa morat će ga kupiti, ili ce biti pod sankcijama. Na kraju krajeva, negdje se mora utrošiti tih 4% BDP-a za obranu

Moderator ne dozvoljava odgovora. Piši: “development costs f35” i izaberi Bloomberg.

Ispravak: Prvog je sredio Bruce Willis u “Live Free or Die Hard” 2007 g.

Ma, ne bi oni …

Gaja
Sta ima ko da broji nek se lova vrti,avion od 150 miliona dolara gadja jednog teroristu koji zivi sa 1 dolar dnevno sa raketom od 1,5 miliona dolara, rsčunica jasna kao dan??

Zar bas sve sto se digne,a vece od 5cm, vide?
I to ispod pojasa???
Pa taj radar je ludilo.
Ali se bojim da ga samo moja dizanja bespotrebno opterecuju.

Brine samo one koji imaju manje od toga…

@Faith
koji se k* stalno dereš?
Time poruke nisu ništa snažnije a pomalo je i iritantno

NE KUŽI ON TOOOOOOOOO

JAOOOJ 🙂 🙂

Biznis, mladen, biznis!
Danas u toj bludnoj državi nije važna nacionalna bezbednost, več koliko se može iz tog pojma izvuči.
Privatnici u toj državi samo gledaju, koliko mogu državu nategnuti.
A ono “moderno” podupiraju sa Holywoodskom produkcijom.
A budale padaju na to.
Od onda, kad je bio razmjer skinutih aviona 9:1 u korist Ruskih, ništa se nije promjenilo.
Može USA školovati svoje pulene u Topgun, a instruktori so baš tiste seronje, koji su se usrali pred Ruskim pilotima….
Ne beže oni u Iraku džaba od Rusa…. Najviše u životu željeli bi skinuti Su 35, ali znaju, da ne mogu…
A čitav svijet če za 5 minuta znati za blamažu i NIKOME VIŠE, neče moči prodati ni pračke….

F-35 je u stvari kompjuter, oko kojeg se nalazi sve ono što je potrebno da bi mogao letjeti i boriti se.
USAF je objavio da je njegova verzija F-35 ”spremna za borbu”. USAF je obavjestio Kongres o inicijalnoj borbenoj sposobnosti verzije F-35A, za tri osnovne vrste misija: bliskoj zračnoj podršci, provođenju zabrane letova i napade na neprijateljsku PZO u ograničenom obimu. Ranija verzija Block 2B imala je zastarjeli kompjuter koji je izbačen iz upotrebe. Sve nove verzije imaju zadatak uključivanje svih borbenih mogućnosti letjelice.
Onda direktor za operativno testiranje i evoluaciju objavi memorandum da to baš i nije tako.
U memorandumu se iskazuje zabrinutost da se projekt nalazi u fazi ”da postoji mogućnost neispunjavanja punih kapaciteta programa Block 3F”. Da ima ograničene borbene sposobnosti, probleme sa sigurnošću pilota, probleme sa objedinjavanjem podataka iz raznih senzora i razmjenu sa drugim letjelicama, probleme sa logističkim softverom.
Verzija ”Block 3F”koja se još razvija uz određene teškoće, zrakoplovu bi trebala omogućiti nošenje više i raznovrsnijeg oružja, kao što je i bilo predviđeno. Ozbiljni softverski problemi ograničavaju mogućnosti zrakoplova, pa tako u unutarnjem
spremniku on može nositi i više od trenutno integriranih dviju raketa zrak – zrak dugog dometa (bez raketa zrak – zrak kratkog dometa sa toplinskim navođenjem) i dvije bombe za napade na ciljeve na zemlji. Doduše ima i vanjske podvjesne nosače, ali tada bi se narušile stelt karakteristike i dolet.
Radi se na novom softverskom ”Block 3i” gdje bi se trebali otkloniti do sada uočeni problemi, ukoliko se ne pokažu neki novi bugovi.
Jedan primjer. Ova USAF-ova varijanta F-35A ima problem sa upotrebom topa. Za razliku od mornaričke i marinske verzije, koje imaju top u podvjesnom dijelu donjeg dijela aviona, USAF-ova ima top u unutarnjem spremniku. Radi stelt karakteristika top je postaljen iza malih vrata koja se otvaraju prilikom gađanja. Naknadno je utvrđeno da pri tom otvaranju
vrata dolazi do malog skretanja zrakoplova sa putanje, što bi moglo utjecati na preciznost gađanja. Uz sumnje u preciznost komplicirane nove pilotske kacige, kojom se vrši ciljanje topom, smatra se i da je kapacitet topovskih granata nedovoljan. F-35 nosi 181 granatu,dok F-16 ima 511, a A-10 1.100.
Trenutno, izgleda da bi bilo mudro da F-35 izbjegava direktnu borbu sa eventualnim suparnikom, jer bi mu u tome trebala podrška drugih zrakoplova u ”lociranju ciljeva i angažiranju formacija neprijateljskih lovaca, obzirom na nedostatke u perfomansama i ograničenom spremniku naoružanja”.

@…..Dalton
Hvala na trudu da se napiše ovako informativni tekst
.
Ako može pojašnjenje,Block 3f, može biti naoružan samo raketama zrak-zrak dugog dometa?
Te ima softverske probleme da ih bude više od dvije koje sada pokušavaju riješiti?
Ostale verzije?

@Ara
U informacijama o softveru ima svega i svačega. teško je dokučiti što su želje, što je ostvareno, a što su ubačene ”patke”.
Uglavnom, ”Block 3F”, koji ima problema u razvoju, još nije završen, trebao bi otkloniti softverski uočene bugove i integraciju naoružanja. Navodno se već radi na verziji ”Block 3I”, koja bi trebala omogućiti uporabu punog potencijala zrakoplova.
Tu su i nedostaci hardverske prirode. Primjer, dogodio se slučaj da je na USAF-ovom F-35A došlo do požara na motoru uslijed snažnog stražnjeg vjetra.
Da izbjegnem postavljanje linkova i intervencije administratora, za one koji ne vjeruju, neka guglaju – usaf-pins-f-35a-engine-fire-on-strong-tailwinds-439269/
ili recimo
– f-35-helmet-bug-means-only-expert-pilots-can-do-night-carrier-landings.html

Dalton for president, right now !!
Hvala majstore, al’ da mu nije o’šo bendix ? ?Oće to, od vlage .. 🙂

@….Dalton
Taman u sred prepiske , uletili mi gosti., zato došlo do delaya.
Btw još jedno pitanje ako si još tu..negdje usput sam pokupio info da im treba čak par dana poslije misije da bi se ponovo pripremili za let. Istina ili glupost?
.
Mislim da bi uredništvo portala napravilo pravi potez pa da se ovaj tvoj tekst spoji i objavi kao članak

@Ara
Ma kakvo uredništvo,kakvi tekstovi, kakvi bakrači. Samo mi još to treba. Neš ti mene stručnjaka. To što ja pišem je sve već objavljeno negdje.
Nisam mislio ništa pisati, ali pošto se svako malo pojavljuju tekstovi o F-35 i ljudi pišu svašta, pogledah malo u neke svoje zabilješke pa rekoh da napišem nešto koliko toliko smisleno.
Imam negdje u bilješkama i nešto o logistici, samo moram potražiti.

@……Dalton
naravno da je objavljeno, aii trebalo je truda da se iskopa pa da se koliko toliko kritički verificira , jer kad kopaš neminovno iskopaš i hrpu smeća
A uredništvo , pa dao si dosta matrijala da mogu samo malo uredit i na front page…:)
Dobro nick ti je malo…možda bi bilo bolje da ga promjene u Averell?

@Ara
Evo i ovim sam ispunio kvotu komentara za 2018. F-35 mi je i preko glave. Više neću napisati ni slovo o njemu.
Velika i skupa komponenta F-35 je ALIS (Autonomni logistički informacijski sustav), kompleksni kompjuterski sustav, zamišljen da maksimalno automatizira borbene operacije, dijagnostiku i uopće, održavanje zrakoplova.
Taj ALIS se za sada pokazuje kao veliki problem. USAF-u je trebala biti isporučena najnovija verzija ALIS 2.0.2, ali to do već spomenute objave o inicijalnoj borbenoj spremnosti nije bilo urađeno. Ova stara verzija je imala problema sa prihvatom i obradom podataka od kompjuterskog sustava koji upravlja motorima Pratt and Whitney.
ALIS je zamišljen kao sustav koji će podatke sa kompjutera u zrakoplovu, kombinirati sa podacima iz drugih kompjutera i softvera na kopnu i tako formirati globalnu mrežu koja bi omogućavala upload i download podataka za svaki let zrakoplova F-35. Osim toga, tako bi se obavljala dijagnostika održavanja, davale zadaće za održavanje mehaničarima i drugom osoblju, pratile sve instalacije hardvera i softvera, modifikacije na zrakoplovima, nalagale preventivne zadaće održavanja.
Važno je napomenuti da bi se ti svi podaci slali Lockheed Martinu (naravno dodatni izvor zarade), koji bi na taj način imao pristup podacima o svim zrakoplovima i npr. njihovim misijama i svim drugim parametrima. Kad se to ima u vidu, onda postaje jasno zašto Izrael nije htio na to pristati i jedina je zemlja osim SAD koja ima pravo raditi mozak aviona F – 35, ALIS i dodati vlastiti softver na njega.
Kako to izgleda u praksi.
Windows 7 ima oko 40 milijuna linija kompjuterskog koda. ALIS ima oko 24 milijuna i imati će još.
Najnovija hardverska verzija ALISA (kompjuterskog sustava) je mnogo manja od prvobitnih (razumljivo zbog napretka tehnologije), Ali je i dalje potrebna instalacija sustava na mjestu gdje će se nalaziti F-35. Otprilike ovako. Prilikom uporabe, potreban je jedan dan (24 sata) da se prebace podaci sa svakog zrakoplova na ALIS. Ako se zrakoplov prebacuje u novu bazu, gubi se jedan dan u prebacivanju podataka u novi ALIS, a tijekom 24 sata može se prebaciti podatke sa samo jednog zrakoplova u isto vrijeme. Ako se prebacuje eskadrila od 12 zrakoplova u novu bazu, bilo bi potrebno nešto manje od dva tjedna za prebacivanje podataka za sve zrakoplove, kako bi mogao početi proces servisiranja.
Pošto ALIS prebacuje podatke o izvršenim misijama, koji imaju odgovarajuću oznaku tajnosti, kompjuteri moraju biti smješteni negdje na sigurnom, iako se nalaze u modificiranim brodskim kontejnerima. Ovim kontejnerima manipuliraju posebne ekipe obučenih civilnih operatera, koje također treba prebaciti u blizinu potencijalnog ratnog djelovanja. To su ekipe iz Pratt and Whitneya i Lockheed Martina. Ovo sve je potrebno smjestiti blizu ratišta, a opet
na sigurnoj udaljenosti, što produžava vrijeme reakcije, ali i uvećava potrebe za transportom.
Ne treba sumnjati da će Ameri to već dovesti u red. Danas, sutra, prekosutra…..

@……..Dalton
Thx ..ovo je bilo iscrpno i zanimljivo
.
,,,” F-35 mi je i preko glave. Više neću napisati ni slovo o njemu.”
.
Hmmmm, onda bi mogao par riječi o SV-24 ako je bio predmet tvog interesa?
Mislim možeš i sutra ako ti se večeras neda
Hahahahahaha 🙂

@Ara
Evo i još nešto za kraj.
Ne znam točan broj do sada isporučenih F-35, ugrubo negdje oko 350 – 360 do kraja 2018. g. Svi ti zrakoplovi će se u nekom trenutku morati vratiti na uglavnom, softversku modernizaciju, nakon čega bi trebalo uslijediti operativno testiranje i evoluacija, pa povratak u operativnu uporabu. Ukoliko se ne pokažu neki novi nedostatci.
Umorih se brale, ali umoriše i ovi što pišu svega i svačega.
Treba biti objektivan.

Pilotska kaciga (oko 400.000 dolara komad) teška je oko 2,5 kg i mornarički piloti su imali primjedbe na nju.
Kod polijetanja mornaričke verzije F-35C, kod katapultiranja sa nosača zrakoplova, dolazi do naglog pokreta glave pilota unatrag, odnosno naprijed. U 70% katapultiranja piloti su prijavili bolove u vratu i glavi od umjerenih do znatnih.
Kod katapultiranja dolazi do gubitka poravnanja kacige. Piloti su se žalili na probleme u očitavanju važnih informacija koji se prikazuju na displeju kacige i tvrde da je to vrlo opasno jer se događa pri jednoj od najkritičnijih faza leta, uzlijetanju sa nosača. Problem su pokušavali riješiti skraćivanjem i čvršćim vezanjem sigurnosnih pojaseva, ali su onda imali problema sa pristupom različitim pokazivačima na kontrolnoj ploči i dohvatu ručice za katapultiranje sjedišta.
Prijavljivali su i probleme koji se javljaju sa prikazom na displeju kaciga pri noćnom slijetanju na nosač zrakoplova u pokretu. To se pokušalo riješiti softverskim putem, ali bez uspjeha, pa su displeji zamjenjeni onima sa OLED-om. To je nazvano ”elegant solution”.
Potrošnja goriva je još jedan faktor koji utječe na efikasnost F-35. Troši puno goriva i uveliko zavisi od podrške zračnih tankera. U narečenom memorandumu se navodi da ”F-35 ima veliku potrošnju goriva i treba mu više vremena za zračno tankiranje, što skraćuje vrijeme pružanja zračne podrške”.
F-35 je sa do sada integriranim naoružanjem limitiran u bliskoj zračnoj podršci. Neusporedivo sa dokazanim mogućnostima F-15E, F-16, F-18 и A-10.
Trenutno može nositi samo dvije avio bombe, poslije čijeg izbacivanja bi trebao nazad u bazu. Baza bi bila daleko od bojišta jer mu je potrebna betonska poletno-slijetna pista, duga najmanje 2.438 m, sa ozbiljnom logističkom podrškom.
Topovi spadaju u vrlo efikasno oružje za blisku zračnu podršku, osobito za ciljeve u blizini svojih snaga. Granata topa od 25 mm može pogoditi cilj na oko 100 m od svojih snaga, a laserski vođena GBU-12, manja od one dvije što ih može nositi, ima 267 kg eksploziva, tako da i nije baš preporučljiva njena upotreba u bliskoj podršci svojim snagama.
A treba riješiti i onaj problem sa otvaranjem topovskih vrata i skretanjem zrakoplova sa putanje.
Da sve ne bi bilo u lošem tonu, F-35 ima AESA radar AN/APG-81, tvrtke Northrop Grumman. Sličan mu je i AN/APG-77 koji se nalazi u F-22 Raptoru, ali za ovaj u F-35 stručnjaci tvrde da je izvanredan. Možda trenutno i najbolji u svijetu.

F-35 ima radare, video kamere, infracrvene tragače i pasivne elektronske resivere, kojima locira ciljeve i prijetnje u zračnom prostoru ili sa kopna. Kao i drugi lovački zrakoplovi. Manje – više. Jedna od osnovnih vrlina F-35 je da njegov kompjuter objedini sve informacije primljene od svojih i senzora sa drugih platformi i na osnovu toga generira jedinstvenu softversku sliku o svakom cilju i prijetnji. Ta slika se onda odmah šalje svim drugim avionima u formaciji, tako da svaki zrakoplov brzo dobije preciznu sliku o okolini i nema potrebe za glasovnom komunikacijom. Tako je zamišljena osnovna koncepcija.
Za sada F-35 ima problema sa upravljanjem i objedinjavanjem sopstvenih podataka i njihovim proslijeđivanjem drugima. Test piloti su prijavljivali stvaranje višestrukih lažnih podataka kad su im uključeni svi senzori. Npr. kad radar i infracrveni senzor detektiraju neprijateljski zrakoplov, oboje prikazuju taj isti cilj na pilotskoj kacigi kao dva cilja. Isto se događa i kod detekcije mete na kopnu. Piloti su to riješavali tako da su isključivali dodatne senzore. Npr. uključen radar, isključe infra crveni senzor itd. To je također iz onog famoznog memoranduma, a taj isti problem se javlja i prilikom razmjene podataka sa drugim zrakoplovima putem data linka.
Spomenuta mogućnost primanja i razmjene podataka sa drugim platformama je velika prednost, jer F-35 tada ne bi morao uključivati svoje aktivne senzore, nego bi koristio samo pasivne i bio u steltu koliko je to maksimalno moguće, ali za sada to ne funkcionira u potpunosti kako je zamišljeno i u stvari samo dodatno opterećuje pilote.

Vrlo poučno.
Nije kaciga samo problem kod uzletanja. Ova kanta na glavi je problem kod svakog manevra, a manevri u pravoj borbi prevazilaze nekad čak 10g…
A sve što si nabrojao, crkne kad se na to čudo kompjuterske tehnike usmeri EM puls, što Rusi jako vole još iz onih dana, kad su u mig 25 ugrađivali elektronke i amiji su se smijali….., na znajuči zašto…
Sva ta super-duper kompjuterska tehnika ZOVE EW….
A o avioniki uopšte ne bih….